在法國當地時間10月2日開幕的2014巴黎國際車展上，PSA標致雪鐵龍集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯接受了鳳凰汽車的獨家采訪。他直言不諱地說：“中國市場的汽車消費量已遠遠超過法國國內市場，已成為標致雪鐵龍集團在全球最大的市場。未來，我們可以通過產品的不斷更新來提高盈利能力，同時，集團未來將更加關注和了解中國消費者的需求，從而使生產它更適合中國消費者的需求。"
標致雪鐵龍集團全球首席執行官Carlos Tavares
以下是具體的面試記錄：
卡洛斯·塔瓦雷斯：首先，我很高興有機會在這里與您會面，進行對話并回答您的問題。目前，中國市場是PSA全球最大的市場，中國市場的汽車消費量已遠遠超過法國國內市場。在座的媒體朋友代表著這個世界上最大市場的聲音。
鳳凰汽車：您好，我有一個關于產品的問題。據悉，雪鐵龍和標致品牌都將進行一些產品削減，并專注于一些核心產品。我想知道PSA進行產品削減的標準是什么，以及未來保留的產品線將如何展示整個PSA集團的產品競爭力。
Carlos Tavares：我們的戰略是集中優勢技術，打造核心產品，這意味著PSA的產品未來將更加全球化，并更加關注當地市場需求。只有這樣，我們的產品才能在設計和制造方面更有效率，同時，我們可以將更多的人力和物力集中在關鍵型號上，這樣制造的產品才會越來越好地覆蓋各種細分市場。例如，盡管我們在過去兩年共有45款車型，但我們公司的業務狀況仍然不盡如人意，因此在“走向復興”的戰略下，我們應該將所有車型減少到26款。
鳳凰汽車：從去年到現在，你對中國市場的表現滿意嗎？你認為你在哪里感到滿意？如果你不滿意，它在哪里？然后，下一步就是發展。
卡洛斯·塔瓦雷斯：自去年以來，PSA集團與東風集團的合作一直很好，我們對此非常滿意。中國市場銷售額的增加也意味著我們的市場份額同時增加了。如果這一趨勢持續下去，PSA將實現2014年銷量70萬輛的目標，而2013年在中國的銷量僅為55萬輛。如果說有什么需要改進的話，那就是我們的回報率。在未來，我們可以通過不斷更新我們的產品來提高我們的回報率。同時，集團未來將更加關注和了解中國消費者的需求，使我們的產品更適合中國消費者的需要。
鳳凰汽車：我們認為雪鐵龍、標致和DS沒有什么問題，無論是產品本身、歷史還是技術，但我覺得中國消費者對品牌的理解有問題。我不知道他是否同意我的觀點。如果同意，我想知道未來DS品牌的推廣會有什么新的行動或計劃，因為PSA沒有日本和德國品牌那么受歡迎。
卡洛斯·塔瓦雷斯：現在我們加強與東風等合作伙伴的合作，以便更好地與中國客戶溝通。從營銷方面，我們將加強與客戶的溝通，強調品牌對領先技術的掌握。例如，中國消費者可能很少知道標致和雪鐵龍是歐洲市場二氧化碳排放量最低的品牌，這不僅意味著我們在技術方面做得很好，也意味著我們未來可以在營銷和傳播方面引入領先技術。此外，您還提到，在品牌漫長的歷史發展過程中，有許多成功的經典車型，集團也有著悠久而輝煌的歷史，并且一直在穩步前進，這應該突出我們品牌的成功和悠久歷史。因此，我們正在加強品牌歷史的宣傳，關注品牌的技術細節，無論是發動機還是動力總成系統，然后逐步提升品牌形象。從我們掌握的真實數據來看，我們不是……
面對德國和日本的競爭對手。例如，標致新推出的308在今年的日內瓦車展上由一個獨立的汽車專家小組進行了評判，擊敗了德國和日本的競爭對手，贏得了2014年年度最佳車型的榮譽。
鳳凰汽車：剛才你提到你似乎對中國市場的銷售表現感到滿意，但我認為東風標致品牌在過去兩年似乎更成功，但事實上雪鐵龍在中國的時間更長。雪鐵龍未來將有哪些特別計劃？
卡洛斯·塔瓦雷斯：我同意你所看到的，你的分析也非常重要。的確，標致品牌現在似乎比雪鐵龍做得更好，所以我們可以利用標致品牌的一些經驗來更好地為雪鐵龍品牌服務。我們看到這兩個品牌是完全獨立的品牌。從產品生命周期的角度來看，我認為這兩個品牌的體系非常重要和有意義，我們可以借助一個品牌的成功來幫助另一個品牌升級。例如，在客戶服務方面，兩個品牌今年都位居榜首，所以在客戶服務質量方面，雙方肯定會有一些共同的標準，這意味著兩個品牌可以取長補短，相互學習。特別是標致的一些成功經驗可以用來服務雪鐵龍，更好地滿足客戶需求。
鳳凰汽車：我想問一下，東風在未來PSA的發展中會占據什么位置？PSA希望東風在哪里負責其工作？整個PSA的財務前景可能會受到很大影響。PSA未來的財務融資計劃是什么？
卡洛斯·塔瓦雷斯：關于你的第一個問題，你提到了東風。事實上，我們與東風合作已經很長時間了，我們彼此非常了解。因此，東風可以在推動PSA在中國市場的成功方面發揮重要作用，雙方團隊可以相互理解并達成共識。此外，東風比我們更了解中國的國情、消費者的需求和偏好，以及中國的業務發展，因此東風可以在引導我們朝著正確的方向前進和幫助我們取得成功方面發揮非常重要的作用。同時，我們也希望與東風一起抓住更多機會，尤其是在中國以外的市場，比如東南亞等新興市場。以出口為例，我們也希望利用東風對這些市場的了解，更好地促進在亞洲的業務擴張。另一方面，PSA在產品技術和平臺方面具有專業經驗，可以提供給中國市場。例如，我們可以為合作伙伴提供更好的技術支持，以滿足消費者的需求。雙方的合作形式沒有具體的、剛性的規定，但可以根據不同的主題、不同的方面以及各自的優勢進行。總的來說，我們對東風在合作中的合作精神和開放態度感到非常滿意，這也是我們一致認為兩家企業的多樣性是推動我們進步的力量，因為我們是兩種文化的混合體。此外，您的問題是關于合資公司的融資還是集團的融資？正如您對本次發行和相關分支機構所知，今年年初，我們意識到東風集團、PSA和法國政府共同持有股份，因此我們已經達到了所需的現金規模，目前的現金流總體穩定，不僅滿足了汽車行業的現金需求，而且現在也有能力進行投資。此外，我們的投資還有一些前提條件，即投資需要達到我們設定的目標，并確保企業擁有相對穩定的自由現金流，這在“走向復興”戰略中提到。我們希望到2018年，用三年時間實現企業正常現金流為正，現金流規模達到20億歐元。因此，目前集團的融資已足以滿足企業發展和技術投資的需要。此外，集團資本充足，因為我們通過增資為公司的股本奠定了良好的基礎。現在我們基本上實現了一個目標，那就是我們成功地實現了企業盈利能力的大幅提高。
鳳凰汽車：你覺得目標是什么？
卡洛斯·塔瓦雷斯：根據h1的結果，我們也看到我們現在有足夠的現金流和自籌資金的能力。應該強調的是……
15億歐元的現金流表明我們正朝著良好的方向前進，企業的盈利能力將繼續提高。目前，在我們的汽車行業，利潤率接近國際收支平衡。2014年上半年，集團整體實現營業利潤6000萬歐元，這是一個不錯的結果，表明我們正在朝著好的方向不斷前進。
鳳凰汽車：“走向復興”戰略已經啟動一段時間了。目前取得了哪些成就，在實施過程中遇到了哪些挑戰，中國市場在這一戰略中扮演了什么角色？
卡洛斯·塔瓦雷斯：“走向文藝復興”的戰略基于三大支柱。第一是降低企業的固定成本，第二是提高我們產品的定價，第三是減少企業的其他費用，包括我們在采購和生產方面的費用。事實上，正如我們剛才提到的，該戰略已經取得了一些初步成果。上半年，我們開始盈利，自由現金流達到了15億歐元。我們將繼續朝著這個方向前進，并加快戰略的實施。然而，我們仍然面臨許多挑戰，就像你剛才提出的問題一樣，如何更好地突出產品的品牌價值，以提高我們的定價能力；
另一個挑戰是更好地提高生產效率，而企業的工資比例與競爭對手的工資比例相似。這么多工作相對來說很難做，但我們仍然充滿信心。當然，中國市場非常重要，因為就銷售額和利潤而言，中國市場是一個大市場，這可以幫助企業取得成功，同時，當然，這也可以幫助企業減少對單一市場的依賴，因為集團之前過于依賴歐洲市場，一旦歐洲市場出現危機，我們遇到了困難。因此，中國市場一方面可以促進集團的復興，另一方面可以減少對歐洲市場的依賴。所以我們經常開玩笑說，我們實際上是兩條腿走路，一條是歐洲，另一條是中國。
鳳凰汽車：還有一個問題，中國市場消費者越來越關注的新能源技術計劃是什么？另一個問題是，從節約成本的角度來看，它會與其他企業合作嗎？
卡洛斯·塔瓦雷斯：首先，我想強調的是，PSA實際上有很多減少二氧化碳排放的技術，包括我們的柴油混合動力汽車、汽油混合動力汽車和渦輪增壓直噴動力。需要注意的是，我們的柴油發動機是歐洲最好的，我們在這些領域實際上有很多技術，包括電動汽車技術。我想再次強調的是，PSA集團在排放方面實際上是歐洲最好的，我們將繼續這樣做。未來我們將擁有更多的技術。首先，我們應該考慮，例如，降低傳統汽油和柴油發動機的燃料消耗。正如你所看到的，100公里油耗為2L的空氣混合動力可能在3-5年后銷售，目前技術相對成熟。此外，我們還將開發其他技術，包括插電式混合動力汽車，一方面可以使行程更長，另一方面在城市地區行駛時更環保。此外，我們也在考慮發展短距離電動汽車，使用沒有任何污染排放的純電動汽車連接家庭和工作場所。總體而言，在新能源技術方面，集團正朝著多元化方向發展。
鳳凰汽車：我想問一下東風的情況。我們知道，部分PSA車型將轉讓給東風，以支持東風自主品牌的發展。那么，未來會有什么樣的技術轉讓和合作形式呢？
卡洛斯·塔瓦雷斯：與東風的合作主要是為東風更好地發展自己的品牌提供一些平臺和技術，這也是我們合作戰略的重要組成部分。PSA為東風吸收和發展自有品牌提供了技術和平臺，我們愿意幫助東風在這方面取得進展。
鳳凰汽車：我們知道PSA在中國的合作伙伴之一是東風，另一個是長安，他們已經提出PSA將在中國以外的市場與他們合作。那么PSA將在全球市場與東風合作，除了第二次戰略合作之外，還會與中國其他品牌合作嗎？
Carlos Tavares：我們與東風的合作主要是標致和雪鐵龍品牌，長安是豪華品牌DS。在這兩種合作關系中，我們與東風之間的關系相當特殊，因為東風不僅是我們的合作伙伴，也是我們的股東之一，所以東風也深入參與了公司的一些內部工作，這意味著PSA與東風的合作具有戰略意義。與長安公司的合作也很好，主要是打造高端品牌和高端汽車。但無論我們是否會與中國市場以外的其他公司合作，我們都采取了相對開放的態度。例如，在歐洲市場，我們與豐田有合作關系，我們的主要目標是實現雙贏。
鳳凰汽車：我想問一下，剛才你對DS品牌在中國的發展進行了評價。就銷售量而言，你們有多少種產品？新DS上任后，整個品牌戰略以及整個PSA在中國的發展前景都發生了一些調整。
卡洛斯·塔瓦雷斯：DS已經真正成為一個獨立的高端品牌，這也是我上任后做出的一個重要決定。目前，在所有企業中，高溢價品牌的盈利能力都高于普通品牌，因此PSA打造DS這一高端品牌完全符合市場規則。此外，這需要很長時間……
打造高端品牌需要時間和過程，這需要毅力和努力。因此，圍繞DS，我們的目的是展示法國的生活藝術，反映法國的奢華。事實上，我們在服裝、文學甚至食品方面都有法國時尚和法國潮流，但在汽車領域沒有，所以我們的目的是更好地反映法國的技術和法國的奢華。只有像我們這樣歷史悠久的法國汽車品牌才能做到這一點。在法國當地時間10月2日開幕的2014巴黎國際車展上，PSA標致雪鐵龍集團首席執行官卡洛斯·塔瓦雷斯接受了鳳凰汽車的獨家采訪。他直言不諱地說：“中國市場的汽車消費量已遠遠超過法國國內市場，已成為標致雪鐵龍集團在全球最大的市場。未來，我們可以通過產品的不斷更新來提高盈利能力，同時，集團未來將更加關注和了解中國消費者的需求，從而使生產它更適合中國消費者的需求。"
標致雪鐵龍集團全球首席執行官Carlos Tavares
以下是具體的面試記錄：
卡洛斯·塔瓦雷斯：首先，我很高興有機會在這里與您會面，進行對話并回答您的問題。目前，中國市場是PSA全球最大的市場，中國市場的汽車消費量已遠遠超過法國國內市場。在座的媒體朋友代表著這個世界上最大市場的聲音。
鳳凰汽車：您好，我有一個關于產品的問題。據悉，雪鐵龍和標致品牌都將進行一些產品削減，并專注于一些核心產品。我想知道PSA進行產品削減的標準是什么，以及未來保留的產品線將如何展示整個PSA集團的產品競爭力。
Carlos Tavares：我們的戰略是集中優勢技術，打造核心產品，這意味著PSA的產品未來將更加全球化，并更加關注當地市場需求。只有這樣，我們的產品才能在設計和制造方面更有效率，同時，我們可以將更多的人力和物力集中在關鍵型號上，這樣制造的產品才會越來越好地覆蓋各種細分市場。例如，盡管我們在過去兩年共有45款車型，但我們公司的業務狀況仍然不盡如人意，因此在“走向復興”的戰略下，我們應該將所有車型減少到26款。
鳳凰汽車：從去年到現在，你對中國市場的表現滿意嗎？你認為你在哪里感到滿意？如果你不滿意，它在哪里？然后，下一步就是發展。
卡洛斯·塔瓦雷斯：自去年以來，PSA集團與東風集團的合作一直很好，我們對此非常滿意。中國市場銷售額的增加也意味著我們的市場份額同時增加了。如果這一趨勢持續下去，PSA將實現2014年銷量70萬輛的目標，而2013年在中國的銷量僅為55萬輛。如果說有什么需要改進的話，那就是我們的回報率。在未來，我們可以通過不斷更新我們的產品來提高我們的回報率。同時，集團未來將更加關注和了解中國消費者的需求，使我們的產品更適合中國消費者的需要。
鳳凰汽車：我們認為雪鐵龍、標致和DS沒有什么問題，無論是產品本身、歷史還是技術，但我覺得中國消費者對品牌的理解有問題。我不知道他是否同意我的觀點。如果同意，我想知道未來DS品牌的推廣會有什么新的行動或計劃，因為PSA沒有日本和德國品牌那么受歡迎。
卡洛斯·塔瓦雷斯：現在我們加強與東風等合作伙伴的合作，以便更好地與中國客戶溝通。從營銷方面，我們將加強與客戶的溝通，強調品牌對領先技術的掌握。例如，中國消費者可能很少知道標致和雪鐵龍是歐洲市場二氧化碳排放量最低的品牌，這不僅意味著我們在技術方面做得很好，也意味著我們未來可以在營銷和傳播方面引入領先技術。此外，您還提到，在品牌漫長的歷史發展過程中，有很多……
成功的經典車型，集團也有著悠久而輝煌的歷史，并且一直在穩步前進，這應該突出我們品牌的成功和悠久歷史。因此，我們正在加強品牌歷史的宣傳，關注品牌的技術細節，無論是發動機還是動力總成系統，然后逐步提升品牌形象。從我們掌握的真實數據來看，面對德國和日本的競爭對手，我們并沒有落后。例如，標致新推出的308在今年的日內瓦車展上由一個獨立的汽車專家小組進行了評判，擊敗了德國和日本的競爭對手，贏得了2014年年度最佳車型的榮譽。
鳳凰汽車：剛才你提到你似乎對中國市場的銷售表現感到滿意，但我認為東風標致品牌在過去兩年似乎更成功，但事實上雪鐵龍在中國的時間更長。雪鐵龍未來將有哪些特別計劃？
卡洛斯·塔瓦雷斯：我同意你所看到的，你的分析也非常重要。的確，標致品牌現在似乎比雪鐵龍做得更好，所以我們可以利用標致品牌的一些經驗來更好地為雪鐵龍品牌服務。我們看到這兩個品牌是完全獨立的品牌。從產品生命周期的角度來看，我認為這兩個品牌的體系非常重要和有意義，我們可以借助一個品牌的成功來幫助另一個品牌升級。例如，在客戶服務方面，兩個品牌今年都位居榜首，所以在客戶服務質量方面，雙方肯定會有一些共同的標準，這意味著兩個品牌可以取長補短，相互學習。特別是標致的一些成功經驗可以用來服務雪鐵龍，更好地滿足客戶需求。
鳳凰汽車：我想問一下，東風在未來PSA的發展中會占據什么位置？PSA希望東風在哪里負責其工作？整個PSA的財務前景可能會受到很大影響。PSA未來的財務融資計劃是什么？
卡洛斯·塔瓦雷斯：關于你的第一個問題，你提到了東風。事實上，我們與東風合作已經很長時間了，我們彼此非常了解。因此，東風可以在推動PSA在中國市場的成功方面發揮重要作用，雙方團隊可以相互理解并達成共識。此外，東風比我們更了解中國的國情、消費者的需求和偏好，以及中國的業務發展，因此東風可以在引導我們朝著正確的方向前進和幫助我們取得成功方面發揮非常重要的作用。同時，我們也希望與東風一起抓住更多機會，尤其是在中國以外的市場，比如東南亞等新興市場。以出口為例，我們也希望利用東風對這些市場的了解，更好地促進在亞洲的業務擴張。另一方面，PSA在產品技術和平臺方面具有專業經驗，可以提供給中國市場。例如，我們可以為合作伙伴提供更好的技術支持，以滿足消費者的需求。雙方的合作形式沒有具體的、剛性的規定，但可以根據不同的主題、不同的方面以及各自的優勢進行。總的來說，我們對東風在合作中的合作精神和開放態度感到非常滿意，這也是我們一致認為兩家企業的多樣性是推動我們進步的力量，因為我們是兩種文化的混合體。此外，您的問題是關于合資公司的融資還是集團的融資？正如您對本次發行和相關分支機構所知，今年年初，我們意識到東風集團、PSA和法國政府共同持有股份，因此我們已經達到了所需的現金規模，目前的現金流總體穩定，不僅滿足了汽車行業的現金需求，而且現在也有能力進行投資。此外，我們的投資還有一些前提條件，即投資需要達到我們設定的目標，并確保企業擁有相對穩定的自由現金流，這在“走向復興”戰略中提到。我們希望到2018年，用三年時間實現企業正常現金流為正，現金流規模達到20億歐元。因此，目前集團的融資已足以滿足企業發展和技術投資的需要。此外，該團體是阿布……
螞蟻在資本方面，因為我們通過增資為公司的股本奠定了良好的基礎。現在我們基本上實現了一個目標，那就是我們成功地實現了企業盈利能力的大幅提高。
鳳凰汽車：你覺得目標是什么？
卡洛斯·塔瓦雷斯：根據h1的結果，我們也看到我們現在有足夠的現金流和自籌資金的能力。需要強調的是，15億歐元的現金流表明我們正朝著一個好的方向前進，企業的盈利能力將繼續提高。目前，在我們的汽車行業，利潤率接近國際收支平衡。2014年上半年，集團整體實現營業利潤6000萬歐元，這是一個不錯的結果，表明我們正在朝著好的方向不斷前進。
鳳凰汽車：“走向復興”戰略已經啟動一段時間了。目前取得了哪些成就，在實施過程中遇到了哪些挑戰，中國市場在這一戰略中扮演了什么角色？
卡洛斯·塔瓦雷斯：“走向文藝復興”的戰略基于三大支柱。第一是降低企業的固定成本，第二是提高我們產品的定價，第三是減少企業的其他費用，包括我們在采購和生產方面的費用。事實上，正如我們剛才提到的，該戰略已經取得了一些初步成果。上半年，我們開始盈利，自由現金流達到了15億歐元。我們將繼續朝著這個方向前進，并加快戰略的實施。然而，我們仍然面臨許多挑戰，就像你剛才提出的問題一樣，如何更好地突出產品的品牌價值，以提高我們的定價能力；
另一個挑戰是更好地提高生產效率，而企業的工資比例與競爭對手的工資比例相似。這么多工作相對來說很難做，但我們仍然充滿信心。當然，中國市場非常重要，因為就銷售額和利潤而言，中國市場是一個大市場，這可以幫助企業取得成功，同時，當然，這也可以幫助企業減少對單一市場的依賴，因為集團之前過于依賴歐洲市場，一旦歐洲市場出現危機，我們遇到了困難。因此，中國市場一方面可以促進集團的復興，另一方面可以減少對歐洲市場的依賴。所以我們經常開玩笑說，我們實際上是兩條腿走路，一條是歐洲，另一條是中國。
鳳凰汽車：還有一個問題，中國市場消費者越來越關注的新能源技術計劃是什么？另一個問題是，從節約成本的角度來看，它會與其他企業合作嗎？
卡洛斯·塔瓦雷斯：首先，我想強調的是，PSA實際上有很多減少二氧化碳排放的技術，包括我們的柴油混合動力汽車、汽油混合動力汽車和渦輪增壓直噴動力。需要注意的是，我們的柴油發動機是歐洲最好的，我們在這些領域實際上有很多技術，包括電動汽車技術。我想再次強調的是，PSA集團在排放方面實際上是歐洲最好的，我們將繼續這樣做。未來我們將擁有更多的技術。首先，我們應該考慮，例如，降低傳統汽油和柴油發動機的燃料消耗。正如你所看到的，100公里油耗為2L的空氣混合動力可能在3-5年后銷售，目前技術相對成熟。此外，我們還將開發其他技術，包括插電式混合動力汽車，一方面可以使行程更長，另一方面在城市地區行駛時更環保。此外，我們也在考慮發展短距離電動汽車，使用沒有任何污染排放的純電動汽車連接家庭和工作場所。總體而言，在新能源技術方面，集團正朝著多元化方向發展。
鳳凰汽車：我想問一下東風的情況。我們知道，部分PSA車型將轉讓給東風，以支持東風自主品牌的發展。那么，未來會有什么樣的技術轉讓和合作形式呢？
卡洛斯·塔瓦雷斯：與東風的合作主要是為東風更好地發展自己的品牌提供一些平臺和技術，這也是我們合作戰略的重要組成部分。PSA為東風吸收和發展自有品牌提供了技術和平臺，我們愿意幫助東風在這方面取得進展。
鳳凰汽車：我們知道PSA在中國的合作伙伴之一是東風，另一個是長安，他們已經提出PSA將在中國以外的市場與他們合作。那么PSA將在全球市場與東風合作，除了第二次戰略合作之外，還會與中國其他品牌合作嗎？
Carlos Tavares：我們與東風的合作主要是標致和雪鐵龍品牌，長安是豪華品牌DS。在這兩種合作關系中，我們與東風之間的關系相當特殊，因為東風不僅是我們的合作伙伴，也是我們的股東之一，所以東風也深入參與了公司的一些內部工作，這意味著PSA與東風的合作具有戰略意義。與長安公司的合作也很好，主要是打造高端品牌和高端汽車。但無論我們是否會與中國市場以外的其他公司合作，我們都采取了相對開放的態度。例如，在歐洲市場，我們與豐田有合作關系，我們的主要目標是實現雙贏。
鳳凰汽車：我想問一下，剛才你對DS品牌在中國的發展進行了評價。就銷售量而言，你們有多少種產品？新DS上任后，整個品牌戰略以及整個PSA在中國的發展前景都發生了一些調整。
卡洛斯·塔瓦雷斯：DS已經真正成為一個獨立的高端品牌，這也是我上任后做出的一個重要決定。目前，在所有企業中，高溢價品牌的盈利能力都高于普通品牌，因此PSA打造DS這一高端品牌完全符合市場規則。此外，這需要很長時間……
打造高端品牌需要時間和過程，這需要毅力和努力。因此，圍繞DS，我們的目的是展示法國的生活藝術，反映法國的奢華。事實上，我們在服裝、文學甚至食品方面都有法國時尚和法國潮流，但在汽車領域沒有，所以我們的目的是更好地反映法國的技術和法國的奢華。只有像我們這樣歷史悠久的法國汽車品牌才能做到這一點。我們相信，隨著時間的推移，我們會實現這一目標，打造DS品牌是一個很好的實踐機會。我相信，隨著DS營銷的發展，例如最近推出的熱門產品DS6就是一個很好的例子，我們希望它能帶來更多的變化。我們相信，隨著時間的推移，我們會實現這一目標，打造DS品牌是一個很好的實踐機會。我相信，隨著DS營銷的發展，例如最近推出的熱門產品DS6就是一個很好的例子，我們希望它能帶來更多的變化。
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