消費者獲益 汽車反壟斷你要知道的事

最近，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒等制造商都出臺了價格調整政策，對其整車或零部件的價格進行了大幅調整。無獨有偶，這些車企都對這種行為給出了相同的解釋：配合國家發改委正在進行的反壟斷調查。一時間，汽車行業的反壟斷調查成為業內最為關注的話題。以及這些企業是如何壟斷的，壟斷對我們的消費者造成了什么樣的損害，整改后對消費者購車和使用有什么影響，未來購車是否會更便宜。我認為這些都是消費者渴望理解的事情，所以今天我們就來談談這些事情。

什么是壟斷？什么是反壟斷？

對于壟斷的定義，《反壟斷法》有三點：經營者達成壟斷協議，經營者濫用市場支配地位，以及幾個經營者之間的合并具有或可能具有排除或限制競爭的效果。

反壟斷是國家在企業營銷被壟斷或壟斷時采取的干預措施。我國《反壟斷法》規定，經營者違反本法規定，達成并實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額1%至10%的罰款。

這些制造商的壟斷行為對消費者有什么影響？

2005年，中國開始實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》，一些制造商利用《辦法》賦予的權利，規劃下游經銷商網絡，對下游經銷商進行限制甚至控制，從而完全掌握了品牌車型的整個銷售和售后渠道。在巨額利潤的驅使下，一些制造商侵犯了消費者的合法權益。

對于進口豪華車，由于總經銷商壟斷了車輛唯一的正式進口渠道，總經銷商對價格限制有絕對的控制權。我們可以做這樣的計算。路虎攬勝加長版在美國的最低售價為65.43萬元人民幣。在忽略了倉儲費和運費后，這款車進口到中國的完稅價格為159.48萬元，而捷豹路虎給出的官方指導價為288.8萬元，比完稅價格高出129.32萬元（需要注意的是，車輛的出廠價格可能低于美國，因此繳納的稅款也較低。總經銷商有權隨意提高價格，這極大地損害了消費者的利益。

對于一些汽車制造商來說，由于零部件的分銷渠道長期被他們壟斷，消費者只能在品牌的4S店購買，以獲得高質量的零部件，這也讓這些制造商可以隨意設定零部件的價格。今年早些時候，18款普通車型的零積分率（市場上所有零部件價格之和與整車銷售價格之比）被曝光，一款梅賽德斯-奔馳車型的零集成率高達1273%，這意味著如果更換該車的所有配件，可以購買12輛車。在這里，我們可以看到零部件的高成本和制造商的巨額利潤。

為什么國家要進行反壟斷調查？

異常高的價格背后是對消費者權益的肆意侵犯，但壟斷的危害并不止于此。一些車企的壟斷行為會使其獲得巨大利益，造成資源配置不公，阻礙中國汽車產業的快速健康發展。國家發改委秘書長李普民在接受采訪時表示，國家發改委已經對一些嚴重違反反壟斷法的汽車制造商和經銷商進行了調查，并將依法處理，目的是維護汽車市場的競爭秩序……

保護消費者的合法權益。

有關部門對汽車制造商做了什么？你將來可能做什么？

目前，發改委對銷售高價進口汽車的豪華品牌和公司的反壟斷調查已接近尾聲，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳等制造商均已接受約談。在約談過程中，發改委也可能對這些生產企業提出相應的整改要求。

對于下一步行動，國家發改委已明確表示將對相關制造商進行處罰。以及如何處罰，可以參考國家發展改革委近年來對奶粉、液晶面板等行業壟斷現象的處罰行為。在這些違法企業的處罰中，不乏天價罰款，奶粉案罰款高達6.7億元。作為一個高價消費行業，如果真的受到懲罰，汽車行業將更加悲慘。如果按照銷售額的10%進行處罰，很少有企業能隨便買單。

當然，我們也應該注意到，國家有關部門對企業壟斷行為采取的處罰措施具有“差異化”和“區域化”的特點。所謂區別處罰，例如在奶粉案中，積極響應并進行整改的企業被處以上一年銷售額3%以下的罰款，甚至免于罰款。沒有做出積極回應的公司被處以前一年銷售額的6%的罰款。因此，我們對捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒最近的降價行動有了合理的理解（點擊車企名稱閱讀相關降價消息）：爭取寬大處理。

關于處罰的區域化，我們可以從國家發改委的最新消息中發現，未來其對梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒的處罰很可能僅限于湖北等暴露的“犯罪地區”，這意味著罰款金額是根據相關地區分公司的銷售額計算的，而不是全國總公司的銷售。因此，所謂的天價票很可能不復存在。

反壟斷行動對消費者有什么影響？

對于一些消費者來說，購買汽車并在銷售后進行維護會更便宜。

目前，在接受國家發改委采訪后，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒已主動對車輛價格或零部件價格進行重大調整。以捷豹路虎為例，共有六款車型降價，平均續航里程為20萬元，這對計劃購買捷豹和路虎相關車型的消費者非常有吸引力。在零部件方面，消費者將能夠以相對較小的成本更換汽車零部件。換句話說，一些消費者在買車或進行維護和維修時會花更少的錢。

隨著選擇的增多，消費者傾向于合理化購車和汽車維修的成本。

此外，如果這次反壟斷調查能夠導致現行汽車銷售制度的改革，消費者可以獲得更多利益。如果打開整車銷售渠道，讓“總經銷商”面臨更多的市場壓力，讓市場更多地決定價格，那么消費者在購買進口車時將有更多的選擇，自然可以以最合理的價格購買相應的產品。如果能夠打開零部件的銷售渠道，消費者將能夠在4S店以外的維修店獲得優質的正品零部件，從而不形成價格壟斷。當然，制度的改革將影響到整個機構。這不僅需要國家發展改革委、工商、質監等部門的共同行動，也需要相關部門不斷完善立法。這將是一個漫長的過程。

業主可以要求賠償。

《反壟斷法》規定，經營者實施壟斷行為，給他人造成損失的，應當依法承擔民事責任。也就是說，當制造商被發現有壟斷行為時，消費者可以通過民事訴訟要求賠償，但不排除汽車制造商可以采取這樣的措施……

延長保修期以安撫消費者。因為與真金白銀的損失相比，延長保修期確實是一個相對較小的損失。

總結

冰凍三尺非一日之寒。汽車行業壟斷的形成不是汽車制造商在短時間內獨自完成的，而是政策在長時間內不斷扭曲的結果。除冰也不可能在瞬間完成。短期的整改和罰款可能會遏制一些企業的壟斷行為，但這并不是整個汽車行業的最終目標。在獲得巨大利益之前，總會有制造商為獲得巨大利益而承擔風險。因此，體制改革勢在必行，我們需要在市場上引入更多的自由競爭，讓消費者能夠用相對合理的錢選擇和購買產品和服務。同時，更自由的市場將促進國內汽車行業的整體發展，為自主品牌提供更具活力和公平的市場環境。最近，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳、克萊斯勒等制造商都出臺了價格調整政策，對其整車或零部件的價格進行了大幅調整。無獨有偶，這些車企都對這種行為給出了相同的解釋：配合國家發改委正在進行的反壟斷調查。一時間，汽車行業的反壟斷調查成為業內最為關注的話題。以及這些企業是如何壟斷的，壟斷對我們的消費者造成了什么樣的損害，整改后對消費者購車和使用有什么影響，未來購車是否會更便宜。我認為這些都是消費者渴望理解的事情，所以今天我們就來談談這些事情。

什么是壟斷？什么是反壟斷？

對于壟斷的定義，《反壟斷法》有三點：經營者達成壟斷協議，經營者濫用市場支配地位，以及幾個經營者之間的合并具有或可能具有排除或限制競爭的效果。

反壟斷是國家在企業營銷被壟斷或壟斷時采取的干預措施。我國《反壟斷法》規定，經營者違反本法規定，達成并實施壟斷協議的，由反壟斷執法機構責令停止違法行為，沒收違法所得，并處上一年度銷售額1%至10%的罰款。

這些制造商的壟斷行為對消費者有什么影響？

2005年，中國開始實施《汽車品牌銷售管理實施辦法》，一些制造商利用《辦法》賦予的權利，規劃下游經銷商網絡，對下游經銷商進行限制甚至控制，從而完全掌握了品牌車型的整個銷售和售后渠道。在巨額利潤的驅使下，一些制造商侵犯了消費者的合法權益。

對于進口豪華車，由于總經銷商壟斷了車輛唯一的正式進口渠道，總經銷商對價格限制有絕對的控制權。我們可以做這樣的計算。路虎攬勝加長版在美國的最低售價為65.43萬元人民幣。在忽略了倉儲費和運費后，這款車進口到中國的完稅價格為159.48萬元，而捷豹路虎給出的官方指導價為288.8萬元，比完稅價格高出129.32萬元（需要注意的是，車輛的出廠價格可能低于美國，因此繳納的稅款也較低。總經銷商有權隨意提高價格，這極大地損害了消費者的利益。

對于一些汽車制造商來說，由于零部件的分銷渠道長期被他們壟斷，消費者只能在品牌的4S店購買，以獲得高質量的零部件，這也讓這些制造商可以隨意設定零部件的價格。今年早些時候，18種常見模型的零積分比（……

市場上所有零部件的價格與整車銷售價格的比值）被曝光，一輛梅賽德斯-奔馳車型的零積分率高達1273%，這意味著如果更換該車的所有配件，可以購買12輛車。在這里，我們可以看到零部件的高成本和制造商的巨額利潤。

為什么國家要進行反壟斷調查？

異常高的價格背后是對消費者權益的肆意侵犯，但壟斷的危害并不止于此。一些車企的壟斷行為會使其獲得巨大利益，造成資源配置不公，阻礙中國汽車產業的快速健康發展。國家發展改革委秘書長李普民在接受采訪時表示，國家發展改革委員會已經對一些嚴重違反反壟斷法的汽車制造商和經銷商進行了調查，并將依法處理，以維護汽車市場的競爭秩序，保護消費者的合法權益。

有關部門對汽車制造商做了什么？你將來可能做什么？

目前，發改委對銷售高價進口汽車的豪華品牌和公司的反壟斷調查已接近尾聲，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳等制造商均已接受約談。在約談過程中，發改委也可能對這些生產企業提出相應的整改要求。

對于下一步行動，國家發改委已明確表示將對相關制造商進行處罰。以及如何處罰，可以參考國家發展改革委近年來對奶粉、液晶面板等行業壟斷現象的處罰行為。在這些違法企業的處罰中，不乏天價罰款，奶粉案罰款高達6.7億元。作為一個高價消費行業，如果真的受到懲罰，汽車行業將更加悲慘。如果按照銷售額的10%進行處罰，很少有企業能隨便買單。

當然，我們也應該注意到，國家有關部門對企業壟斷行為采取的處罰措施具有“差異化”和“區域化”的特點。所謂區別處罰，例如在奶粉案中，積極響應并進行整改的企業被處以上一年銷售額3%以下的罰款，甚至免于罰款。沒有做出積極回應的公司被處以前一年銷售額的6%的罰款。因此，我們對捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒最近的降價行動有了合理的理解（點擊車企名稱閱讀相關降價消息）：爭取寬大處理。

關于處罰的區域化，我們可以從國家發改委的最新消息中發現，未來其對梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒的處罰很可能僅限于湖北等暴露的“犯罪地區”，這意味著罰款金額是根據相關地區分公司的銷售額計算的，而不是全國總公司的銷售。因此，所謂的天價票很可能不復存在。

反壟斷行動對消費者有什么影響？

對于一些消費者來說，購買汽車并在銷售后進行維護會更便宜。

目前，在接受國家發改委采訪后，捷豹路虎、奧迪、梅賽德斯-奔馳和克萊斯勒已主動對車輛價格或零部件價格進行重大調整。以捷豹路虎為例，共有六款車型降價，平均續航里程為20萬元，這對計劃購買捷豹和路虎相關車型的消費者非常有吸引力。在零部件方面，消費者將能夠以相對較小的成本更換汽車零部件。換句話說，一些消費者在買車或進行維護和維修時會花更少的錢。

隨著選擇的增多，消費者傾向于合理化購車和汽車維修的成本。

此外，如果這次反壟斷調查能夠導致現行汽車銷售制度的改革，消費者可以獲得更多利益。如果開啟整車銷售渠道，那么“總經銷商”將面臨更大的市場壓力……

d讓市場更多地決定價格，那么消費者在購買進口汽車時會有更多的選擇，自然他們可以以最合理的價格購買相應的產品。如果能夠打開零部件的銷售渠道，消費者將能夠在4S店以外的維修店獲得優質的正品零部件，從而不形成價格壟斷。當然，制度的改革將影響到整個機構。這不僅需要國家發展改革委、工商、質監等部門的共同行動，也需要相關部門不斷完善立法。這將是一個漫長的過程。

業主可以要求賠償。

《反壟斷法》規定，經營者實施壟斷行為，給他人造成損失的，應當依法承擔民事責任。也就是說，當制造商被發現存在壟斷行為時，消費者可以通過民事訴訟要求賠償，但不排除汽車制造商可以采取延長保修期等措施來安慰消費者。因為與真金白銀的損失相比，延長保修期確實是一個相對較小的損失。

總結

冰凍三尺非一日之寒。汽車行業壟斷的形成不是汽車制造商在短時間內獨自完成的，而是政策在長時間內不斷扭曲的結果。除冰也不可能在瞬間完成。短期的整改和罰款可能會遏制一些企業的壟斷行為，但這并不是整個汽車行業的最終目標。在獲得巨大利益之前，總會有制造商為獲得巨大利益而承擔風險。因此，體制改革勢在必行，我們需要在市場上引入更多的自由競爭，讓消費者能夠用相對合理的錢選擇和購買產品和服務。同時，更自由的市場將促進國內汽車行業的整體發展，為自主品牌提供更具活力和公平的市場環境。

標簽：路虎捷豹奔馳奧迪攬勝

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