“上汽自主品牌和新能源汽車必須躋身中國第一陣營。”上汽集團董事長陳虹（15.92，-0.34，-2.09%）下午寫道，“新能源汽車將是上汽搶占未來發展的制高點。”
2014年，上汽集團剛剛趕上了中國新能源汽車的盛宴（20.40、-0.39和-1.88%）。陳紅將目光轉向了2016年，并投資了下一代新能源汽車。到那時，上汽新能源汽車的電池成本將降低一半。
膨脹：從點到表面
7月，兩大政策暖風吹向了新能源汽車。
一是國務院常務會議決定免征新能源汽車購置稅；隨后，在《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，主管部門提出了兩項“30%”的優惠政策。第一，對公交車采購做出明確規定。到2016年，納入新能源汽車推廣應用城市的中央國家機關、政府機構和事業單位，當年新能源汽車購置比例不低于30%，并將逐年提高；
二是擴大新能源汽車在公共服務領域的應用規模。相關政策法規：“各地區和有關部門應加大新能源汽車在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、巡邏等領域的推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車的比例gy汽車新能源汽車在城市新車或更新換代汽車中所占比例不低于30%。"
據業內預測，如果全年公交車購置計劃為1000億元，新能源汽車市場將超過300億元。SAIC將成為受益人。因為，在國內汽車集團中，上汽是為數不多的全面覆蓋新能源汽車領域的中國汽車集團之一，其產品已遍布純電動、插電式混合動力和氫動能燃料電池領域，并從A00和A+擴展到B+，不僅覆蓋家用車，同時也滿足了公務用車的需求。
有兩種祝福。在市場蛋糕越來越大的同時，上汽集團也打開了另一扇大門。據悉，由于當地的壁壘，上汽的新能源汽車產品在一些市場上受阻。以上汽榮威550 PLUG-IN為例，這是中國首款量產的三核插電式混合動力汽車。自上市以來，上汽榮威550 PLUG-IN在上海等地備受追捧，但卻被北京當地目錄屏蔽。
《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的頒布，讓上汽看到了希望。該方案明確指出，“堅決打破地方保護”。也就是說， “本地區應嚴格執行新能源汽車及充電設施統一的國家標準和行業標準，不得自行制定和出臺新能源汽車和充電設施地方標準。各地必須執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取配方奶粉等違法措施g地方推廣目錄，反復測試和檢查新能源汽車，要求汽車生產企業在當地設立工廠，并要求汽車制造商購買當地生產的電池、電機和其他零部件，阻止外地生產的新能源汽車進入當地市場，以及變相限制或限制消費者購買外國和某些類型的新能源汽車。"
上汽集團相關負責人表示：“北京新能源汽車市場開放后，插電式混合動力汽車榮威550 plug-in將成為北京新能源市場的新標桿。”此前，榮威550 plug-in盡管動力、安全性好、續航時間長，但仍被擋在了北京新能源目錄之外。公開資料顯示，榮威550 PLUG-IN的超低油耗為2.3升，續航里程為500公里。其中，續航里程將成為上汽集團的重武器。據了解，2014年，北京市計劃推廣2萬輛新能源汽車。但由于列入目錄的電動汽車續航里程無法滿足消費者需求，截至5月底，僅320多輛新能源汽車上市。
榮威550 PLUG-IN一經“解禁”，榮威E50和榮威550 PLUG-IN形成兩車攻勢，分別攻擊新能源汽車私人消費市場和公務用車市場。到那時，上汽集團的新能源汽車銷量將繼續井噴。
布局：全產業鏈
“我們已經有了新能源汽車。下一步將研究如何使成本更具競爭力，以及如何更好地滿足用戶的需求。”陳宏對自己目前的領先地位并不滿意。
陳紅的信心是建立在過去的投資基礎上的。上汽集團技術中心副主任、有限公司總經理朱軍：。，說：“2005年，上汽集團開始在新能源汽車領域進行投資，并始終將新能源汽車的研發和生產視為一項長期戰略，并結合自身實際制定了明確的發展規劃。短期內，我們將發展混合動力和電動化，并推動新能源汽車研發、升級和示范燃料電池的中長期運行。“十二五”期間，上汽集團將投入60億元用于新能源汽車的研發……
. “此外，在中汽集團中，上汽是少有的擁有新能源產業鏈布局的汽車企業，已經擁有電池、電機和電子控制等核心技術。上汽集團旗下的自主品牌企業上汽乘用車公司成為中國第一家擁有領先技術和自主知識的自主品牌汽車企業純電動、插電式混合動力和燃料電池三大領域的產權。
“上汽構建了完整的新能源汽車零部件架構，掌握了純電動和插電式混合動力的一些核心技術”。朱軍表示：“一些核心技術產品可以與國際同類產品競爭。”據了解，除EDU外，E50和550插電式設備均采用上汽自主研發的電控技術，其性能、可靠性和安全性已達到世界同類產品的水平。2016年后，上汽自主研發的電池管理系統和電機控制軟件技術將正式應用于下一代產品。
陳紅的下一個目標是降低成本，提高性能。據了解，上汽新一代純電動汽車不僅在尺寸上與中型車相似，巡航續航里程也翻了一番，10秒內加速，而且成本低于現款榮威E50
微型電動汽車；下一代榮威550插電式混合動力車不僅將百公里油耗降至1.6升，還將電池成本降低了一半。
陳虹表示：“上汽的新能源技術將用于新一代汽車。我們不會簡單地復制它，而是會改進現有技術。這將在未來幾年和幾十年內繼續進行。”“上汽的自主品牌和新能源汽車必須躋身中國第一陣營。”上汽董事長陳虹（15.92，-0.34，-2.09%）下午寫道，“新能源汽車將是上汽集團搶占未來發展的制高點。”
2014年，上汽集團剛剛趕上了中國新能源汽車的盛宴（20.40、-0.39和-1.88%）。陳紅將目光轉向了2016年，并投資了下一代新能源汽車。到那時，上汽新能源汽車的電池成本將降低一半。
膨脹：從點到表面
7月，兩大政策暖風吹向了新能源汽車。
一是國務院常務會議決定免征新能源汽車購置稅；隨后，在《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》中，主管部門提出了兩項“30%”的優惠政策。第一，對公交車采購做出明確規定。到2016年，納入新能源汽車推廣應用城市的中央國家機關、政府機構和事業單位，當年新能源汽車購置比例不低于30%，并將逐年提高；
二是擴大新能源汽車在公共服務領域的應用規模。相關政策法規：“各地區和有關部門應加大新能源汽車在公交車、出租車等城市客運以及環衛、物流、機場通勤、巡邏等領域的推廣應用力度，制定機動車更新計劃，不斷提高新能源汽車的比例gy汽車新能源汽車在城市新車或更新換代汽車中所占比例不低于30%。"
據業內預測，如果全年公交車購置計劃為1000億元，新能源汽車市場將超過300億元。SAIC將成為受益人。因為，在國內汽車集團中，上汽是為數不多的全面覆蓋新能源汽車領域的中國汽車集團之一，其產品已遍布純電動、插電式混合動力和氫動能燃料電池領域，并從A00和A+擴展到B+，不僅覆蓋家用車，同時也滿足了公務用車的需求。
有兩種祝福。在市場蛋糕越來越大的同時，上汽集團也打開了另一扇大門。據悉，由于當地的壁壘，上汽的新能源汽車產品在一些市場上受阻。以上汽榮威550 PLUG-IN為例，這是中國首款量產的三核插電式混合動力汽車。自上市以來，上汽榮威550 PLUG-IN在上海等地備受追捧，但卻被北京當地目錄屏蔽。
《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》的頒布，讓上汽看到了希望。該方案明確指出，“堅決打破地方保護”。也就是說， “本地區應嚴格執行新能源汽車及充電設施統一的國家標準和行業標準，不得自行制定和出臺新能源汽車和充電設施地方標準。各地必須執行國家統一的新能源汽車推廣目錄，不得采取配方奶粉等違法措施g地方推廣目錄，反復測試和檢查新能源汽車，要求汽車生產企業在當地設立工廠，并要求汽車制造商購買當地生產的電池、電機和其他零部件，阻止外地生產的新能源汽車進入當地市場，以及變相限制或限制消費者購買外國和某些類型的新能源汽車。"
上汽集團相關負責人表示：“北京新能源汽車市場開放后，插電式混合動力汽車榮威550 plug-in將成為北京新能源市場的新標桿。”此前，榮威550 plug-in盡管動力、安全性好、續航時間長，但仍被擋在了北京新能源目錄之外。公開資料顯示，榮威550 PLUG-IN的超低油耗為2.3升，續航里程為500公里。其中，續航里程將成為上汽集團的重武器。據了解，2014年，北京市計劃推廣2萬輛新能源汽車。但由于列入目錄的電動汽車續航里程無法滿足消費者需求，截至5月底，僅320多輛新能源汽車上市。
榮威550 PLUG-IN一經“解禁”，榮威E50和榮威550 PLUG-IN形成兩車攻勢，分別攻擊新能源汽車私人消費市場和公務用車市場。到那時，上汽集團的新能源汽車銷量將繼續井噴。
布局：全產業鏈
“我們已經有了新能源汽車。下一步將研究如何使成本更具競爭力，以及如何更好地滿足用戶的需求。”陳宏對自己目前的領先地位并不滿意。
陳紅的信心是建立在過去的投資基礎上的。上汽集團技術中心副主任、有限公司總經理朱軍：。，說：“2005年，上汽集團開始在新能源汽車領域進行投資，并始終將新能源汽車的研發和生產視為一項長期戰略，并結合自身實際制定了明確的發展規劃。短期內，我們將發展混合動力和電動化，并推動新能源汽車研發、升級和示范燃料電池的中長期運行。“十二五”期間，上汽集團將投入60億元用于新能源汽車的研發……
. “此外，在中汽集團中，上汽是少有的擁有新能源產業鏈布局的汽車企業，已經擁有電池、電機和電子控制等核心技術。上汽集團旗下的自主品牌企業上汽乘用車公司成為中國第一家擁有領先技術和自主知識的自主品牌汽車企業純電動、插電式混合動力和燃料電池三大領域的產權。
“上汽構建了完整的新能源汽車零部件架構，掌握了純電動和插電式混合動力的一些核心技術”。朱軍表示：“一些核心技術產品可以與國際同類產品競爭。”據了解，除EDU外，E50和550插電式設備均采用上汽自主研發的電控技術，其性能、可靠性和安全性已達到世界同類產品的水平。2016年后，上汽自主研發的電池管理系統和電機控制軟件技術將正式應用于下一代產品。
陳紅的下一個目標是降低成本，提高性能。據了解，上汽新一代純電動汽車不僅在尺寸上與中型車相似，巡航續航里程也翻了一番，10秒內加速，而且成本低于現款榮威E50微型電動汽車；下一代榮威550插電式混合動力車不僅將百公里油耗降至1.6升，還將電池成本降低了一半。
陳紅說：“上汽的新能源技術將用于新一代汽車。我們不會簡單地復制它，而是會改進現有的技術。這將在未來幾年和幾十年內繼續進行。”
最近一段時間來，捷豹路虎、奧迪、奔馳、克萊斯勒等廠商紛紛出臺調價政策，對旗下整車售價或者零部件售價進行了較大幅度的調整。
1900/1/1 0:00:00隨著起亞K5混動版的正式推出，現代起亞集團在新能源領域的產品競爭力進一步擴大，未來現代起亞集團還將加大力度對于新能源產品的研發。
1900/1/1 0:00:00關于免征新能源汽車車輛購置稅的公告中華人民共和國財政部國家稅務總局中華人民共和國工業和信息化部公告2014年第53號為促進我國交通能源戰略轉型、推進生態文明建設、支持新能源
1900/1/1 0:00:00近日，有消息稱，今年8月份萬向集團將把電動車資產注入上市公司萬向錢潮000559，對此，有投資者向公司求證，消息是否屬實。
1900/1/1 0:00:00群里的人有一個共同的身份標識特斯拉的中國車主。對這個新潮玩具，他們愛不釋手。在微信群互通有無之余，他們還會一起相約駕車旅行，分享生活點滴。
1900/1/1 0:00:00奔馳AMG在高性能市場中的優勢不言而喻，不過隨著節能減排的大趨勢逐漸覆蓋到跑車領域，其也在規劃新能源技術的應用。
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汽車導航