特斯拉被指歧視京滬以外客戶 內蒙車主等超8月怒砸新車

今年4月底，美國特斯拉正式進入中國。“高大上”的純電動汽車很快將成為中國土豪和精英的“玩具”。

盡管特斯拉在中國賣得很好，但問題隨之而來。提車充電很難，這讓中國的“特殊粉末”又愛又恨。為了盡快提及他們的汽車，一些特斯拉客戶多次與特斯拉談判，并借此機會采取集體行動遏制特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克。談判失敗后，有一個“特殊粉末”因為愛而討厭它。就在提到新車的那一刻，他砸碎了汽車以示抗議。

車主于新泉：提車遭遇“地域歧視”，激怒特斯拉。

經過8個多月的等待，6月27日，內蒙古沃萊電子商務有限公司創始人兼首席執行官于新泉終于在特斯拉亦莊維修中心看到了他期待的白色特斯拉S型車。然而，迎接儀式并不是一個深深的吻，而是一個鐵鉤，它被狠狠地砸了。

特斯拉車主于新泉在收到新車時，用鐵鉤將其砸碎，以示不滿。

于新泉早已失去了最初的興奮。在收到特斯拉銷售人員的車鑰匙后，他迅速打開前蓋，取出牽引車輛的黑色掛鉤，將其砸向全新的特斯拉Model S擋風玻璃。現場的每個人都僵住了。

這次在新泉發生的車禍并非一時沖動。6月22日，于新泉的新浪微博賬號“狼爸”曾開玩笑地問錘子科技創始人羅永浩，“我想從你那里買一把錘子砸一輛車。我想知道錘子能不能比諾基亞用得更好，哈哈”。另一方面，羅永浩曾在2011年因為西門子冰箱的質量問題砸了三臺冰箱。

在新泉看來，砸車并不是簡單的發泄憤怒。“我想讓特斯拉知道我的不滿，讓他們知道有問題需要溝通和解決，他們不能回避。”于新泉告訴《中國經濟周刊》。

特斯拉“歧視”北京和上海以外的客戶“土豪”進行集體維權。

當余新泉第一次聽說特斯拉這個品牌時，它背后的高科技和時尚標志引起了他的極大興趣。于新泉告訴筆者，10月的一天，在巧福坊草原的特斯拉展覽中心，導購員馬力向于新泉承諾，此時下單，他將成為特斯拉在中國的“第一車主”。于新泉說，在沒有看到這輛車，也不知道最終車價的情況下，他爽快地拿出了25萬元的定金，這是針對這位“第一車主”的身份。另一位潛在車主也表示，對他來說，他不在乎特斯拉最終會花多少錢。他買的是“第一批車主的臉”。

根據特斯拉的購車模式，于新泉立即收到了來自特斯拉的一封電子郵件。郵件中明確表示，“由于您是在（新車）價格公布前預訂的客戶，我們已經為您生成了訂單號，您的汽車將在配置確認后安排最早的生產。”根據訂單號，他可以在特斯拉官網上查詢他鎖定的車輛的生產情況。3月底，余新泉發現自己的車輛信息還處于“購買零部件”的初始階段。此時，有消息稱，在北京和上海預訂了特斯拉的客戶已經收到了提車通知。

于新泉在網上搜索有關特斯拉的信息時，不小心聯系到了一群和他一樣焦慮的騎手。這些騎手和他一樣繳納了押金，最早的一次比他提前了4個月。更讓他不解的是，2014年1月下單的北京客戶的訂單狀態在4月變成了“在途”，而像他這樣的北京、上海以外的騎手無一例外地還處于“零配件”階段。

買車有地域歧視嗎？與于新泉處境相同的騎手們開始詢問具體情況。此時，又有消息傳來，特斯拉原廠的移動充電設備在北美發生多起火災。出于安全考慮，特斯拉決定將移動充電設備改為固定充電樁。由于預訂汽車的客戶分布在全國各地，特斯拉目前無法在全國范圍內安裝固定充電樁。有人猜測，這可能是第一批車主被限制在北京的原因……

上海。

為了證實這一消息，于新泉特意找到特斯拉的一位銷售經理詢問情況。經理告訴于新泉，如果他想早點拿到車，他建議于新泉把地址改到北京一個朋友家。當充電樁安裝好并拿到車后，他把充電樁取下來，帶回內蒙古重新安裝。

特斯拉道歉，車主表示“要追到底”

得知這一消息后，于新泉和其他30名騎自行車的人迅速組成了維權聯盟，他們決定向特斯拉索取一份聲明。

在向特斯拉發送投訴郵件后，4月10日，特斯拉的回復郵件中并未提及“首批車主”。郵件中提到，“在中國，我們堅持確保每一位車主都有合適的充電設施，并能在交付前享受我們及時的服務……我們也在加快服務網點的建設。

預計今年夏天我們將在中國的一些大城市開設，如上海、廣州、深圳、成都和杭州。"

“根據特斯拉的說法，如果他們在五年內不來呼和浩特建網點，那么我的5個就拿不到了？”于新泉不淡定。

4月14日，他和其他22名騎自行車的人通過王洪波律師事務所的律師林煥斌向特斯拉發出了律師函。律師函的收件人是托索萊汽車銷售（北京）有限公司（特斯拉中國銷售公司）和特斯拉首席財務官迪帕克·胡佳。根據律師函，特斯拉在客戶不知情的情況下單方面更改交付訂單，且未履行交付義務，構成“虛假承諾”，涉嫌欺詐消費者。

在律師函發出的第二天，特斯拉給出了回復。但正是這封主題為“特斯拉來信”的電子郵件，徹底激怒了北京和上海以外的車主。

郵件顯示，現階段，特斯拉尚未完成每個城市公共充電設施的兼容性測試、電工培訓和售后服務支持建設等基礎工作。“在沒有完成上述步驟的情況下提車可能會嚴重影響客戶體驗，甚至影響車輛的正常運行。如果客戶接受這些條件，并愿意承擔這些風險而不責怪特斯拉，我們可以將車輛交付給他們。”同時，“客戶清楚地接受這樣一個事實，即他們需要自費將車輛運送到最近的特斯拉服務中心進行維修服務。”

此外，郵件附有一份協議，協議中有這樣一條條款：“鑒于盡管特斯拉一再警告這些限制，我仍然要求特斯拉生產定制汽車，我承諾不會公開抱怨Model s的性能或特斯拉在履行訂單協議方面的表現。”

在特斯拉在廣東的潛在車主雷云（化名）看來，這樣的術語與“生與死”完全相似。他告訴《中國經濟周刊》，“很明顯，特斯拉承諾交付第一批汽車，現在要么不交付，要么不負責。這不是強盜的邏輯。這是什么？！”

隨后，特斯拉負責中國業務的全球副總裁吳必軒致電于新泉。于新泉描述說，吳碧璇的態度不是很友好。“她在電話里說她不想要車。一開始，誰答應第一批車主讓我找一個想要車的人？她還說，誰答應誰就解雇誰。個人行為不能代表公司。這不是胡說八道嗎？”

在溝通失敗后，TESLA的潛在車主決定在特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克訪問中國時向他尋求解釋。

4月20日，北京車展媒體日，特斯拉準車主穿著中英文交叉的“公平”和“客戶體驗”字樣的T恤，從呼和浩特、杭州和廣州趕往車展現場。盡管特斯拉并沒有像傳聞中的那樣出席北京車展，但在下午，特斯拉的準車主們終于如愿以償地見到了吳碧璇。

下午，在與吳必軒的會談中，特斯拉潛在車主提出了五點要求：希望特斯拉能夠加快汽車生產；為潛在車主提供安裝充電樁的服務；為他們提供銘牌，標明第一批業主的身份；我希望這輛車能盡快空運到中國（潛在車主愿意承擔運輸費用）；

我希望特斯拉向他們道歉。

在接下來的兩天里，特斯拉和潛在車主就這五個條件展開了拉鋸戰。根據于新泉的描述，特斯拉幾次食言，甚至沒有兌現讓他們參加首次交付儀式的承諾。

22日12:50，這群維權的特斯拉準車主等待著馬斯克自己的道歉。馬斯克表示，特斯拉建議汽車預訂用戶在當地建立服務中心后提車，認為這完全是出于用戶享受更好售后體驗的責任，早期汽車預訂（非北京-上海）車主有必要等待更長時間才能提車。特斯拉表示道歉。

特斯拉的潛在車主并不滿意。于新泉表示，首批車主的身份已經不復存在，特斯拉應該有相應的補救措施來兌現最初的承諾。

6月17日，特斯拉中國區銷售人員通知于新泉，新車即將到貨，準備提車。然而，一天后，他被告知，當他預訂的車型在天津港清關時，他發現清關編號和車架編號不匹配，這輛車已經被扣留在海關。這批汽車必須返回美國總部重新申報，重新入關至少需要三到四周的時間。預計要到下個月才能交付。

在新泉表達不滿后，特斯拉給出的妥協方案是交付一輛已辦理海關手續的新車作為替代品，以避免重新申報可能導致的交付時間延遲。特斯拉表示，每輛特斯拉都是按訂單生產的。該車最初由特斯拉中國公司訂購，是一輛剛剛入關的全新汽車。然而，在新泉看來，這是一輛展覽車。

長期積累的憤怒最終導致了6月27日的車禍。

車禍發生后，《中國經濟周刊》與特斯拉取得了聯系。特斯拉中國公關官楊舒婷在接受采訪時表示，特斯拉一直在努力改善用戶體驗。楊淑婷表示，“我們還處于起步階段，一方面，我們希望加快基礎設施的發展（比如更快地開設服務中心網點），以加快其他城市的汽車交付；

一方面，我們也在積極擴充團隊，希望為車主提供更好的服務體驗。如果我們在某些服務上有不完善之處，我們會盡力改進，以滿足用戶的需求。"

對于此次參與維權的特斯拉準車主，楊淑婷表示，希望客戶能盡快聯系到此次事件的負責人。她理解潛在特斯拉車主的情緒，希望潛在特斯拉車主能夠與特斯拉溝通他們的具體需求，特斯拉將盡最大努力滿足客戶的需求。

于新泉隨后向特斯拉支付了9000多元的維修費，并將車開回了內蒙古。他表示，他仍將對此事進行到底。于新泉在采訪中不止一次透露，如果特斯拉能積極溝通解決此事，車禍根本不會發生。今年4月底，美國特斯拉正式進入中國。“高大上”的純電動汽車很快將成為中國土豪和精英的“玩具”。

盡管特斯拉在中國賣得很好，但問題隨之而來。提車充電很難，這讓中國的“特殊粉末”又愛又恨。為了盡快提及他們的汽車，一些特斯拉客戶多次與特斯拉談判，并借此機會采取集體行動遏制特斯拉汽車首席執行官埃隆·馬斯克。談判失敗后，有一個“特殊粉末”因為愛而討厭它。就在提到新車的那一刻，他砸碎了汽車以示抗議。

車主于新泉：提車遭遇“地域歧視”，激怒特斯拉。

經過8個多月的等待，6月27日，內蒙古沃萊電子商務有限公司創始人兼首席執行官于新泉終于在特斯拉亦莊維修中心看到了他期待的白色特斯拉S型車。然而，迎接儀式并不是一個深深的吻，而是一個鐵鉤，它被狠狠地砸了。

特斯拉車主于新泉在收到新車時，用鐵鉤將其砸碎，以示不滿。

于新泉早已失去了最初的興奮。在收到特斯拉銷售人員的車鑰匙后，他迅速打開前蓋，取出牽引車輛的黑色掛鉤，將其砸向全新的特斯拉Model S擋風玻璃。現場的每個人都僵住了。

這次在新泉發生的車禍并非一時沖動。6月22日，于新泉的新浪微博賬號“狼爸”曾開玩笑地問錘子科技創始人羅永浩，“我想從你那里買一把錘子砸一輛車。我想知道錘子能不能比諾基亞用得更好，哈哈”。另一方面，羅永浩曾在2011年因為西門子冰箱的質量問題砸了三臺冰箱。

在新泉看來，砸車并不是簡單的發泄憤怒。“我想讓特斯拉知道我的不滿，讓他們知道有問題需要溝通和解決，他們不能回避。”于新泉告訴《中國經濟周刊》。

特斯拉“歧視”北京和上海以外的客戶“土豪”進行集體維權。

當余新泉第一次聽說特斯拉這個品牌時，它背后的高科技和時尚標志引起了他的極大興趣。于新泉告訴筆者，10月的一天，在巧福坊草原的特斯拉展覽中心，導購員馬力向于新泉承諾，此時下單，他將成為特斯拉在中國的“第一車主”。于新泉說，在沒有看到這輛車，也不知道最終車價的情況下，他爽快地拿出了25萬元的定金，這是針對這位“第一車主”的身份。另一位潛在車主也表示，對他來說，他不在乎特斯拉最終會花多少錢。他買的是“第一批車主的臉”。

根據特斯拉的購車模式，于新泉立即收到了來自特斯拉的一封電子郵件。郵件中明確表示，“由于您是在（新車）價格公布前預訂的客戶，我們已經為您生成了訂單號，您的汽車將在配置確認后安排最早的生產。”根據訂單號，他可以在特斯拉官網上查詢他鎖定的車輛的生產情況。3月底，余新泉發現自己的車輛信息還處于“購買零部件”的初始階段。此時，有消息稱，在北京和上海預訂了特斯拉的客戶已經收到了提車通知。

余新泉在網上搜索有關特斯拉的信息時，不小心聯系到了一群騎手……

和他一樣焦慮。這些騎手和他一樣繳納了押金，最早的一次比他提前了4個月。更讓他不解的是，2014年1月下單的北京客戶的訂單狀態在4月變成了“在途”，而像他這樣的北京、上海以外的騎手無一例外地還處于“零配件”階段。

買車有地域歧視嗎？與于新泉處境相同的騎手們開始詢問具體情況。此時，又有消息傳來，特斯拉原廠的移動充電設備在北美發生多起火災。出于安全考慮，特斯拉決定將移動充電設備改為固定充電樁。由于預訂汽車的客戶分布在全國各地，特斯拉目前無法在全國范圍內安裝固定充電樁。有人猜測，這可能是第一批車主僅限于北京和上海的原因。

為了證實這一消息，于新泉特意找到特斯拉的一位銷售經理詢問情況。經理告訴于新泉，如果他想早點拿到車，他建議于新泉把地址改到北京一個朋友家。當充電樁安裝好并拿到車后，他把充電樁取下來，帶回內蒙古重新安裝。

特斯拉道歉，車主表示“要追到底”

得知這一消息后，于新泉和其他30名騎自行車的人迅速組成了維權聯盟，他們決定向特斯拉索取一份聲明。

在向特斯拉發送投訴郵件后，4月10日，特斯拉的回復郵件中并未提及“首批車主”。郵件中提到，“在中國，我們堅持確保每一位車主都有合適的充電設施，并能在交付前享受我們及時的服務……我們也在加快服務網點的建設。

預計今年夏天我們將在中國的一些大城市開設，如上海、廣州、深圳、成都和杭州。"

“根據特斯拉的說法，如果他們在五年內不來呼和浩特建網點，那么我的5個就拿不到了？”于新泉不淡定。

4月14日，他和其他22名騎自行車的人通過王洪波律師事務所的律師林煥斌向特斯拉發出了律師函。律師函的收件人是托索萊汽車銷售（北京）有限公司（特斯拉中國銷售公司）和特斯拉首席財務官迪帕克·胡佳。根據律師函，特斯拉在客戶不知情的情況下單方面更改交付訂單，且未履行交付義務，構成“虛假承諾”，涉嫌欺詐消費者。

在律師函發出的第二天，特斯拉給出了回復。但正是這封主題為“特斯拉來信”的電子郵件，徹底激怒了北京和上海以外的車主。

郵件顯示，現階段，特斯拉尚未完成每個城市公共充電設施的兼容性測試、電工培訓和售后服務支持建設等基礎工作。“在沒有完成上述步驟的情況下提車可能會嚴重影響客戶體驗，甚至影響車輛的正常運行。如果客戶接受這些條件，并愿意承擔這些風險而不責怪特斯拉，我們可以將車輛交付給他們。”同時，“客戶清楚地接受這樣一個事實，即他們需要自費將車輛運送到最近的特斯拉服務中心進行維修服務。”

此外，郵件附有一份協議，協議中有這樣一條條款：“鑒于盡管特斯拉一再警告這些限制，我仍然要求特斯拉生產定制汽車，我承諾不會公開抱怨Model s的性能或特斯拉在履行訂單協議方面的表現。”

在特斯拉在廣東的潛在車主雷云（化名）看來，這樣的術語與“生與死”完全相似。他告訴《中國經濟周刊》，“很明顯，特斯拉承諾交付第一批汽車，現在要么不交付，要么不負責。這不是強盜的邏輯。這是什么？！”

隨后，特斯拉負責中國業務的全球副總裁吳必軒致電于新泉。于新泉描述說，吳碧璇的態度不是很友好。“她在電話里說她不想要車。一開始，誰答應第一批車主讓我找一個想要車的人？她還說，誰答應誰就解雇誰。個人行為不能代表公司。這不是胡說八道嗎？”

通信失敗后，TESLA的未來汽車……

rs決定在特斯拉汽車公司首席執行官埃隆·馬斯克訪問中國時向他尋求解釋。

4月20日，北京車展媒體日，特斯拉準車主穿著中英文交叉的“公平”和“客戶體驗”字樣的T恤，從呼和浩特、杭州和廣州趕往車展現場。盡管特斯拉并沒有像傳聞中的那樣出席北京車展，但在下午，特斯拉的準車主們終于如愿以償地見到了吳碧璇。

下午，在與吳必軒的會談中，特斯拉潛在車主提出了五點要求：希望特斯拉能夠加快汽車生產；為潛在車主提供安裝充電樁的服務；為他們提供銘牌，標明第一批業主的身份；我希望這輛車能盡快空運到中國（潛在車主愿意承擔運輸費用）；我希望特斯拉向他們道歉。

在接下來的兩天里，特斯拉和潛在車主就這五個條件展開了拉鋸戰。根據于新泉的描述，特斯拉幾次食言，甚至沒有兌現讓他們參加首次交付儀式的承諾。

22日12:50，這群維權的特斯拉準車主等待著馬斯克自己的道歉。馬斯克表示，特斯拉建議汽車預訂用戶在當地建立服務中心后提車，認為這完全是出于用戶享受更好售后體驗的責任，早期汽車預訂（非北京-上海）車主有必要等待更長時間才能提車。特斯拉表示道歉。

特斯拉的潛在車主并不滿意。于新泉表示，首批車主的身份已經不復存在，特斯拉應該有相應的補救措施來兌現最初的承諾。

6月17日，特斯拉中國區銷售人員通知于新泉，新車即將到貨，準備提車。然而，一天后，他被告知，當他預訂的車型在天津港清關時，他發現清關編號和車架編號不匹配，這輛車已經被扣留在海關。這批汽車必須返回美國總部重新申報，重新入關至少需要三到四周的時間。預計要到下個月才能交付。

在新泉表達不滿后，特斯拉給出的妥協方案是交付一輛已辦理海關手續的新車作為替代品，以避免重新申報可能導致的交付時間延遲。特斯拉表示，每輛特斯拉都是按訂單生產的。該車最初由特斯拉中國公司訂購，是一輛剛剛入關的全新汽車。然而，在新泉看來，這是一輛展覽車。

長期積累的憤怒最終導致了6月27日的車禍。

車禍發生后，《中國經濟周刊》與特斯拉取得了聯系。特斯拉中國公關官楊舒婷在接受采訪時表示，特斯拉一直在努力改善用戶體驗。楊淑婷說，“我們仍處于初級階段。一方面，我們希望加快基礎設施的發展（例如更快地開設服務中心網點）加快汽車在其他城市的交付；一方面，我們也在積極擴充團隊，希望為車主提供更好的服務體驗。如果我們在某些服務上有不完善之處，我們會盡力改進，以滿足用戶的需求。"

對于此次參與維權的特斯拉準車主，楊淑婷表示，希望客戶能盡快聯系到此次事件的負責人。她理解潛在特斯拉車主的情緒，希望潛在特斯拉車主能夠與特斯拉溝通他們的具體需求，特斯拉將盡最大努力滿足客戶的需求。

于新泉隨后向特斯拉支付了9000多元的維修費，并將車開回了內蒙古。他表示，他仍將對此事進行到底。于新泉在采訪中不止一次透露，如果特斯拉能積極溝通解決此事，車禍根本不會發生。

標簽：特斯拉北京Model S發現

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