新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近1萬輛單位或私人用戶獲得純電動補貼汽車購買資格，其中2月26日生產的首批3000多項中簽指標已于8月26日到期。令潛在車主擔憂的是，新能源汽車購置稅減免政策要到9月份才能實施。如果您在6個月的中標有效期內購車，您只能放棄購買稅減免的機會。對此，市科委相關負責人昨日表示，將與市交通委共同研究電動車主面臨的這一特殊情況，首批中標者的6個月有效期可能會適當延長。
在國家、地方和企業三重補貼的刺激下，北京純電動汽車的銷售開始加速。昨天上午，北汽新能源向首批“蔚來”先鋒車主交付了200輛E150EV純電動汽車，世界冠軍潘曉婷、高敏、谷軍、楊凌也加入了北京綠色出行大使的行列。筆者了解到，這些車主將無法享受購置稅減免政策，但北汽給予的5.1萬元購車補貼仍然非常“有力”。“實際車價為8.48萬元，比E150的汽油版高不了多少，而且價格還是可以承受的。”車主姚先生說。
目前，汽車購置稅按汽車價格的10%征收，新能源汽車的汽車價格按車主扣除補貼后實際支付的價格計算。如果可以減免，對新能源車主將大有裨益。以北汽E150EV為例。如果按照目前的三倍補貼價格計算，購置稅大約在8000元左右。如果沒有5.1萬元的企業補貼，購置稅將達到1.3萬元左右。即將出臺的購置稅減免政策有效期為今年9月1日至2017年底，涵蓋國產純電動汽車和進口純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車也可享受購置稅減免。
然而，這一刺激政策將導致一些車主推遲購車。數據顯示，上半年北京純電動汽車銷量僅為600輛左右，與全年銷售2萬輛的預期目標相去甚遠。市場預測，7月份可能會成為電動汽車銷量井噴的月份。擔心新能源優勝指數將于8月到期的消費者可能會集中精力進行銷售，但購置稅減免將導致這些車主繼續觀望，因此北京新能源汽車的銷售可能在8月底前進入真空期。北汽新能源副總經理張勇表示，為防止首批中標者放棄購車，北汽已向政府部門提交申請，希望延長6個月的有效期，本周該申請將進入多部門咨詢研究環節。
面對實際銷量與預定目標的巨大反差，北汽集團董事長徐和誼表示，充電設施的缺乏是車主謹慎購買純電動汽車的主要原因。在交付儀式上，筆者隨機采訪了多位車主，發現他們普遍遇到充電問題。“我家住在六樓。小區不允許使用充電樁。我只能用飛線充電。我買了一根30米長的電纜，準備連接自己的空調插座，然后從窗戶下了樓。”姚先生說，選擇飛線充電真的是迫不得已。
這種困境并非如此。獲得首批新能源購車資格的張女士已經測試了北汽E150EV和比亞迪e6。她更看好電動汽車的優勢，如節省燃料成本、低噪音和高速度，但充電樁尚未協調。“我家是一個老舊小區，有100多人在排隊等車位。物業說不能照顧我，優先安排固定車位。”這幾天，她打算讓女兒再試一次，看看單位能不能安裝充電樁，否則我就贏了……
icator將不得不被拋棄。
目前，停車位不足已成為住宅財產無法滿足電動汽車車主充電樁安裝要求的主要因素，出于安全考慮，一些住宅區不愿在地下車庫安裝充電樁。為此，市建委即將出臺專項規定，要求物業支持安裝自用充電樁，否則將受到曝光處罰；
同時，北汽新能源還計劃與物業簽訂協議，對充電樁引發的事故承擔責任，這也可以打消物業公司的安全顧慮。新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近1萬輛單位或私人用戶獲得純電動補貼汽車購買資格，其中2月26日生產的首批3000多項中簽指標已于8月26日到期。令潛在車主擔憂的是，新能源汽車購置稅減免政策要到9月份才能實施。如果您在6個月的中標有效期內購車，您只能放棄購買稅減免的機會。對此，市科委相關負責人昨日表示，將與市交通委共同研究電動車主面臨的這一特殊情況，首批中標者的6個月有效期可能會適當延長。
在國家、地方和企業三重補貼的刺激下，北京純電動汽車的銷售開始加速。昨天上午，北汽新能源向首批“蔚來”先鋒車主交付了200輛E150EV純電動汽車，世界冠軍潘曉婷、高敏、谷軍、楊凌也加入了北京綠色出行大使的行列。筆者了解到，這些車主將無法享受購置稅減免政策，但北汽給予的5.1萬元購車補貼仍然非常“有力”。“實際車價為8.48萬元，比E150的汽油版高不了多少，而且價格還是可以承受的。”車主姚先生說。
目前，汽車購置稅按汽車價格的10%征收，新能源汽車的汽車價格按車主扣除補貼后實際支付的價格計算。如果可以減免，對新能源車主將大有裨益。以北汽E150EV為例。如果按照目前的三倍補貼價格計算，購置稅大約在8000元左右。如果沒有5.1萬元的企業補貼，購置稅將達到1.3萬元左右。即將出臺的購置稅減免政策有效期為今年9月1日至2017年底，涵蓋國產純電動汽車和進口純電動汽車，插電式混合動力汽車和燃料電池汽車也可享受購置稅減免。
然而，這一刺激政策將導致一些車主推遲購車。數據顯示，上半年北京純電動汽車銷量僅為600輛左右，與全年銷售2萬輛的預期目標相去甚遠。市場預測，7月份可能會成為電動汽車銷量井噴的月份。擔心新能源優勝指數將于8月到期的消費者可能會集中精力進行銷售，但購置稅減免將導致這些車主繼續觀望，因此北京新能源汽車的銷售可能在8月底前進入真空期。北汽新能源副總經理張勇表示，為防止首批中標者放棄購車，北汽已向政府部門提交申請，希望延長6個月的有效期，本周該申請將進入多部門咨詢研究環節。
面對實際銷量與預定目標的巨大反差，北汽集團董事長徐和誼表示，充電設施的缺乏是車主謹慎購買純電動汽車的主要原因。在交付儀式上，筆者隨機采訪了多位車主，發現他們普遍遇到充電問題。“我家住在六樓。小區不允許使用充電樁。我只能用飛線充電。我買了一根30米長的電纜，準備連接自己的空調插座，然后從窗戶下了樓。”姚先生說，選擇飛線充電真的是迫不得已。
這種困境并非如此。獲得首批新能源購車資格的張女士已經測試了北汽E150EV和比亞迪e6。她更看好電動汽車的優勢，如節省燃料成本、低噪音和高速度，但充電樁尚未協調。“我家是一個老舊小區，有100多人在排隊等車位……
。物業表示不能照顧我，不能優先安排固定車位。“這些天，她打算讓女兒再試一次，看看這個單元是否可以安裝充電樁，否則獲勝的指標將不得不放棄。
目前，停車位不足已成為住宅財產無法滿足電動汽車車主充電樁安裝要求的主要因素，出于安全考慮，一些住宅區不愿在地下車庫安裝充電樁。為此，市建委即將出臺專項規定，要求物業支持安裝自用充電樁，否則將受到曝光處罰；同時，北汽新能源還計劃與物業簽訂協議，對充電樁引發的事故承擔責任，這也可以打消物業公司的安全顧慮。
面對特斯拉今年在中國純電動汽車市場的強勢進攻，中國人自己的純電動汽車在銷量上也迎來了豐收。7月9日，中國汽車工業協會公布了6月和上半年汽車產銷量數據，新能源汽車的市場銷售大幅提升。
1900/1/1 0:00:007月9日，國務院常務會議決定，自9月1日起至2017年底，對獲得許可在國內銷售包括進口的純電動、符合條件的插電式含增程式混合動力，以及燃料電池3類新能源汽車免征車輛購置稅。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉引領的產業趨勢加速和國內政策不斷加碼的背景下，電動車的中長期趨勢不可逆轉。微型電動車目前符合了各方利益，上半年產銷量數據已經證明了市場的龍頭地位。
1900/1/1 0:00:00“充電難”問題是電動車發展過程中面臨的一大難點，特斯拉也不能例外。在免費為車主提供壁掛式充電器與建設“超級充電站”后，近期啟動的“目的地充電”項目成為特斯拉的在華新招。
1900/1/1 0:00:007月15日，江淮在北京舉行iEV4純電動汽車上市儀式。該車在北京可享受新能源小客車單獨搖號政策，扣除補貼后售價748萬元，為目前同級別車型中價格最低。
1900/1/1 0:00:00根據海外機構統計數據，蓋世汽車網整理了今年6月份美國市場新能源汽車銷量排名。
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