面對特斯拉今年在中國純電動汽車市場的強勢進攻，中國人自己的純電動汽車也迎來了銷量的大豐收。
7月9日，中國汽車工業協會發布6月和上半年汽車產銷數據，新能源汽車市場銷量大幅增長。上半年，新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年的總量。
作為中國新能源汽車產業的“先行者”，比亞迪提出了三年內的整體戰略布局，比亞迪將推出五款新能源汽車，其中包括兩款緊湊型MPVEE3和E5。據了解，比亞迪E3和E5將繼續測試出租車市場，作為E6的補充。
業內人士表示，新車的推出將有助于比亞迪擴大與特斯拉的差異，并在未來實現對新能源汽車細分市場的全面覆蓋。
加快市場布局
2014年可謂“新能源汽車元年”，也是比亞迪純電動汽車快速發展的一年。
數據顯示，今年1-5月，比亞迪新能源汽車總銷量已突破1萬輛，新能源乘用車銷量也突破6000輛。其中，比亞迪E6的銷量達到1134輛。5月，E6銷量253輛，位居新能源汽車類別第一，占新能源汽車市場的58.56%。據保守估計，2014年比亞迪E6電動汽車的銷量將達到5000輛。
比亞迪E6是一款純電動四輪驅動汽車，續航里程超過300公里，是世界上續航里程最長的汽車。最高時速可達160Km/h以上，百公里能耗不到18千瓦時，僅相當于燃油車消費價格的1/3至1/4。
創造了銷量神話的比亞迪E6，目前主要用于出租車市場。據悉，比亞迪E6不僅投資了包括深圳在內的國內出租車市場，還進入了英國、香港等國內外地區的出租車市場。
在比亞迪計劃推出的新車型中，此前從未公布的E3和E5似乎與E6有著相同的用途。“兩款全新純電動汽車的推出，無疑將進一步豐富比亞迪的新能源產品陣容。”業內人士分析。
據了解，E3和E5將被定位為緊湊型電動MPV。根據比亞迪現有產品系列的命名方式，新車定位或低于比亞迪E6車型。新車的具體動力參數目前還不清楚。
調查結果顯示，在節能環保政策的背景下，國內外主要城市出現了新能源公共交通和特種車輛的供應缺口。為了延續E6的營銷策略，E3和E5也將率先供應出租車市場。因此，比亞迪E3和E5實際上是比亞迪E6的補充，后者服務于出租車市場。
“將新產品投放出租車市場是為了更好地將其推向民用市場，因為將其投放出租車市場可以更好地測試新車的整體質量。經過一段時間的試運行，制造商將及時糾正試運行中發現的問題。”據業內人士透露，新車型首次推出后，不僅可以接收出租車司機的感受，還可以接收試乘后第一手乘客的感受，然后制造商可以接收來自不同階層和行業的消費者的聲音。
因此，比亞迪將首先測試各種新型電動汽車的水租賃市場，這具有多重目的。這樣的測試將有助于比亞迪在未來更快地推進其電動汽車普及計劃。
搶占特斯拉以外的市場
在中國，比亞迪經常被拿來與特斯拉作比較。然而，在雅迪負責人王傳福看來，特斯拉無法與比亞迪相提并論。“比亞迪可以在幾分鐘內制造出特斯拉。”比亞迪董事會主席兼總裁王傳福在深圳坪山總部舉行的股東大會上表示，特斯拉并不像傳說中說的那樣“牛”，他對特斯拉的公共專利冷眼旁觀。
《21世紀商業先驅汽車》總編輯徐峰曾在個人微博中表示，如果將比亞迪與特斯拉進行比較，特斯拉在生產方面肯定要好得多……
競爭力，但特斯拉在性價比和未來預期銷量方面不如比亞迪。特斯拉扮演高端圈子，比亞迪扮演大眾圈子。他還為這兩個品牌做了一個生動的比喻。“一款是海事衛星手機，另一款是小米、魅族和錘子。”
據了解，特斯拉最便宜的車型是model s。今年的價格為7.2萬美元，一些高端版本的價格超過10萬美元。相比之下，比亞迪的能源汽車價格更親民。再加上國家對新能源汽車的補貼政策，比亞迪更適合中低收入人群。
“特斯拉不是普通消費者能負擔得起的。因此，在新能源汽車成為未來的一大趨勢后，我愿意嘗試人民更能負擔的比亞迪，為世界環境保護做出一些貢獻。”從事銷售行業的劉先生在接受筆者采訪時表示，新能源汽車市場尚未成熟，比亞迪只是他目前“觀望”的對象。
除了無與倫比的技術研發和價格定位，比亞迪和特斯拉在市場戰略布局上也存在差異。“比亞迪和特斯拉有不同的策略。在私家車方面，比亞迪主要關注大眾市場，還有公交車和出租車。特斯拉沒有這一塊。”在王傳福看來，純電動汽車技術不是問題，市場才是問題。
根據比亞迪的戰略規劃，未來新能源汽車將聚焦以下十大領域：城市公共交通、出租車、城際運營、電子商務物流、城建物流、城市環衛、私家車、倉儲物流以及礦山、碼頭、機場等工程車輛。如此多元化的產品線布局，無疑將提升比亞迪的市場競爭力，也將有助于其在特斯拉以外的市場上大顯身手。
王傳福曾表示，比亞迪的想法是“用技術換取市場”。近年來，隨著國家對新能源事業的高度重視，公共交通電氣化已上升為國家戰略。比亞迪希望通過投資合作建廠來突破當地的準入壁壘，起點是電動公交車。
此外，比亞迪計劃推出E3和E5車型，這兩款車型將在E6車型之后出口海外。采取國內外同步推廣和宣傳的方式，將進一步加快比亞迪新能源汽車的海外布局，提升比亞迪品牌的全球影響力。面對特斯拉今年在中國純電動汽車市場的強勢進攻，中國人自己的純電動汽車也迎來了銷量的大豐收。
7月9日，中國汽車工業協會發布6月和上半年汽車產銷數據，新能源汽車市場銷量大幅增長。上半年，新能源汽車生產20692輛，銷售20477輛，分別是去年同期的2.3倍和2.2倍，產銷均超過2013年的總量。
作為中國新能源汽車產業的“先行者”，比亞迪提出了三年內的整體戰略布局，比亞迪將推出五款新能源汽車，其中包括兩款緊湊型MPVEE3和E5。據了解，比亞迪E3和E5將繼續測試出租車市場，作為E6的補充。
業內人士表示，新車的推出將有助于比亞迪擴大與特斯拉的差異，并在未來實現對新能源汽車細分市場的全面覆蓋。
加快市場布局
2014年可謂“新能源汽車元年”，也是比亞迪純電動汽車快速發展的一年。
數據顯示，今年1-5月，比亞迪新能源汽車總銷量已突破1萬輛，新能源乘用車銷量也突破6000輛。其中，比亞迪E6的銷量達到1134輛。5月，E6銷量253輛，位居新能源汽車類別第一，占新能源汽車市場的58.56%。據保守估計，2014年比亞迪E6電動汽車的銷量將達到5000輛。
比亞迪E6是一款純電動四輪驅動汽車，續航里程超過300公里，是世界上續航里程最長的汽車。最高速度可達160公里/小時以上，每百公里能耗不到18千瓦時，僅相當于能耗的1/3至1/4……
燃油車結冰。
創造了銷量神話的比亞迪E6，目前主要用于出租車市場。據悉，比亞迪E6不僅投資了包括深圳在內的國內出租車市場，還進入了英國、香港等國內外地區的出租車市場。
在比亞迪計劃推出的新車型中，此前從未公布的E3和E5似乎與E6有著相同的用途。“兩款全新純電動汽車的推出，無疑將進一步豐富比亞迪的新能源產品陣容。”業內人士分析。
據了解，E3和E5將被定位為緊湊型電動MPV。根據比亞迪現有產品系列的命名方式，新車定位或低于比亞迪E6車型。新車的具體動力參數目前還不清楚。
調查結果顯示，在節能環保政策的背景下，國內外主要城市出現了新能源公共交通和特種車輛的供應缺口。為了延續E6的營銷策略，E3和E5也將率先供應出租車市場。因此，比亞迪E3和E5實際上是比亞迪E6的補充，后者服務于出租車市場。
“將新產品投放出租車市場是為了更好地將其推向民用市場，因為將其投放出租車市場可以更好地測試新車的整體質量。經過一段時間的試運行，制造商將及時糾正試運行中發現的問題。”據業內人士透露，新車型首次推出后，不僅可以接收出租車司機的感受，還可以接收試乘后第一手乘客的感受，然后制造商可以接收來自不同階層和行業的消費者的聲音。
因此，比亞迪將首先測試各種新型電動汽車的水租賃市場，這具有多重目的。這樣的測試將有助于比亞迪在未來更快地推進其電動汽車普及計劃。
搶占特斯拉以外的市場
在中國，比亞迪經常被拿來與特斯拉作比較。然而，在雅迪負責人王傳福看來，特斯拉無法與比亞迪相提并論。“比亞迪可以在幾分鐘內制造出特斯拉。”比亞迪董事會主席兼總裁王傳福在深圳坪山總部舉行的股東大會上表示，特斯拉并不像傳說中說的那樣“牛”，他對特斯拉的公共專利冷眼旁觀。
《21世紀商業先驅汽車》總編輯徐峰曾在個人微博中表示，如果將比亞迪與特斯拉進行比較，特斯拉在產品競爭力方面肯定要好得多，但特斯拉在性價比和未來預期銷量方面都不如比亞迪。特斯拉扮演高端圈子，比亞迪扮演大眾圈子。他還為這兩個品牌做了一個生動的比喻。“一款是海事衛星手機，另一款是小米、魅族和錘子。”
據了解，特斯拉最便宜的車型是model s。今年的價格為7.2萬美元，一些高端版本的價格超過10萬美元。相比之下，比亞迪的能源汽車價格更親民。再加上國家對新能源汽車的補貼政策，比亞迪更適合中低收入人群。
“特斯拉不是普通消費者能負擔得起的。因此，在新能源汽車成為未來的一大趨勢后，我愿意嘗試人民更能負擔的比亞迪，為世界環境保護做出一些貢獻。”從事銷售行業的劉先生在接受筆者采訪時表示，新能源汽車市場尚未成熟，比亞迪只是他目前“觀望”的對象。
除了無與倫比的技術研發和價格定位，比亞迪和特斯拉在市場戰略布局上也存在差異。“比亞迪和特斯拉有不同的策略。在私家車方面，比亞迪主要關注大眾市場，還有公交車和出租車。特斯拉沒有這一塊。”在王傳福看來，純電動汽車技術不是問題，市場才是問題。
根據比亞迪的戰略規劃，未來新能源汽車將聚焦以下十大領域：城市公共交通、出租車、城際運營、電子商務物流、城建物流、城市環衛、私家車、倉儲物流以及礦山、碼頭、機場等工程車輛。如此多元化的產品線布局，無疑將提升比亞迪的市場競爭力，也將有助于其在特斯拉以外的市場上大顯身手。
王傳福曾表示，比亞迪的想法是“交換技術……
為了市場”。近年來，隨著國家對新能源事業的高度關注，公共交通電氣化已上升為國家戰略。比亞迪希望通過投資合作建廠來突破當地的準入障礙，起點是電動公交車。
此外，比亞迪計劃推出E3和E5車型，這兩款車型將在E6車型之后出口海外。采取國內外同步推廣和宣傳的方式，將進一步加快比亞迪新能源汽車的海外布局，提升比亞迪品牌的全球影響力。
國家多部門近日聯合印發政府機關及公共機構購買新能源汽車實施方案，為中央國家機關和部分地方政府和公共機構購買新能源汽車，制定了明確的“時間表”和“路線圖”，不僅量化了公車“新能源化”的規模，
1900/1/1 0:00:00在國家出臺政策免征新能源汽車車輛購置稅之際，南昌制造的首臺65米長純電動汽車登上廬山頂峰，成功完成車輛測試，并將進一步提升江西省新能源汽車的市場競爭力。
1900/1/1 0:00:00正在加快走出去的步伐，不斷地在海內外擴張新能源車版圖。除了擬在沙特興建整車廠之外，在巴西的建廠計劃也在落實中。
1900/1/1 0:00:007月9日，國務院常務會議決定，自9月1日起至2017年底，對獲得許可在國內銷售包括進口的純電動、符合條件的插電式含增程式混合動力，以及燃料電池3類新能源汽車免征車輛購置稅。
1900/1/1 0:00:00在特斯拉引領的產業趨勢加速和國內政策不斷加碼的背景下，電動車的中長期趨勢不可逆轉。微型電動車目前符合了各方利益，上半年產銷量數據已經證明了市場的龍頭地位。
1900/1/1 0:00:00自新能源單獨搖號政策實施以來，北京已有近萬名單位或私人用戶獲得純電動補貼車型的購買資質，其中首批2月26日產生的3000多個中簽指標8月26日過期。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航