誰來圓我們屌絲的電動汽車夢

[第一電氣網]（特約作者蔣開平）作為一名普通工薪階層的上班族，他也有每天開車上班、周末郊游、節假日回家的夢想。但面對高昂的汽油價格，這有點痛苦。所以我把注意力從傳統的汽油轉向了柴油，柴油仍然很貴；轉向天然氣也很昂貴；最后，我瞄準了電動汽車。

我聽說過一些關于電動汽車的事情。國家宣傳力度大，地方鼓勵力度大，但研究了一個圈子能接觸到的模式，最后只有一點不劃算！

盡管油價與汽車價格相比是九牛一毛，但對于一個關心油價的人來說，汽車總價格無疑是一個非常重要的指標。個人認為，不考慮衣食住行，以年收入的50-100%購買一輛汽車是一個理性的計劃。畢竟，仍有少數人“賣腎買水果（你知道哪種水果）”。至少我不是。算一下我們的錢，再加上小金庫，差不多有10萬。還有5萬到10萬輛電動汽車。。。基本上沒有。（編輯：10萬元以下有電動汽車。目前北京市場上補貼價格在10萬元以內的電動汽車包括北汽E150EV和江淮iEV4。）

互聯網世界有一句諺語：誰得到了diaosi就贏得了世界，誰為diaosi制造電動汽車？

雖然我負擔不起，但我懷著一顆不朽的心繼續尋求建議。專家表示，現在電池的成本極高，占汽車價格的一半以上，確實不便宜。國家對電動汽車有“雙80”的基本要求，但一輛汽車必須設計成至少能行駛120公里，時速100公里。此外，這種續航能力和速度受到廣泛批評，無法與傳統燃油車相比。因此，配備電池等成本加起來，即使排除6萬的國家補貼和6萬的地方補貼，也不會低于15萬。

很合理，但我不明白。

例如，我每天上班15公里，周末偶爾出去郊游50公里，過年回家200公里以上的情況很少見。買車主要是代替電動自行車送孩子去上班。外出只是為了改善性需求。至于節假日開車回家……考慮到高速的火爆程度，這基本上是對一個人體力和意志的考驗。

因此，要以最高的使用率滿足我的日常需求，持續70或80公里是綽綽有余的。嗯，速度不必太高。提到市區的限速和堵車，每小時80基本上就是拿你的錢包開玩笑，60就足夠了。

根據這個標準配置的電池是多少？汽車價格可以降低多少？由于電池又重又貴，我不需要花太多錢來滿足偶爾和罕見的需求。更重要的是，電池更少，車身更輕，內部空間更大，在相同功率下的續航能力會增加，這是一個雙贏的局面。

經過耐心等待，一顆豆子終于出現了。補貼后，價格基本為5萬，最高速度為80，電池壽命為120。基本符合要求。但挑剔的是，我覺得這樣一輛小車真的只能容納兩個人，甚至一家三口都不足以逛超市。5萬元對我來說不是私房錢。當我買一個大玩具時，我真的不能告訴我的家人。一個品牌的F0至少可以上高速公路，跑長途，乘坐四人的機動車。最低報價只有24000英鎊。剩下的2.5萬也可以用兩年時間買油，顯然性價比更高，只能繼續等待。

后來，一些專家指出，電動汽車既便宜又好用。看看現場，確實是四個五門鋼殼，以每小時60的速度可以跑100次，總價只有四五萬。運營成本更具吸引力。據說跑一公里只需要6美分，這與坐公交車不相上下。插上家用插座，你就可以不用昂貴的充電樁給它充電了。這是一輛完美的迪亞斯牌汽車。只是這艘船的名字很響亮，但我似乎沒有聽說過這個汽車品牌，而且似乎拿不到牌照，似乎買不到保險。我似乎只能在這個城市里到處亂跑。。。

結果，這又是一種空洞的快樂。我的汽車夢什么時候才能實現？

作者蔣開平是上海居民。[第一電氣網]（特約作者蔣開平）作為一名普通工薪階層的上班族，他也有每天開車上班、周末郊游、節假日回家的夢想。但面對高昂的汽油價格，這有點痛苦。所以我把注意力從傳統的汽油轉向了柴油，柴油仍然很貴；轉向天然氣也很昂貴；

最后，我瞄準了電動汽車。

我聽說過一些關于電動汽車的事情。國家宣傳力度大，地方鼓勵力度大，但研究了一個圈子能接觸到的模式，最后只有一點不劃算！

盡管油價與汽車價格相比是九牛一毛，但對于一個關心油價的人來說，汽車總價格無疑是一個非常重要的指標。個人認為，不考慮衣食住行，以年收入的50-100%購買一輛汽車是一個理性的計劃。畢竟，仍有少數人“賣腎買水果（你知道哪種水果）”。至少我不是。算一下我們的錢，再加上小金庫，差不多有10萬。還有5萬到10萬輛電動汽車。。。基本上沒有。（編輯：10萬元以下有電動汽車。目前北京市場上補貼價格在10萬元以內的電動汽車包括北汽E150EV和江淮iEV4。）

互聯網世界有一句諺語：誰得到了diaosi就贏得了世界，誰為diaosi制造電動汽車？

雖然我負擔不起，但我懷著一顆不朽的心繼續尋求建議。專家表示，現在電池的成本極高，占汽車價格的一半以上，確實不便宜。國家對電動汽車有“雙80”的基本要求，但一輛汽車必須設計成至少能行駛120公里，時速100公里。此外，這種續航能力和速度受到廣泛批評，無法與傳統燃油車相比。因此，配備電池等成本加起來，即使排除6萬的國家補貼和6萬的地方補貼，也不會低于15萬。

很合理，但我不明白。

例如，我每天上班15公里，周末偶爾出去郊游50公里，過年回家200公里以上的情況很少見。買車主要是代替電動自行車送孩子去上班。外出只是為了改善性需求。至于節假日開車回家……考慮到高速的火爆程度，這基本上是對一個人體力和意志的考驗。

因此，要以最高的使用率滿足我的日常需求，持續70或80公里是綽綽有余的。嗯，速度不必太高。提到市區的限速和堵車，每小時80基本上就是拿你的錢包開玩笑，60就足夠了。

根據這個標準配置的電池是多少？汽車價格可以降低多少？由于電池又重又貴，我不需要花太多錢來滿足偶爾和罕見的需求。更重要的是，電池更少，車身更輕，內部空間更大，在相同功率下的續航能力會增加，這是一個雙贏的局面。

經過耐心等待，一顆豆子終于出現了。補貼后，價格基本為5萬，最高速度為80，電池壽命為120。基本符合要求。但挑剔的是，我覺得這樣一輛小車真的只能容納兩個人，甚至一家三口都不足以逛超市。5萬元對我來說不是私房錢。當我買一個大玩具時，我真的不能告訴我的家人。一個品牌的F0至少可以上高速公路，跑長途，乘坐四人的機動車。最低報價只有24000英鎊。剩下的2.5萬也可以用兩年時間買油，顯然性價比更高，只能繼續等待。

后來，一些專家指出，電動汽車既便宜又好用。看看現場，確實是四個五門鋼殼，以每小時60的速度可以跑100次，總價只有四五萬。運營成本更具吸引力。據說跑一公里只需要6美分，這與坐公交車不相上下。插上家用插座，你就可以不用昂貴的充電樁給它充電了。這是一輛完美的迪亞斯牌汽車。只是這艘船的名字很響亮，但我似乎沒有聽說過這個汽車品牌，而且似乎拿不到牌照，似乎買不到保險。我似乎只能在這個城市里到處亂跑。。。

結果，這又是一種空洞的快樂。我的汽車夢什么時候才能實現？

作者蔣開平是上海居民。

標簽：北京江淮

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