公車“新能源化”解讀：治霾、治奢的一劑良方

近日，國家多部門聯合印發《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，制定了明確的中央國家機關和部分地方政府事業單位新能源汽車采購“時間表”和“路線圖”，不僅量化了公交車“新能源”規模，但同時明確，扣除補貼后，購買新能源汽車不得超過18萬元。在中國公交改革不斷深化的背景下，這一舉措不僅是治理霧霾、煽動新能源汽車產業的杠桿，也是治理豪華的良藥。

發展新能源汽車是我國交通能源戰略轉型和推進生態文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰略性新興產業的發展，對于實施創新驅動，促進節能減排和污染防治，刺激國內市場需求，培育新的增長點，實現產業發展與環境保護“雙贏”具有重要意義。

公交車“新能源”政策的出臺將得到一定數量的購買和配套基礎設施的保障，形成一個強大的杠桿，從數量規模、技術標準和政策體系等方面有力地推動中國新能源汽車市場的創新、發展、優化升級。

《公交車“新能源”實施方案》特別要求京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務重地區的政府機構和事業單位，在2014年采購新能源汽車，占當年設備更新總量的比例不低于15%；到2016年，這一比例將達到30%；

在未來，它將逐年增加，這表明了巨大的決心。

與過去配備的排量為2.0升的公交車相比，從減少排放和防止空氣污染的角度來看，“新能源”公交車的節能效果可以直接計算出來，這將對新能源汽車在全社會的推廣起到示范作用。

另一方面，公交車“新能源”的采購標準也非常嚴格。《實施辦法》明確規定，機關事業單位購買新能源汽車的價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。應該說，這種上限透明的購買價格，對于整頓公車購買的奢靡之風也大有裨益。

相信在不久的將來，隨著新能源汽車技術的不斷進步，成本和價格更加接地氣，部門更新公交車購買新能源汽車將更加實惠和普遍，更多的公交車將實現零排放，這將塑造綠色公交車的新形象和節能減排的新趨勢。近日，國家多部門聯合印發《機關事業單位采購新能源汽車實施方案》，制定了明確的中央國家機關和部分地方政府事業單位新能源汽車采購“時間表”和“路線圖”，不僅量化了公交車“新能源”規模，但同時明確，扣除補貼后，購買新能源汽車不得超過18萬元。在中國公交改革不斷深化的背景下，這一舉措不僅是治理霧霾、煽動新能源汽車產業的杠桿，也是治理豪華的良藥。

發展新能源汽車是我國交通能源戰略轉型和推進生態文明建設的重要舉措。支持新能源汽車這一戰略性新興產業的發展，對于實施創新驅動，促進節能減排和污染防治，刺激國內市場需求，培育新的增長點，實現產業發展與環境保護“雙贏”具有重要意義。

公交車“新能源”政策的出臺將得到一定數量的購買和配套基礎設施的保障，形成一個強大的杠桿，從數量規模、技術標準和政策體系等方面有力地推動中國新能源汽車市場的創新、發展、優化升級。

《公交車“新能源”實施方案》特別要求京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務重地區的政府機構和事業單位，在2014年采購新能源汽車，占當年設備更新總量的比例不低于15%；到2016年，這一比例將達到30%；在未來，它將逐年增加，這表明了巨大的決心。

與過去配備的排量為2.0升的公交車相比，從減少排放和防止空氣污染的角度來看，“新能源”公交車的節能效果可以直接計算出來，這將對新能源汽車在全社會的推廣起到示范作用。

另一方面，公交車“新能源”的采購標準也非常嚴格。《實施辦法》明確規定，機關事業單位購買新能源汽車的價格扣除財政補貼后不得超過18萬元。應該說，這種上限透明的購買價格，對于整頓公車購買的奢靡之風也大有裨益。

相信在不久的將來，隨著新能源汽車技術的不斷進步，成本和價格更加接地氣，部門更新公交車購買新能源汽車將更加實惠和普遍，更多的公交車將實現零排放，這將塑造綠色公交車的新形象和節能減排的新趨勢。

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