寶馬集團明確了新能源汽車在中國市場的發展路線。隨著中國新能源汽車市場的逐漸成熟，第一款專門為中國開發的新能源汽車即將國產。寶馬集團董事Diess博士（負責研發）表示：未來，汽車動力系統中會有更多的電動部件，如i8使用的發動機和電機。
在技術層面，寶馬旨在提高汽車內燃機的效率，降低汽車自重。2014年，寶馬將用于生產i3的碳纖維材料的產能提高了兩倍。迪斯博士說：“中國生產和進口的車型將與全球統一，不排除會使用少量碳纖維。
5系插電式混合動力版于當年在中國開發。
目前，寶馬5系在中國只有一款高效混合動力汽車，目前尚未在中國制造。寶馬計劃在今年年底前推出5系Li（長軸版）插電式混合動力車型。由于寶馬在本土研發和本地化方面的努力，它也將成為寶馬在中國電動汽車戰略的重要組成部分。未來，國產5系插電式混合動力汽車上市后，也將使寶馬在新能源領域的產品布局更加完善。
動力方面，寶馬5系插電式混合動力車型將搭載全新的動力系統，由渦輪增壓發動機+電機組成，采用TwinPower技術。其中，渦輪增壓發動機最大功率為157千瓦，電動機最大功率為68千瓦。得益于插電式混合動力系統的應用，該車百公里綜合油耗僅為2.6升，比520升的6.9升百公里油耗低60%。
I3碳纖維車身技術將搭載更多車型，有望引入中國。
2014年，寶馬將美國碳纖維工廠的產能提高了三倍。根據寶馬集團的戰略，迪斯博士表示，碳纖維材料有望用于更多產品，中國將跟上全球技術的步伐。
目前，寶馬美國磨湖工廠的產能為3000噸，擁有兩條生產線。目前，其碳纖維材料專門用于寶馬i3和i8的生產。今年夏天，第三條和第四條生產線將在該工廠投產，年產能可達6000噸。在2014年5月9日舉行的奠基儀式上，第五條和第六條生產線正式開始鋪設，這也為明年初9000噸的產能做了準備。寶馬集團明確了新能源汽車在中國市場的發展路線。隨著中國新能源汽車市場的逐漸成熟，第一款專門為中國開發的新能源汽車即將國產。寶馬集團董事Diess博士（負責研發）表示：未來，汽車動力系統中會有更多的電動部件，如i8使用的發動機和電機。
在技術層面，寶馬旨在提高汽車內燃機的效率，降低汽車自重。2014年，寶馬將用于生產i3的碳纖維材料的產能提高了兩倍。迪斯博士說：“中國生產和進口的車型將與全球統一，不排除會使用少量碳纖維。
5系插電式混合動力版于當年在中國開發。
目前，寶馬5系在中國只有一款高效混合動力汽車，目前尚未在中國制造。寶馬計劃在今年年底前推出5系Li（長軸版）插電式混合動力車型。由于寶馬在本土研發和本地化方面的努力，它也將成為寶馬在中國電動汽車戰略的重要組成部分。未來，國產5系插電式混合動力車上市后，也將使寶馬在新能源領域的產品布局更具前瞻性……
發射型計算機斷層掃描儀。
動力方面，寶馬5系插電式混合動力車型將搭載全新的動力系統，由渦輪增壓發動機+電機組成，采用TwinPower技術。其中，渦輪增壓發動機最大功率為157千瓦，電動機最大功率為68千瓦。得益于插電式混合動力系統的應用，該車百公里綜合油耗僅為2.6升，比520升的6.9升百公里油耗低60%。
I3碳纖維車身技術將搭載更多車型，有望引入中國。
2014年，寶馬將美國碳纖維工廠的產能提高了三倍。根據寶馬集團的戰略，迪斯博士表示，碳纖維材料有望用于更多產品，中國將跟上全球技術的步伐。
目前，寶馬美國磨湖工廠的產能為3000噸，擁有兩條生產線。目前，其碳纖維材料專門用于寶馬i3和i8的生產。今年夏天，第三條和第四條生產線將在該工廠投產，年產能可達6000噸。在2014年5月9日舉行的奠基儀式上，第五條和第六條生產線正式開始鋪設，這也為明年初9000噸的產能做了準備。
國務院辦公廳近日印發《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》以下簡稱《意見》，部署進一步加快新能源汽車推廣應用，緩解能源和環境壓力，促進汽車產業轉型升級。
1900/1/1 0:00:007月19日，以“微行風尚，靈動生活”為主題的知豆城市微行純電動車上市發布會在福州海峽國際會展中心舉辦。
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1900/1/1 0:00:00近日，作者從北辰亞運村車市舉辦的上半年汽車趨勢論壇獲悉，即將在8月26日過期的首批新能源中簽指標可能獲準延長一個搖號周期，也就是有效期從6個月延長到8個月。不過，該方案還需要得到市交通委的批準。
1900/1/1 0:00:00沒有錯，混合動力汽車比傳統汽車更環保，但舊電池的處理問題并沒有得到公眾的重視。
1900/1/1 0:00:00雖然從2014年上半年的銷量數據看，寶馬和奧迪在中國豪華車市場的力量對比暫時無法改變，但寶馬在電動車領域的布局似乎更有想象空間。
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