[第一電氣網]（特約作者朱亞珍）電動汽車正逐漸進入人們的生活，一個小區里出現幾輛甚至十幾輛電動汽車的情況并不少見。這樣，在傳統的“一車一樁”模式下，電網安全風險、設備安全風險、用戶安全風險、停車位增加等問題將成倍增加。
鑒于這樣一個電動汽車集團，即在一個住宅區或停車場需要充電的電動汽車集團超過10個，青島特瑞德電氣有限公司（300001.SZ，以下簡稱特瑞德）提出了“電動汽車集團充電系統”，為電動汽車集團的集中充電需求提供了系統的解決方案。這種充電解決方案具有無樁、無電插頭、防滾動、防浸入的特點，安全性大大提高。
7月20日，“青島市新能源汽車充電系統建設科技成果評價會暨研討會”在青島泰瑞德舉行。Terry在評估會議上宣布了這個收費系統的細節。
青島市新能源汽車充電系統建設科技成果評估會暨研討會
國家清潔汽車行動協調領導小組組長王冰剛、山東省電力集團副總工程師程旭東出席會議，并與沈陽、Xi的、瀘州等新能源汽車示范城市政府部門代表以及50多名電力公司高級專家組成審查組，各省市的科研機構和新能源汽車上下游生產企業。王炳剛擔任組長。
全國清潔汽車行動協調領導小組組長王炳剛擔任評估專家組組長。
泰瑞德董事長于德祥在會上提出了“電動汽車集團”的概念，系統介紹了“電動車輛集團智能充電系統”，并向與會專家展示了“電動車集團充電盒更換系統”、“免樁充電終端”等多項研發成果，“智能充電管理平臺”和“用戶充電服務APP”。
泰瑞德董事長于德祥介紹“電動汽車智能充電系統”成果
所謂“電動車組”，是指在一個固定區域（住宅區或停車場）內至少有10輛車需要充電，而“電動車組充電系統”是Terry針對“電動車組“集中充電需求設計的系統解決方案。
計費系統結構分為平臺層、調度層、控制層和設備層。平臺層將基于云技術和移動互聯網技術對城市充電群進行智能管理。調度層負責汽車群充電調度、電網安全管理和負載平衡。控制層可以進行系統檢測、智能充電控制和自動計量充電，設備層可以完成供電和交直流充電功能。
Tride的“電動汽車集團充電系統”效果圖
于德祥認為，目前，包括特斯拉車主在內的大多數用戶都是以“一樁一通”的安裝模式申請安裝充電樁。當用戶越來越多時，這種模式在處理電動汽車充電時將面臨九大運營管理問題，包括電網安全隱患、設備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網投資巨大、停車位增加、一樁一通應用難、管理混亂，以及高的充電樁操作和維護成本。電動汽車群充電系統將有效降低電網、設備和用戶的安全風險，提高充電效率和經濟性。
在“電動汽車群充電系統”中，充電樁有……
改變了它的外觀，變成了停車場停車位后面的一個停車位。因為沒有樁，沒有電插頭，而且它具有防滾動和防洪水的特性，所以充電設備建在戶外是沒有問題的。該公司的一名技術人員拿了一桶水，將充電浸入水中，以證明充電設備沒有受到影響，可以正常充電。
山東大學電氣工程學院副教授于大洋向與會專家展示了充電后臺管理系統的界面，并現場演示了手機App的充電操作、控制和支付全過程。于大洋表示，“車主將能夠通過App智能查詢周邊充電終端并進行預約。到達后，他們會插入充電接口，掃描充電終端上的二維碼進行匹配，然后操作手機開始充電和遠程控制。你還可以實時了解充電進度和費用。”
后臺管理和監控系統接口
“兩年前，特銳德與山東大學合作，開始了電動汽車充電技術的研發。目前已申請了30多項技術專利，并開始了工業化準備。到2015年底，全國將建成10萬個新能源汽車智能充電終端。”崔群，Teruide公司副總經理向筆者介紹。
公園里的兩輛電動汽車正在充電。
在參觀了特魯德公園充電系統硬件設備并體驗了充電操作過程后，專家組對“電動汽車智能充電系統”進行了深入探討，最終給出了“世界首創、國際領先”的高度評價。[第一電氣網]（特約作者朱亞珍）電動汽車正逐漸進入人們的生活，一個小區里出現幾輛甚至十幾輛電動汽車的情況并不少見。這樣，在傳統的“一車一樁”模式下，電網安全風險、設備安全風險、用戶安全風險、停車位增加等問題將成倍增加。
鑒于這樣一個電動汽車集團，即在一個住宅區或停車場需要充電的電動汽車集團超過10個，青島特瑞德電氣有限公司（300001.SZ，以下簡稱特瑞德）提出了“電動汽車集團充電系統”，為電動汽車集團的集中充電需求提供了系統的解決方案。這種充電解決方案具有無樁、無電插頭、防滾動、防浸入的特點，安全性大大提高。
7月20日，“青島市新能源汽車充電系統建設科技成果評價會暨研討會”在青島泰瑞德舉行。Terry在評估會議上宣布了這個收費系統的細節。
青島市新能源汽車充電系統建設科技成果評估會暨研討會
國家清潔汽車行動協調領導小組組長王冰剛、山東省電力集團副總工程師程旭東出席會議，并與沈陽、Xi的、瀘州等新能源汽車示范城市政府部門代表以及50多名電力公司高級專家組成審查組，各省市的科研機構和新能源汽車上下游生產企業。王炳剛擔任組長。
全國清潔汽車行動協調領導小組組長王炳剛擔任評估專家組組長。
泰瑞德董事長于德祥在會上提出了“電動汽車集團”的概念，系統介紹了“電動車輛集團智能充電系統”，并向與會專家展示了“電動車集團充電盒更換系統”、“免打樁充電條款……”等一批研發成果……
al”、“智能充電管理平臺”和“用戶充電服務APP”。
泰瑞德董事長于德祥介紹“電動汽車智能充電系統”成果
所謂“電動車組”，是指在一個固定區域（住宅區或停車場）內至少有10輛車需要充電，而“電動車組充電系統”是Terry針對“電動車組“集中充電需求設計的系統解決方案。
計費系統結構分為平臺層、調度層、控制層和設備層。平臺層將基于云技術和移動互聯網技術對城市充電群進行智能管理。調度層負責汽車群充電調度、電網安全管理和負載平衡。控制層可以進行系統檢測、智能充電控制和自動計量充電，設備層可以完成供電和交直流充電功能。
Tride的“電動汽車集團充電系統”效果圖
于德祥認為，目前，包括特斯拉車主在內的大多數用戶都是以“一樁一通”的安裝模式申請安裝充電樁。當用戶越來越多時，這種模式在處理電動汽車充電時將面臨九大運營管理問題，包括電網安全隱患、設備安全隱患、用戶安全隱患、充電成本高、電網投資巨大、停車位增加、一樁一通應用難、管理混亂，以及高的充電樁操作和維護成本。電動汽車群充電系統將有效降低電網、設備和用戶的安全風險，提高充電效率和經濟性。
在“電動汽車群充電系統”中，充電樁改變了外觀，變成了停車場停車位后面的一個汽車攤位。因為沒有樁，沒有電插頭，而且它具有防滾動和防洪水的特性，所以充電設備建在戶外是沒有問題的。該公司的一名技術人員拿了一桶水，將充電浸入水中，以證明充電設備沒有受到影響，可以正常充電。
山東大學電氣工程學院副教授于大洋向與會專家展示了充電后臺管理系統的界面，并現場演示了手機App的充電操作、控制和支付全過程。于大洋表示，“車主將能夠通過App智能查詢周邊充電終端并進行預約。到達后，他們會插入充電接口，掃描充電終端上的二維碼進行匹配，然后操作手機開始充電和遠程控制。你還可以實時了解充電進度和費用。”
后臺管理和監控系統接口
“兩年前，特銳德與山東大學合作，開始了電動汽車充電技術的研發。目前已申請了30多項技術專利，并開始了工業化準備。到2015年底，全國將建成10萬個新能源汽車智能充電終端。”崔群，Teruide公司副總經理向筆者介紹。
公園里的兩輛電動汽車正在充電。
在參觀了特魯德公園充電系統硬件設備并體驗了充電操作過程后，專家組對“電動汽車智能充電系統”進行了深入探討，最終給出了“世界首創、國際領先”的高度評價。
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