日本政府給燃料電池車補貼減稅 對決特斯拉

日本首相安倍晉三的“第三箭”刺激計劃最近增加了對燃料電池汽車行業的補貼，豐田汽車公司等日本主要汽車制造商正在與政府合作開發燃料電池汽車。有分析稱，日本政府加速了燃料電池汽車時代的到來，這勢必會侵蝕特斯拉電動汽車的市場。

安倍晉三宣布，作為新經濟增長計劃的一部分，他將向日本國內燃料電池汽車行業提供新的補貼，為燃料電池汽車購買者提供補貼和稅收減免，放寬對燃料充電站的限制，并計劃到2015-2016財年將該國的氫燃料充電站數量從目前的17個擴大到100個。這是日本政府首次制定燃料電池汽車相關產業的發展時間表。日本政府還希望到2025年將燃料電池汽車的價格降至2萬美元左右。

豐田燃料電池汽車

目前，電動汽車未來將采用哪種技術有兩種技術模式。一種是使用可充電電池技術，也就是像特斯拉這樣的可充電電動汽車。另一種是氫燃料等電池技術，它將預先儲存的氫燃料轉化為電能來驅動汽車。日本豐田、德國戴姆勒和韓國現代汽車都在開發這項技術。據悉，氫燃料電池汽車的續航里程是普通電動汽車的五倍，只需幾分鐘即可完成充電，而電動汽車的充電需要30分鐘到幾個小時。然而，氫燃料電池汽車面臨的挑戰是高成本，尤其是氫燃料充電站等基礎設施的建設。

豐田和本田等日本汽車制造商一直押注燃料電池汽車將成為未來市場的主流，豐田認為氫能是未來極其重要的能源。豐田日前宣布，將于2015年4月前在日本推出氫燃料電池汽車，售價約700萬日元（約合42.8萬元人民幣），幾個月后將在歐美上市。此外，本田還將在2015年推出一款燃料電池汽車。與此形成鮮明對比的是，特斯拉首席執行官馬斯克曾在本月的公司年會上嘲笑所謂的燃料電池是“愚蠢的電池”。

汽車工業對日本經濟具有特殊的意義。在日本家電行業基本失去了過去的輝煌之后，汽車行業仍然是日本全球競爭中的幾個大型行業之一。東京都立大學教授井上龍一郎表示，10年后，日本燃料電池汽車的市場份額很可能不到10%，安倍推動燃料電池汽車產業的效果可能要到二三十年后才會顯現。日本首相安倍晉三的“第三箭”刺激計劃最近增加了對燃料電池汽車行業的補貼，豐田汽車公司等日本主要汽車制造商正在與政府合作開發燃料電池汽車。有分析稱，日本政府加速了燃料電池汽車時代的到來，這勢必會侵蝕特斯拉電動汽車的市場。

安倍晉三宣布，作為新經濟增長計劃的一部分，他將向日本國內燃料電池汽車行業提供新的補貼，為燃料電池汽車購買者提供補貼和稅收減免，放寬對燃料充電站的限制，并計劃到2015-2016財年將該國的氫燃料充電站數量從目前的17個擴大到100個。這是日本政府首次制定燃料電池汽車相關產業的發展時間表。日本政府還希望到2025年將燃料電池汽車的價格降至2萬美元左右。

豐田燃料電池汽車

目前，電動汽車未來將采用哪種技術有兩種技術模式。一種是使用可充電電池技術，也就是像特斯拉這樣的可充電電動汽車。另一種是氫燃料等電池技術，它將預先儲存的氫燃料轉化為電能來驅動汽車。日本的豐田、德國的戴姆勒和韓國的現代汽車都在開發……

技術。據悉，氫燃料電池汽車的續航里程是普通電動汽車的五倍，只需幾分鐘即可完成充電，而電動汽車的充電需要30分鐘到幾個小時。然而，氫燃料電池汽車面臨的挑戰是高成本，尤其是氫燃料充電站等基礎設施的建設。

豐田和本田等日本汽車制造商一直押注燃料電池汽車將成為未來市場的主流，豐田認為氫能是未來極其重要的能源。豐田日前宣布，將于2015年4月前在日本推出氫燃料電池汽車，售價約700萬日元（約合42.8萬元人民幣），幾個月后將在歐美上市。此外，本田還將在2015年推出一款燃料電池汽車。與此形成鮮明對比的是，特斯拉首席執行官馬斯克曾在本月的公司年會上嘲笑所謂的燃料電池是“愚蠢的電池”。

汽車工業對日本經濟具有特殊的意義。在日本家電行業基本失去了過去的輝煌之后，汽車行業仍然是日本全球競爭中的幾個大型行業之一。東京都立大學教授井上龍一郎表示，10年后，日本燃料電池汽車的市場份額很可能不到10%，安倍推動燃料電池汽車產業的效果可能要到二三十年后才會顯現。

標簽：豐田特斯拉本田現代

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