9日，2014年第一屆青海湖（國際）電動汽車挑戰賽參賽車輛0-100km/h加速時間和100km/h制動距離測試結果得出最終結果。參加本次測試的車輛有：北汽生產的薩博電動汽車和E150EV，比亞迪E6，奇瑞瑞奇1Q和陸地方舟時尚MPV。
在測試中，北汽顯然是最大的贏家，其E150EV以13.15秒的成績獲得0-100km/h加速時間測試的第一名；思寶電動汽車在100公里/小時0的制動距離測試中以41.95米的成績獲得第一名。（非專業路段測試）
盡管E150EV并不是所有參賽車輛中最小的，但每個人都喜歡親切地稱它為“小E”。作為一款面向大眾市場的家用車型，它經濟實用，同時具有良好的可操作性，可用于城市穿梭和日常交通中。
由于普通前輪驅動的發動機和變速箱位于車輛前軸前方，整車重心過于向前，在行駛過程中經常會有推頭的感覺，這增加了駕駛難度，而這一不足在E150EV上得到了彌補。“小E”具有其前身E150的高剛性機身，該機身已在CTCC中得到驗證。盡管純電動“小E”比普通燃油版的E150更重，但占其總重量很大比例的電池組被布置在整個車身的底部。這種設計不僅大大降低了“小E”的重心，而且使車身前后左右兩側的重量分布更加平衡，增加了汽車在平坦道路上的操控性。讓汽車更容易駕駛。
駕駛“小E”的過程極其平穩，只有在通過減速帶時，底盤的反饋才會提醒你，它是純電動的，“小E“比普通版稍重。但是，只要懸架提前減速并緩慢通過，懸架的行程就不會被過度壓縮和拉伸，E150EV的舒適性也不會受到影響。
如果將E150EV定位為家用車，而敏捷性和靈活性是其主要的駕駛特性，那么定位為商務和行政車的Sic Bo EV則更穩定、更堅固。
作為節能減排的主陣地之一，商用車市場也是北汽新能源汽車的重要組成部分。Sic Bo EV是基于Sic BoD70開發的，主要針對政府汽車和一些個人用戶。它在技術上有著良好的先天優勢，在設備上比E150EV更先進、更舒適。9日，2014年第一屆青海湖（國際）電動汽車挑戰賽參賽車輛0-100km/h加速時間和100km/h制動距離測試結果得出最終結果。參加本次測試的車輛有：北汽生產的薩博電動汽車和E150EV，比亞迪E6，奇瑞瑞奇1Q和陸地方舟時尚MPV。
在測試中，北汽顯然是最大的贏家，其E150EV以13.15秒的成績獲得0-100km/h加速時間測試的第一名；
思寶電動汽車在100公里/小時0的制動距離測試中以41.95米的成績獲得第一名。（非專業路段測試）
盡管E150EV并不是所有參賽車輛中最小的，但每個人都喜歡親切地稱它為“小E”。作為一款面向大眾市場的家用車型，它經濟實用，同時具有良好的可操作性，可用于城市穿梭和日常交通中。
由于普通前輪驅動的發動機和變速箱位于車輛前軸前方，整車重心過于向前，在行駛過程中經常會有推頭的感覺，這增加了駕駛難度，而這一不足在E150EV上得到了彌補。“小E”具有其前身E150的高剛性機身，該機身已在CTCC中得到驗證。盡管純電動“小E”比普通燃油版的E150更重，但占其總重量很大比例的電池組被布置在整個車身的底部。這種設計不僅大大降低了“小E”的重心，而且使車身前后左右兩側的重量分布更加平衡，增加了汽車在平坦道路上的操控性。讓汽車更容易駕駛。
駕駛“小E”的過程極其平穩，只有在通過減速帶時，底盤的反饋才會提醒你，它是純電動的，“小E“比普通版稍重。但是，只要懸架提前減速并緩慢通過，懸架的行程就不會被過度壓縮和拉伸，E150EV的舒適性也不會受到影響。
如果將E150EV定位為家用車，而敏捷性和靈活性是其主要的駕駛特性，那么定位為商務和行政車的Sic Bo EV則更穩定、更堅固。
作為節能減排的主陣地之一，商用車市場也是北汽新能源汽車的重要組成部分。Sic Bo EV是基于Sic BoD70開發的，主要針對政府汽車和一些個人用戶。它在技術上有著良好的先天優勢，在設備上比E150EV更先進、更舒適。
6月11日，比亞迪銷售有限公司副總經理李云飛在微博上公布了比亞迪5的銷量數據。數據顯示，比亞迪5月共銷售34246臺，同比下降10。
1900/1/1 0:00:00近日，北京鴻遠藍翔電動汽車技術公司的第三代新能源汽車經過國家汽車質量監督檢驗中心檢驗，一次充電跑出了續駛682公里的成績，超過公開數據來源中的美國特斯拉502公里的續駛數據。
1900/1/1 0:00:00“我國的新能源客車技術已經達到世界一流水平。”在6月11日開幕的新能源汽車產品市場供需對接活動上，國家科技部電動汽車項目監理組組長王秉剛對近年來中國新能源客車的技術進步給予了很高評價。
1900/1/1 0:00:00“在新能源車地方保護方面，北京和上海起了很壞的頭。”6月11日，在一個新能源汽車業界討論會上，新能源車推廣領域專家王秉剛直言不諱地說。
1900/1/1 0:00:006月11日，由中國汽車工程學會舉辦的新能源汽車市場供需對接活動在鄭州舉行，國內金龍、宇通客車、廣汽日野、東風揚子江等多家新能源汽車生產廠家和公交公司等市場需求方進行了對接。
1900/1/1 0:00:006月11日，在“新能源汽車產品市場對接會上”，科技部“863計劃”電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛再次表示：“新源汽車應消除地方保護”，“以產品目錄的名義，北京上海帶了很壞的頭，
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