4月22日和24日，特斯拉分別在北京和上海舉行了車主首次交付儀式，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克親自出席，將車鑰匙交給每位車主，而現場粉絲的熱情幾度失控。筆者了解到，就在交付前幾天，馬斯克還會見了科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩。上述兩位部長在不同的公開場合多次贊揚特斯拉的成功和運營模式。
打開百度，有近3000萬條關于特斯拉和馬斯克之間搜索的相關結果。的確，除了出色的汽車本身，特斯拉在中國的受歡迎程度與其老板馬斯克的個人魅力和成熟的營銷方法密不可分，馬斯克有其“資本”。但與此同時，網上也有車主撰寫的特斯拉1500公里報告手稿，其中出現了“維修外包”、“售后質量堪憂”、“剎車燈進水”等問題。對于售價近100萬的“高大上的汽車”來說，這樣的情況很難在ABB品牌中出現。
為了弄清真相，筆者最近兩次實地探訪了特斯拉位于景洪通商務區的辦公室、橋巷坊草原體驗店和景港汽車園區服務中心。
初步營銷經驗
6月11日上午，筆者來到橋巷坊草原的特斯拉體驗店。“安靜”、“沒有人主動解釋”、“多看車，少問”是第一感覺。出現在普通汽車4S店的紙質材料，通過幾個LED顯示屏成為特斯拉產品和服務的不間斷廣播，而其展廳區域常見的茶室和座椅則是一片空白。
與平靜的場景相比，展廳后面的兩個商務談判室顯得人頭攢動。
“交了定金什么時候可以交車？”一位來自山東濟南的年輕客戶問道，“我一共訂了兩輛車。我應該多買一個車載充電器嗎？”我想在家里按一個，在工作時按一個。"
面對客戶的提問，我看到銷售人員淡淡一笑：目前預計在2014年底或2015年初交付，每輛特斯拉汽車標配一個充電器。如果你真的想要多一個，你必須加10500元。"
在收到被拒絕的回復后，上述客戶只能憤怒地放棄。聽完這段對話，一位游客不禁感慨：“真是個惡霸！”
臨近中午，顧客越來越多。咨詢價格和服務的顧客不在少數，甚至出現了一家五口前來咨詢的場景。在筆者停留的近2個小時里，筆者仔細發現，有4位客戶提前接受了定金。
當作者提出“一個月的大概銷量是多少”時，上述銷售人員“自由回應”：“我們的數據是實時更新的，在全國范圍內銷售，具體數字還沒有。”
筆者從海關進口汽車的公開數據中了解到，截至今年4月底，特斯拉ModelS的進口量接近150輛。
目前，特斯拉在中國的訂單仍處于快速上升階段。據京港汽車園區服務中心的保安介紹，“展廳的工作人員私下說，僅在北京就已經有數百名車主預訂了，到處跑的試駕車只有三輛，所以人太多了，無法駕駛。”
前述井岡山汽車園區服務中心展廳工作人員也證實了保安的說法，“如果你想預約特斯拉試駕，只能在官網上進行，實體店不接受試駕。此外，最快的試駕預約是一周后，目前預約的人太多了。”
程也在《蕭何》中擊敗了蕭何。
特斯拉的受歡迎程度并沒有贏得車主們的一致好評！
售后“漠不關心”
“特斯拉在不到10天的時間里就爆胎了。沒有備用輪胎，他只能打電話給救援服務店進行維修。”汽車之家總裁李翔作為特斯拉在中國區的第一位車主，發現自己的特斯拉右后輪爆胎，他發現任何車輛上都沒有提供備用輪胎、千斤頂、輪胎修補劑、扳手等工具，而且這些堅果也是特殊規格的，所以他只能呼吁救援。
與歐洲和美國不同，穿刺在中國很常見，你不能每次都打電話求救。李想曾在接受媒體采訪時表示，“車內有配套工具是合理的。”
在特斯拉的演示中，特斯拉不需要維護。整輛車只有六個部件是磨損部件，包括四個輪胎。正如你所能想象的，李湘絕對不是唯一一個陷入類似困境的人。
盡管Li提出的“簡單工具匹配”的簡單實用建議尚未實現。
“北京特斯拉的維修現在外包，維修人員將于本月前往美國接受培訓。我已經從事這項小型維修（鳳凰汽車注：鈑金噴漆）兩天半了。”一位署名“墨子不進攻”的特斯拉車主在論壇中寫道，“因為特斯拉的車身技術與其他汽車不同，它在接觸時會盡可能地涂上鈑金，更換零件時需要破壞車身進行切割。要小心。”
而且，上述人士在文章中特別強調，特斯拉存在“洗車導致后尾燈剎車燈進水”的問題。筆者還了解到，這一問題在海外車主的日常使用中一再被媒體曝光。
面對眾多車主的良好建議，存在客觀問題，特斯拉唯一一家滿足北京維修功能的北京-香港服務中心的運營情況如何？
6月13日，作者決定再次前往那里尋找答案。
從維修車間的車輛出入口，可以看到幾十個用零件包裹的灰色紙箱堆積在道路兩側，呈現出凌亂的景象。
進入車間時，可以看到多輛無牌特斯拉停在自動扶梯上，每輛車前都聚集了幾名維修工人。還是現場學習，還是汽車維修？如果修復了，原因是什么？目前很難下結論。
但有一點是肯定的，幾十名內部汽車維修工人的平均年齡似乎只有20歲左右，所以很難說他們有足夠的經驗。
就在筆者詢問機修工剎車燈是否漏水時，筆者被特斯拉的一名女性工作人員攔住了。當作者拍攝了一些照片時，他被迫刪除了這些照片，因為他只提出“了解車輛的狀況”，并回答說：“我們還沒有準備好歡迎車主和所有外來人員進入車間。”
幾十個國產汽車品牌強調售后透明，特斯拉的反常行為真的“措手不及”嗎？
筆者認為，車主通過玻璃墻進入車間或觀看自己的車輛維修過程已經得到行業認可，這是行業進步和企業自信的體現。
盡管這家修理廠漠不關心，但其老板馬斯克卻很熱情。在不同場合，它聲稱公開了特斯拉的所有專利技術，并提倡開源造車的行為，這在聽到的第一刻就引起了行業內外的熱烈反響。
那么，特斯拉的“創造行為”真的是善良還是虛偽呢？
“陰陽陰謀”專利開放
“任何人都可以將特斯拉的技術用于善意目的，我們將決定不提起任何專利侵權訴訟。特斯拉真正的對手不是電動汽車同行，而是傳統燃油汽車。我們希望利用此舉推動整個電動汽車行業的發展。”
6月9日，在特斯拉Model S車型在英國的推廣儀式上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布將開啟超級充電站系統的設計。
6月12日，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克在公司官網博客上發表了一篇題為“我們所有的專利都屬于你”的博客。博客發布后，特斯拉突然從封閉的蘋果風格轉向了開源的安卓風格。
特斯拉在電池、電子設備和軟件等相關領域實力雄厚……
共有約200項專利。特斯拉的非常規舉動給傳統汽車制造公司帶來了壓力，也吸引了其他電動汽車制造公司與特斯拉溝通合作事宜。
無法判斷一家公司通過開放專利在短期內能在行業內掀起多大的波瀾。
“特斯拉的超級充電標準不僅與中國不同，也與美國和歐洲不同。這是其發展中最大的問題。”劉永東，中國電力企業聯合會標準化中心副主任、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長在接受媒體采訪時表示。
電動汽車充電系統不是獨立的，而是與汽車的電路和電池系統技術緊密相連。然而，中國一家新能源汽車公司的知識產權保護部門負責人表示：“目前，特斯拉只宣布了一個模糊的概念，但可以肯定的是，沒有一家企業會無私地貢獻其核心技術。”
作者認為，特斯拉的開放專利在客觀上會加速電動汽車的發展，減少行業壁壘，但以開源的概念對待專利將加強而不是削弱特斯拉的領先地位。
“中國的充電標準已經初步提高，特斯拉有自己的標準，獨立于中國標準和美國標準。”中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石告訴鳳凰網，特斯拉充電站只能為特斯拉品牌車型充電，其他品牌不能充電。
由此推斷，特斯拉專利的發展不僅有助于電動汽車的發展，而且會使其特立獨行的標準不斷成長和發展，然后用企業的力量煽動行業標準，就像特立獨行的蘋果一樣。
目前，特斯拉至少有幾項專利不會發布。首先是商標、電池控制系統以及內部管理和營銷系統。
外人看著熱鬧，內行人看著門道。
特斯拉的每一個舉動都經過深思熟慮，未來可能會有新的聲音，但無論如何，特斯拉的舉動確實給行業的進步帶來了積極的消息。
正如清華大學戰略研究院院長趙福泉所說，特斯拉在技術上并不優越，但在商業模式上卻很優越，其他人很難模仿。4月22日和24日，特斯拉分別在北京和上海舉行了車主首次交付儀式，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克親自出席，將車鑰匙交給每位車主，而現場粉絲的熱情幾度失控。筆者了解到，就在交付前幾天，馬斯克還會見了科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩。上述兩位部長在不同的公開場合多次贊揚特斯拉的成功和運營模式。
打開百度，有近3000萬條關于特斯拉和馬斯克之間搜索的相關結果。的確，除了出色的汽車本身，特斯拉在中國的受歡迎程度與其老板馬斯克的個人魅力和成熟的營銷方法密不可分，馬斯克有其“資本”。但與此同時，網上也有車主撰寫的特斯拉1500公里報告手稿，其中出現了“維修外包”、“售后質量堪憂”、“剎車燈進水”等問題。對于售價近100萬的“高大上的汽車”來說，這樣的情況很難在ABB品牌中出現。
為了弄清真相，筆者最近兩次實地探訪了特斯拉位于景洪通商務區的辦公室、橋巷坊草原體驗店和景港汽車園區服務中心。
初步營銷經驗
6月11日上午，筆者來到橋巷坊草原的特斯拉體驗店。“安靜”、“沒有人主動解釋”、“多看車，少問”是第一感覺。普通汽車4S店出現的紙質材料，通過幾個LED顯示屏，成為特斯拉產品和服務的不間斷廣播，而普通的茶室和……
它的展廳區域一片空白。
與平靜的場景相比，展廳后面的兩個商務談判室顯得人頭攢動。
“交了定金什么時候可以交車？”一位來自山東濟南的年輕客戶問道，“我一共訂了兩輛車。我應該多買一個車載充電器嗎？”我想在家里按一個，在工作時按一個。"
面對客戶的提問，我看到銷售人員淡淡一笑：目前預計在2014年底或2015年初交付，每輛特斯拉汽車標配一個充電器。如果你真的想要多一個，你必須加10500元。"
在收到被拒絕的回復后，上述客戶只能憤怒地放棄。聽完這段對話，一位游客不禁感慨：“真是個惡霸！”
臨近中午，顧客越來越多。咨詢價格和服務的顧客不在少數，甚至出現了一家五口前來咨詢的場景。在筆者停留的近2個小時里，筆者仔細發現，有4位客戶提前接受了定金。
當作者提出“一個月的大概銷量是多少”時，上述銷售人員“自由回應”：“我們的數據是實時更新的，在全國范圍內銷售，具體數字還沒有。”
筆者從海關進口汽車的公開數據中了解到，截至今年4月底，特斯拉ModelS的進口量接近150輛。
目前，特斯拉在中國的訂單仍處于快速上升階段。據京港汽車園區服務中心的保安介紹，“展廳的工作人員私下說，僅在北京就已經有數百名車主預訂了，到處跑的試駕車只有三輛，所以人太多了，無法駕駛。”
前述井岡山汽車園區服務中心展廳工作人員也證實了保安的說法，“如果你想預約特斯拉試駕，只能在官網上進行，實體店不接受試駕。此外，最快的試駕預約是一周后，目前預約的人太多了。”
程也在《蕭何》中擊敗了蕭何。
特斯拉的受歡迎程度并沒有贏得車主們的一致好評！
售后“漠不關心”
“特斯拉在不到10天的時間里就爆胎了。沒有備用輪胎，他只能打電話給救援服務店進行維修。”汽車之家總裁李翔作為特斯拉在中國區的第一位車主，發現自己的特斯拉右后輪爆胎，他發現任何車輛上都沒有提供備用輪胎、千斤頂、輪胎修補劑、扳手等工具，而且這些堅果也是特殊規格的，所以他只能呼吁救援。
與歐洲和美國不同，穿刺在中國很常見，你不能每次都打電話求救。李想曾在接受媒體采訪時表示，“車內有配套工具是合理的。”
在特斯拉的演示中，特斯拉不需要維護。整輛車只有六個部件是磨損部件，包括四個輪胎。正如你所能想象的，李湘絕對不是唯一一個陷入類似困境的人。
盡管Li提出的“簡單工具匹配”的簡單實用建議尚未實現。
“北京特斯拉的維修現在外包，維修人員將于本月前往美國接受培訓。我已經從事這項小型維修（鳳凰汽車注：鈑金噴漆）兩天半了。”一位署名“墨子不進攻”的特斯拉車主在論壇中寫道，“因為特斯拉的車身技術與其他汽車不同，它在接觸時會盡可能地涂上鈑金，更換零件時需要破壞車身進行切割。要小心。”
而且，上述人士在文章中特別強調，特斯拉存在“洗車導致后尾燈剎車燈進水”的問題。筆者還了解到，這一問題在海外車主的日常使用中一再被媒體曝光。
面對眾多車主的良好建議，存在客觀問題，特斯拉唯一一家滿足北京維修功能的北京-香港服務中心的運營情況如何？
6月13日，作者決定再次前往那里尋找答案。
從維修車間的車輛出入口，可以看到幾十個用零件包裹的灰色紙箱堆積在道路兩側，呈現出凌亂的景象。
進入車間時，可以看到多輛無牌特斯拉停在自動扶梯上，每輛車前都聚集了幾名維修工人。還是現場學習，還是汽車維修？如果修復了，原因是什么？目前很難下結論。
但有一點是肯定的，幾十名內部汽車維修工人的平均年齡似乎只有20歲左右，所以很難說他們有足夠的經驗。
就在筆者詢問機修工剎車燈是否漏水時，筆者被特斯拉的一名女性工作人員攔住了。當作者拍攝了一些照片時，他被迫刪除了這些照片，因為他只提出“了解車輛的狀況”，并回答說：“我們還沒有準備好歡迎車主和所有外來人員進入車間。”
幾十個國產汽車品牌強調售后透明，特斯拉的反常行為真的“措手不及”嗎？
筆者認為，車主通過玻璃墻進入車間或觀看自己的車輛維修過程已經得到行業認可，這是行業進步和企業自信的體現。
盡管這家修理廠漠不關心，但其老板馬斯克卻很熱情。在不同場合，它聲稱公開了特斯拉的所有專利技術，并提倡開源造車的行為，這在聽到的第一刻就引起了行業內外的熱烈反響。
那么，特斯拉的“創造行為”真的是善良還是虛偽呢？
“陰陽陰謀”專利開放
“任何人都可以將特斯拉的技術用于善意目的，我們將決定不提起任何專利侵權訴訟。特斯拉真正的對手不是電動汽車同行，而是傳統燃油汽車。我們希望利用此舉推動整個電動汽車行業的發展。”
6月9日，在特斯拉Model S車型在英國的推廣儀式上，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克宣布將開啟超級充電站系統的設計。
6月12日，特斯拉公司首席執行官埃隆·馬斯克在公司官網博客上發表了一篇題為“我們所有的專利都屬于你”的博客。博客發布后，特斯拉突然從封閉的蘋果風格轉向了開源的安卓風格。
特斯拉在電池、電子設備和軟件等相關領域實力雄厚……
共有約200項專利。特斯拉的非常規舉動給傳統汽車制造公司帶來了壓力，也吸引了其他電動汽車制造公司與特斯拉溝通合作事宜。
無法判斷一家公司通過開放專利在短期內能在行業內掀起多大的波瀾。
“特斯拉的超級充電標準不僅與中國不同，也與美國和歐洲不同。這是其發展中最大的問題。”劉永東，中國電力企業聯合會標準化中心副主任、能源行業電動汽車充電設施標準化技術委員會秘書長在接受媒體采訪時表示。
電動汽車充電系統不是獨立的，而是與汽車的電路和電池系統技術緊密相連。然而，中國一家新能源汽車公司的知識產權保護部門負責人表示：“目前，特斯拉只宣布了一個模糊的概念，但可以肯定的是，沒有一家企業會無私地貢獻其核心技術。”
作者認為，特斯拉的開放專利在客觀上會加速電動汽車的發展，減少行業壁壘，但以開源的概念對待專利將加強而不是削弱特斯拉的領先地位。
“中國的充電標準已經初步提高，特斯拉有自己的標準，獨立于中國標準和美國標準。”中國汽車工程學會電動汽車分會主任陳全石告訴鳳凰網，特斯拉充電站只能為特斯拉品牌車型充電，其他品牌不能充電。
由此推斷，特斯拉專利的發展不僅有助于電動汽車的發展，而且會使其特立獨行的標準不斷成長和發展，然后用企業的力量煽動行業標準，就像特立獨行的蘋果一樣。
目前，特斯拉至少有幾項專利不會發布。首先是商標、電池控制系統以及內部管理和營銷系統。
外人看著熱鬧，內行人看著門道。
特斯拉的每一個舉動都經過深思熟慮，未來可能會有新的聲音，但無論如何，特斯拉的舉動確實給行業的進步帶來了積極的消息。
正如清華大學戰略研究院院長趙福泉所說，特斯拉在技術上并不優越，但在商業模式上卻很優越，其他人很難模仿。
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1900/1/1 0:00:00日前，江淮、廣汽以及北汽福田等國內多家上市車企相繼發布公告，獲得金額不同的政府補貼。據不完全統計，今年上半年，國內上市車企受到政府補貼金額已經達到62億元。
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1900/1/1 0:00:00
汽車導航