充電站放開 電價該如何執行？

日前，有媒體報道稱，國家電網將社會資本引入四個分類開放領域，其中對分布式電源并網和電動汽車充換電開放市場，對抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目開放投資。

另一位消息人士表示，高速公路上的充電站建設也將放開。

這真是兩個好消息。可以說，電動汽車進入市場和社會的最后一個問題即將解決。

但是等一下。哪里有利益，哪里就會有斗爭和矛盾。給電動汽車充電就像給傳統汽車加油一樣。電動汽車一輩子都需要電。如果將來推廣，充電站只會比加油站多，而不是少。而且，由于油箱是固定在家里的，加油也很快，充換電也沒有爭議；

此外，這個行業是一個新生事物，很多事情以前從未做過，也沒有現成的模式可以借鑒。因此，必須建立試錯機制，并及時糾正。

首先是充電站的標準。據說，一些高速公路上的充電站建設已經準備好放開。那么，經過招標，是否有統一的建站標準？誰來認證和監督？還是他們走自己的路，每個家庭都建造自己的房子？

第二個是大家最關心的電價。是執行民用電價還是商業電價？還是區分不同的車輛？高峰電價和低谷電價之間有區別嗎？

第三個充電站必須在一開始就處于虧損狀態。那么，國家是財政補貼還是優惠政策呢？由于峰谷電價本質上是不同的，因此充電站必須希望夜間的谷電能夠得到更好的利用。如果沒有足夠的汽車充電，可以先通過改變電池模式來儲存嗎？與汽車制造商的溝通做得好嗎？換電比充電更方便嗎？誰來承擔電池的費用？還是與汽車經銷商合作，協調各個環節？此外，誰來保證換電時的安全？

這是一個與所有者密切相關的問題。也就是說，充電站的問題。至于第一條消息，這只不過是一個更上游的問題，似乎與業主關系不大。

事實上，這并不重要，但也有很大關系。這些上游投入更大，他們生產和儲存的電力最終會賣給消費者。該國一直希望更好地利用山谷電力，也就是說，希望這些浪費的電能能夠在用電量較低的夜晚儲存起來。此外，一些質量較差的電力，如風力發電，也可以儲存。當然，存儲的是電源切換模式。如果你換電，你至少會有更多的電池，成本巨大，根據一半的說法，這不是一個小數目。如果換電的充電站只賺電，你認為有可能嗎？他們不是死了嗎？誰會做這樣的事？

畢竟，這仍然是一個成本和電價的問題。除非這個根本問題得到解決，否則一切都不會順利開始。應該用相應的成本建造什么樣的充電站，電價如何執行，是否有補貼？上游各類電力、水電、風電、儲能的電價如何執行？誰來提供換電電池？汽車制造商生產的電池應該統一嗎？至少就目前的情況而言，沒有統一。

因此，盡管這些都是好消息，但真正實施時會出現很多問題，會出現意想不到的問題。我們必須做好充分準備，事前充分調查，事中密切監控，事后有良好的試錯糾正機制，并迅速做出回應。日前，有媒體報道稱，國家電網將社會資本引入四個分類開放領域，其中對分布式電源并網和電動汽車充換電開放市場，對抽水蓄能電站、調峰調頻儲能項目開放投資。

另一位消息人士表示，高速公路上的充電站建設也將放開。

這真是兩個好消息。可以說，電動汽車進入市場和社會的最后一個問題即將解決。

但是等一下。哪里有利益，哪里就會有斗爭和矛盾。給電動汽車充電就像給傳統汽車加油一樣。電動汽車一輩子都需要電。如果將來推廣，充電站只會比加油站多，而不是少。而且，由于油箱是固定在家里的，加油也很快，充換電也沒有爭議；

此外，這個行業是一個新生事物，很多事情以前從未做過，也沒有現成的模式可以借鑒。因此，必須建立試錯機制，并及時糾正。

首先是充電站的標準。據說，一些高速公路上的充電站建設已經準備好放開。那么，經過招標，是否有統一的建站標準？誰來認證和監督？還是他們走自己的路，每個家庭都建造自己的房子？

第二個是大家最關心的電價。是執行民用電價還是商業電價？還是區分不同的車輛？高峰電價和低谷電價之間有區別嗎？

第三個充電站必須在一開始就處于虧損狀態。那么，國家是財政補貼還是優惠政策呢？由于峰谷電價本質上是不同的，因此充電站必須希望夜間的谷電能夠得到更好的利用。如果沒有足夠的汽車充電，可以先通過改變電池模式來儲存嗎？與汽車制造商的溝通做得好嗎？換電比充電更方便嗎？誰來承擔電池的費用？還是與汽車經銷商合作，協調各個環節？此外，誰來保證換電時的安全？

這是一個與所有者密切相關的問題。也就是說，充電站的問題。至于第一條消息，這只不過是一個更上游的問題，似乎與業主關系不大。

事實上，這并不重要，但也有很大關系。這些上游投入更大，他們生產和儲存的電力最終會賣給消費者。該國一直希望更好地利用山谷電力，也就是說，希望這些浪費的電能能夠在用電量較低的夜晚儲存起來。此外，一些質量較差的電力，如風力發電，也可以儲存。當然，存儲的是電源切換模式。如果你換電，你至少會有更多的電池，成本巨大，根據一半的說法，這不是一個小數目。如果換電的充電站只賺電，你認為有可能嗎？他們不是死了嗎？誰會做這樣的事？

畢竟，這仍然是一個成本和電價的問題。除非這個根本問題得到解決，否則一切都不會順利開始。應該用相應的成本建造什么樣的充電站，電價如何執行，是否有補貼？上游各類電力、水電、風電、儲能的電價如何執行？誰來提供換電電池？汽車制造商生產的電池應該統一嗎？至少就目前的情況而言，沒有統一。

因此，盡管這些都是好消息，但真正實施時會出現很多問題，會出現意想不到的問題。我們必須做好充分準備，事前充分調查，事中密切監控，事后有良好的試錯糾正機制，并迅速做出回應。

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