5月28日15:00，福田歐匯新能源公交車及快速公交運營模式研討會在湖南長沙舉行。楚鄉市交通主管部門、公路客運和城市公共交通企業負責人，福田歐匯客車營銷公司總經理范賢軍，副總裁劉國強等企業負責人就在城市公共交通中推廣清潔新能源汽車進行了經驗交流。研討會現場，湖南客車與福田歐匯客車共同簽署了插電式混合動力客車移交儀式。
經過近幾年的發展，新能源公交車的技術路線和運營模式都在不斷成熟，產品種類也在不斷完善。隨著新能源補貼政策的調整，各地新能源汽車的采購和運營模式也有所調整。如何在新的模式下找到合適的模式是出席本次研討會的嘉賓們的共同目標。
據范賢軍介紹，作為新能源客車行業的領軍品牌，福田歐匯客車經過10年的努力，在新能源技術領域率先從產品技術創新升級為一體化城市綠色交通解決方案。混合動力、快充、快換、純電動充電和插電式增程等最先進的技術相繼研發出來，實際運營贏得了北京公交、廣州公交和昆明公交一線運營商的高度認可，技術成熟、可靠性高，低油耗和低故障率。
當談到下一次產品促銷時，范賢軍強調：“為了加快節能和新能源公交車的推廣，福田歐匯公交在經營政策和服務模式上有了全新的政策。為了減輕一線公交運營商的資金壓力，對重點客戶推出了‘零首付’分期付款政策。同時，在享受優質產品的同時，廣大公交公司將通過o舉辦新能源產品運營模式經驗交流會，實現行業全方位“傳、幫、帶”。"
在新能源公交車運營模式和產品解決方案的環節，劉國強結合了最新的新能源公交車補貼政策和全球新能源城市的公交車運營模式，對混合動力、快充、快換、純電動充電等技術路線進行了全面的講解，插電式續航里程擴展以及福田歐輝新能源產品的技術特點。“經過多年的探索，根據中國不同城市的現狀，結合福田歐匯產品系列，我們可以為中國任何一個城市量身定制新能源公交車運營計劃。”劉國強說。
針對城市化進程中的城市擁堵問題，參與北京、杭州、常州等城市快速公交項目規劃建設的交通專家徐康明分享了各地的經驗。“快速公交是一種低能耗、低污染、低占地、低政府財政負擔、低公共交通費用負擔、高效率和高服務質量的公共關系交通系統。北京、濟南、鄭州、合肥等21個城市以及國外220個城市的快速公交運營都顯示出這種模式的優越性，其對道路資源的占用率大約是汽車的1/20。在應用車型方面，福田歐匯公交13.7米、16米和18米的大容量公交車型非常適合快速公交線路。”徐康說。
在現場交流環節，湖南客車主管技術與維護的總經理助理張勇分享了長沙新能源客車的運營情況，并針對不同公交品牌的運營效果提出了針對性的建議。“福田歐輝客車作為我們的戰略合作伙伴，在過去的兩年里，其產品線不斷成熟，產品質量不斷提高。我希望進一步改進，追求完美……
n的詳細信息。"
無獨有偶，永州公交的蔣松順指出，福田歐匯公交10.5米混合動力車的設計是科學的，更適合永州的城市特點，并向公眾尋求認可。在其他車型中，福田歐匯巴士的性價比更高。邵陽市公共交通公司王樹祥在聽取了大家的發言后，提出福田歐匯客車可以盡快參與邵陽市的公共交通建設，引進其成熟的新能源汽車。
長沙市科技局王世清從科技的角度對福田歐匯的研發、生產技術和運營推廣模式給予了贊揚，并明確下一步將加大新能源公交車和客車技術的投入，特別是加大對新能源電池、電機等新技術的財政補貼。
長沙市交通運輸局局長陳永泰在研討會上指出，長沙作為第一批公交都市，目前擁有13家公交企業和4000多輛公交車輛，未來一年將淘汰1000多輛黃標車。我希望福田歐輝能為長沙帶來全新的理念和產品。
研討會結束后，近百位嘉賓品嘗了福田歐輝的新產品，并根據各自城市的特點向范賢軍和劉國強提出了建議。5月28日15:00，福田歐匯新能源公交車及快速公交運營模式研討會在湖南長沙舉行。楚鄉市交通主管部門、公路客運和城市公共交通企業負責人，福田歐匯客車營銷公司總經理范賢軍，副總裁劉國強等企業負責人就在城市公共交通中推廣清潔新能源汽車進行了經驗交流。研討會現場，湖南客車與福田歐匯客車共同簽署了插電式混合動力客車移交儀式。
經過近幾年的發展，新能源公交車的技術路線和運營模式都在不斷成熟，產品種類也在不斷完善。隨著新能源補貼政策的調整，各地新能源汽車的采購和運營模式也有所調整。如何在新的模式下找到合適的模式是出席本次研討會的嘉賓們的共同目標。
據范賢軍介紹，作為新能源客車行業的領軍品牌，福田歐匯客車經過10年的努力，在新能源技術領域率先從產品技術創新升級為一體化城市綠色交通解決方案。混合動力、快充、快換、純電動充電和插電式增程等最先進的技術相繼研發出來，實際運營贏得了北京公交、廣州公交和昆明公交一線運營商的高度認可，技術成熟、可靠性高，低油耗和低故障率。
當談到下一次產品促銷時，范賢軍強調：“為了加快節能和新能源公交車的推廣，福田歐匯公交在經營政策和服務模式上有了全新的政策。為了減輕一線公交運營商的資金壓力，對重點客戶推出了‘零首付’分期付款政策。同時，在享受優質產品的同時，廣大公交公司將通過o舉辦新能源產品運營模式經驗交流會，實現行業全方位“傳、幫、帶”。"
在新能源公交車運營模式和產品解決方案的環節，劉國強結合了最新的新能源公交車補貼政策和全球新能源城市的公交車運營模式，對混合動力、快充、快充等技術路線進行了全面講解……
GE、純電動充電、插電式續航里程擴展以及福田歐輝新能源產品的技術特點。“經過多年的探索，根據中國不同城市的現狀，結合福田歐匯產品系列，我們可以為中國任何一個城市量身定制新能源公交車運營計劃。”劉國強說。
針對城市化進程中的城市擁堵問題，參與北京、杭州、常州等城市快速公交項目規劃建設的交通專家徐康明分享了各地的經驗。“快速公交是一種低能耗、低污染、低占地、低政府財政負擔、低公共交通費用負擔、高效率和高服務質量的公共關系交通系統。北京、濟南、鄭州、合肥等21個城市以及國外220個城市的快速公交運營都顯示出這種模式的優越性，其對道路資源的占用率大約是汽車的1/20。在應用車型方面，福田歐匯公交13.7米、16米和18米的大容量公交車型非常適合快速公交線路。”徐康說。
在現場交流環節，湖南客車主管技術與維護的總經理助理張勇分享了長沙新能源客車的運營情況，并針對不同公交品牌的運營效果提出了針對性的建議。“福田歐輝客車作為我們的戰略合作伙伴，在過去的兩年里，其產品線不斷成熟，產品質量不斷提高。我希望進一步改進，在細節上追求完美。”
無獨有偶，永州公交的蔣松順指出，福田歐匯公交10.5米混合動力車的設計是科學的，更適合永州的城市特點，并向公眾尋求認可。在其他車型中，福田歐匯巴士的性價比更高。邵陽市公共交通公司王樹祥在聽取了大家的發言后，提出福田歐匯客車可以盡快參與邵陽市的公共交通建設，引進其成熟的新能源汽車。
長沙市科技局王世清從科技的角度對福田歐匯的研發、生產技術和運營推廣模式給予了贊揚，并明確下一步將加大新能源公交車和客車技術的投入，特別是加大對新能源電池、電機等新技術的財政補貼。
長沙市交通運輸局局長陳永泰在研討會上指出，長沙作為第一批公交都市，目前擁有13家公交企業和4000多輛公交車輛，未來一年將淘汰1000多輛黃標車。我希望福田歐輝能為長沙帶來全新的理念和產品。
研討會結束后，近百位嘉賓品嘗了福田歐輝的新產品，并根據各自城市的特點向范賢軍和劉國強提出了建議。
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