特斯拉汽車公司在位于加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉汽車裝配廠舉辦了一場關于“能源創新”的論壇。會上，該公司首席執行官埃隆·馬斯克回顧了特斯拉早期犯下的兩個錯誤，同時“直言不諱”地表達了他對競爭對手、新能源汽車技術和商業模式的看法，這強化了他顛覆性的、硅谷的新偶像標簽。
早期的兩個錯誤
首先，人們很容易接受采用蓮花跑車Elise底盤的計劃：馬斯克回憶說，特斯拉的第一輛電動跑車特斯拉跑車采用了英國蓮花跑車Elice的底盤，但最終他們基本上改變了底盤的每一個部分，只有大約7%保持不變。也就是說，我本來想要的是A別墅，但我買了B別墅，然后我把B別墅拆了，把它建成了一個樣子。“這太傻了。”馬斯克說。
第二，我認為購買的傳動系統可以直接投入生產線：傳動系統是汽車的關鍵技術，特斯拉跑車從美國AC Propulsion公司購買了相關技術，樂觀地認為該技術可以直接用于生產汽車。但顯然不是。
馬斯克表示：“最終，我們重新設計了整個汽車的底盤和傳動系統。”
向對手開火
一種是暗示兩款流行的純電動汽車的續航里程不足：“昨天我和谷歌的拉里·佩奇聊了聊，他說谷歌總部的充電站擠滿了日產聆風和雪佛蘭VOLT，所以我想，為什么不賣Model S？我們怎么能把更多的特斯拉賣給谷歌？結果拉里·佩奇說谷歌有很多Model S，但沒有必要在公司充電。”馬斯克也是資深黑人。
二是繼續看不起燃料電池技術：“現在特斯拉使用的鋰電池技術比燃料電池的理論最優性能要好，鋰電池技術仍在更好地發展。競爭已經結束。為什么人們仍在燃料電池技術上浪費時間？”在SmartRides看來，這并不意味著這項技術沒有未來。
第三是繼續捍衛直銷模式：說傳統汽車的經銷商只知道客戶，他們如何才能給客戶帶來良好的購車和維修體驗？特斯拉汽車公司在位于加利福尼亞州弗里蒙特的特斯拉汽車裝配廠舉辦了一場關于“能源創新”的論壇。會上，該公司首席執行官埃隆·馬斯克回顧了特斯拉早期犯下的兩個錯誤，同時“直言不諱”地表達了他對競爭對手、新能源汽車技術和商業模式的看法，這強化了他顛覆性的、硅谷的新偶像標簽。
早期的兩個錯誤
首先，人們很容易接受采用蓮花跑車Elise底盤的計劃：馬斯克回憶說，特斯拉的第一輛電動跑車特斯拉跑車采用了英國蓮花跑車Elice的底盤，但最終他們基本上改變了底盤的每一個部分，只有大約7%保持不變。也就是說，我本來想要的是A別墅，但我買了B別墅，然后我把B別墅拆了，把它建成了一個樣子。“這太傻了。”馬斯克說。
第二，我認為購買的傳動系統可以直接投入生產線：傳動系統是汽車的關鍵技術，特斯拉跑車從美國AC Propulsion公司購買了相關技術，樂觀地認為該技術可以直接用于生產汽車。但顯然不是。
馬斯克表示：“最終，我們重新設計了整個汽車的底盤和傳動系統。”
向對手開火
一種是暗示兩款流行的純電動汽車的續航里程不足：“昨天我和谷歌的拉里·佩奇聊了聊，他說谷歌總部的充電站擠滿了日產聆風和雪佛蘭VOLT，所以我想，為什么不賣Model S？我們怎么能把更多的特斯拉賣給谷歌？結果拉里·佩奇說谷歌有很多Model S，但沒有必要在公司充電。”馬斯克也是資深黑人。
二是繼續看不起燃料電池技術：“現在特斯拉使用的鋰電池技術比燃料電池的理論最優性能要好，鋰電池技術仍在更好地發展。競爭已經結束。為什么人們還在燃料電池上浪費時間……
細胞技術？“在SmartRides看來，這并不意味著這項技術沒有未來。
第三是繼續捍衛直銷模式：說傳統汽車的經銷商只知道客戶，他們如何才能給客戶帶來良好的購車和維修體驗？
5月12日，國內首個鉛酸蓄電池產業聯盟上海鉛酸蓄電池環保產業聯盟以下簡稱“聯盟”在上海正式成立。
1900/1/1 0:00:00“公務用車、公交車、出租車以及城市專用車輛等的配置和采購上優先推廣使用新能源汽車”。
1900/1/1 0:00:00山東省經信委相關負責人表示，現在所有小型電動車產品都無標準，無法律地位，所以不能說哪類合法，哪類非法，而作為小型電動車生產大省，山東會繼續爭取小型電動車分類管理，
1900/1/1 0:00:00您相信輪胎能夠導電嗎？日本豐橋技術科大研發出這項最新科技，讓平常被視為絕緣體的橡膠輪胎，竟然可以導電，這項科技應用在電動汽車上，以后電動汽車在行駛間就可以充電，不半怕路停電拋錨。
1900/1/1 0:00:00近年來業界赫赫有名的長城汽車由于兩次推遲高端產品H8的上市而被炒作，股價下跌，這本是一件尋常事。我原準備去長城看看，了解情況，再向諸位博友匯報。
1900/1/1 0:00:005月21日，比亞迪股份有限公司002594在武漢宣布將投資30億元，在武漢建設新能源汽車基地。
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