受高鐵沖擊 宇通發力海外和新能源車

受到高鐵打擊的中國客車制造商正將目光轉向海外市場和新能源客車領域。

2014年4月28日下午，宇通客車董事長唐玉祥在接受媒體采訪時表示，受中國經濟和高鐵大規模建設的影響，中國長途客車和旅游客車的市場增速多年來一直在下降。未來，宇通客車的增長將集中在城市客車、兒童校車和新能源客車上。與此同時，海外市場也成為宇通客車關注的焦點。

唐玉祥表示，2013年9月，委內瑞拉總統馬杜羅訪華期間，宇通公司與委內瑞拉簽署了2000輛宇通客車和客車運營管理系統的銷售合同，此次合作取得了新進展：宇通公司已與委內瑞拉達成合資工廠協議，雙方將在當地建造一座新的巴士制造廠，以滿足委內瑞拉日益增長的巴士需求。

此前，宇通客車已先后進入古巴、俄羅斯和澳大利亞等國家和地區。

2014年2月25日，宇通客車在阿曼宣布，2003年開始關注中東和海灣地區的宇通，并在中東和海灣區域銷售了2200輛。僅在沙特阿拉伯，累計銷量就超過1500輛；并在阿聯酋設立配件中心。

海外市場正成為中國客車制造商擺脫國內高鐵威脅的新方向。2014年4月23日，中通客車董事長李樹鵬在接受包括本報在內的多家機構調查時也表示，由于客車是勞動密集型產品，目前中國的勞動力成本仍然相對較低，產品技術水平相對落后。中國客車在海外仍有一定的競爭優勢。同樣專注海外發展戰略的中通客車成功贏得了沙特阿拉伯、摩洛哥、印度尼西亞和智利的一系列大型高端客車訂單，實現了1751輛客車的年出口，出口收入6.03億元，分別增長24.7%和31.5%。

宇通客車2013年年報還顯示，在公司本年度220.94億元的營業收入中，實現了34.45億元的海外銷售額，海外市場已占公司全年銷售額的七分之一。

根據智利汽車工業協會今年3月底發布的一項統計數據，2008年，智利市場上只有5個中國客車品牌，銷量為120輛，占客車市場的4.3%；

截至2013年，智利共有17個中國巴士品牌，年銷量為964輛，占當地巴士市場的20.7%。

數據還顯示，2013年，德國產公交車占56.5%，中國產公交車占20.7%，瑞典公交車占9.3%，日本占4.5%，韓國占3.6%，巴西占2.9%。意大利占1.4%。中國已成為智利公交車進口的第二大來源國。

然而，唐玉祥仍然警告說，盡管中國客車在海外市場取得了成就，但這并不意味著中國客車的質量比外國客車好。需要承認的是，目前，中國客車在底盤可靠性和車身精細化方面仍落后于國際一流品牌，技術水平有待提高。

與此同時，唐玉祥還提醒，中國公交公司進入海外時，應將國家和經濟的安全與穩定作為重要考慮因素。之前，宇通公司有一個教訓。宇通公司派往海外國家的大巴遲遲沒有收到貨款。事實證明，這些巴士實際上是被當地軍方征用的。

鑒于此，唐玉祥表示，目前宇通公司在與海外國家簽訂合同時，提醒對方應在合同簽訂之日起幾天內預付50%，然后在產品運往該國時結清剩余的50%。這是為了避免海外國家的動蕩給公司帶來損失。受到高鐵打擊的中國客車制造商正將目光轉向海外市場和新能源客車領域。

2014年4月28日下午，宇通客車董事長唐玉祥在接受媒體采訪時表示，受中國經濟和高鐵大規模建設的影響，中國長途客車和旅游客車的市場增速多年來一直在下降。未來，宇通客車的增長將集中在城市客車、兒童校車和新能源客車上。與此同時，海外市場也成為宇通客車關注的焦點。

唐玉祥表示，2013年9月，委內瑞拉總統馬杜羅訪華期間，宇通公司與委內瑞拉簽署了2000輛宇通客車和客車運營管理系統的銷售合同，此次合作取得了新進展：宇通公司已與委內瑞拉達成合資工廠協議，雙方將在當地建造一座新的巴士制造廠，以滿足委內瑞拉日益增長的巴士需求。

此前，宇通客車已先后進入古巴、俄羅斯和澳大利亞等國家和地區。

2014年2月25日，宇通客車在阿曼宣布，2003年開始關注中東和海灣地區的宇通，并在中東和海灣區域銷售了2200輛。僅在沙特阿拉伯，累計銷量就超過1500輛；并在阿聯酋設立配件中心。

海外市場正成為中國客車制造商擺脫國內高鐵威脅的新方向。2014年4月23日，中通客車董事長李樹鵬在接受包括本報在內的多家機構調查時也表示，由于客車是勞動密集型產品，目前中國的勞動力成本仍然相對較低，產品技術水平相對落后。中國客車在海外仍有一定的競爭優勢。同樣專注海外發展戰略的中通客車成功贏得了沙特阿拉伯、摩洛哥、印度尼西亞和智利的一系列大型高端客車訂單，實現了1751輛客車的年出口，出口收入6.03億元，分別增長24.7%和31.5%。

宇通客車2013年年報還顯示，在公司本年度220.94億元的營業收入中，實現了34.45億元的海外銷售額，海外市場已占公司全年銷售額的七分之一。

根據智利汽車工業協會今年3月底發布的一項統計數據，2008年，智利市場上只有5個中國客車品牌，銷量為120輛，占客車市場的4.3%；

截至2013年，智利共有17個中國巴士品牌，年銷量為964輛，占當地巴士市場的20.7%。

數據還顯示，2013年，德國產公交車占56.5%，中國產公交車占20.7%，瑞典公交車占9.3%，日本占4.5%，韓國占3.6%，巴西占2.9%。意大利占1.4%。中國已成為智利公交車進口的第二大來源國。

然而，唐玉祥仍然警告說，盡管中國客車在海外市場取得了成就，但這并不意味著中國客車的質量比外國客車好。需要承認的是，目前，中國客車在底盤可靠性和車身精細化方面仍落后于國際一流品牌，技術水平有待提高。

與此同時，唐玉祥還提醒，中國公交公司進入海外時，應將國家和經濟的安全與穩定作為重要考慮因素。之前，宇通公司有一個教訓。宇通公司派往海外國家的大巴遲遲沒有收到貨款。事實證明，這些巴士實際上是被當地軍方征用的。

鑒于此，唐玉祥表示，目前宇通公司在與海外國家簽訂合同時，提醒對方應在合同簽訂之日起幾天內預付50%，然后在產品運往該國時結清剩余的50%。這是為了避免海外國家的動蕩給公司帶來損失。

標簽：宇通客車中通客車曼

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