中國需要什么樣的新能源才能緩解霧霾？

由于霧霾，新能源汽車比以往任何時候都更受關注，不僅是社會，也是政府。人們勢必會尋找新的能源來取代汽車的傳統能源，這對未來的汽車制造商來說可能是生死攸關的問題。目前，除了傳統的化石能源外，可能沒有明顯的能源可以取代化石燃料。

中國的汽車工業會受到霧霾的影響嗎？

中國現在已經成為世界上最大的汽車生產國。去年，它生產了2212萬輛汽車，比上年增長14.8%，其中乘用車1808萬輛，高于整個汽車的增長率，達到16.5%。中國人除了買房，最重要的是買車。有些年輕人甚至把買車放在買房之前。汽車消費一直非常強勁，盡管經濟增長了個位數，但汽車仍以兩位數的速度增長。

這給我們的能源行業帶來了很大的壓力，僅汽車增長的年石油消耗量就需要3000萬噸。平均而言，一輛汽車一年的重量超過一噸。我們過去計算，一輛汽車每年大約1.5噸石油，這給我們的原油帶來了巨大的壓力，這是中國對外國原油依賴持續增加的重要原因。

此外，還有排放的壓力。事實上，霧霾問題與北京相去甚遠，包括上海和其他地區。經濟發達地區或多或少有霧霾。我們的壓力非常大，所以新能源汽車比以往任何時候都更受關注，不僅是社會，也是政府。

去年，電動汽車的產量實際上迅速增長。中國生產了17533萬輛電動汽車，增長了39.7%。速度不低，但總量不是很大。未來新能源汽車將朝著什么技術方向發展？事實上，工業和科學技術仍然存在爭議。

如今，美國有很多電動汽車，比如特斯拉，它的攻勢很強。也可以稱之為特斯拉沖擊，但純電動汽車會是未來汽車技術的創新方向嗎？事實上，工業和汽車仍然存在爭議。

目前，電動汽車分為充電式和插電式，兩者都需要高性能儲能電池，但儲能電池并沒有真正的技術突破，無論是中國的比亞迪還是美國的特斯拉，我都和他們的老板面對面交談過，他沒有主動告訴我電池有多重。我問電池有多重。他剛才說600公斤，我們比亞迪也是600公斤，都是這個水平，但是儲能電池的研究也很活躍。

在汽車領域，基本上都使用鋰電池，比如比亞迪在中國使用的磷酸鐵鋰電池，松下在特斯拉使用的鎳鈷鋁鋰電池。現在有鋰空氣電池和鎂電池具有更大的儲能能力。這些新型電池正在出現，或者至少發展得很快。此外，國際上有一種觀點認為，用于電動汽車的鋰電池很難在短時間內取得技術突破，因此日本汽車制造商聯合起來，轉向燃料電池。他們認為燃料電池可能仍然是未來的發展方向。

此外，在中國最容易采用的方法是將柴油汽油改為天然氣，尤其是卡車的加油非常流行。深圳的中集集團和陜西的重卡都在生產改裝車，也就是說，它們可以改為天然氣或雙燃料汽車，兩者都可以添加。

我們曾經生產乙醇汽油作為汽車燃料。當我在能源局工作時，我在東北三省河南和安徽推廣乙醇汽油。每輛汽車的燃料中都含有10%的乙醇。然而，在過去，它是由玉米制成的。后來，溫家寶總理高度重視糧食安全，拒絕使用玉米。現在它是由植物秸稈制成的。還有用廢棄的食用油制成的生物柴油。當然，地溝油不能進入餐桌，但它可以轉化為柴油并添加到其中。

一些國家制定了汽油標準，其中必須含有5%的廢油。因此出現了一些新的產業。甚至超級電容器也出現在上海世博會上，這意味著充電很快。當汽車停下來時，皮鞭升起，與電網接觸，電網可以在幾秒鐘內立即充電，然后行駛一公里……

當乘客在下一站上下車時，汽車將立即充電。

這就是超級電容器的用途，而且這種研究和開發也非常快。汽車周圍有各種各樣的能源，但很難說最終是哪一個獲勝，包括特斯拉，它被稱贊和說不是很好，而且有各種討論。

但無論如何，霧霾是一件壞事，它也促進了新能源汽車的發展。從辯證的意義上講，任何不好的事情都可以變成好的事情。為了推動汽車行業的革命性變革，汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。

中國人現在離不開汽車。近年來，我們已經建立了一個龐大的高速公路網。據說，每六個人中就有一個人與社會系統中的汽車、司機和維修工人有關。你很難想象有一天汽車停止行駛時該怎么辦。那里怎么會有這么多高速公路？這很難想象。

因此，人們必須找到一種新的能源來取代汽車的傳統能源，這可能是未來汽車制造商生死攸關的問題。不管誰都逃不掉。目前，汽車正在研究許多替代方法，卡車更難突破。除了傳統的化石能源外，沒有明顯的能源可以取代化石能源燃料。現在我們只能做出更大的努力來節省燃料。

在許多情況下，技術革命的變化是完全出乎意料的。現在有人要求你預測一些事情。我說做一個預測者很容易。有人問我，北京的霧霾能治多少年？這位專家說這需要50年的時間，這位專家說需要30年的時間。事實上，沒有人能說清楚。關鍵取決于政府的治理、決心和技術進步。無論專家與否，很少有預測是正確的。

美國劍橋能源研究所的丹尼爾·尤金是公認的能源問題專家，他列舉了許多這樣的例子。例如，在福島核事故發生之前，世界各地都掀起了核電熱。因此，我沒想到福島事件會發生。最終，所有人都停止了核能，核能熱變成了一片核補丁。誰能想到這一點？由于霧霾，新能源汽車比以往任何時候都更受關注，不僅是社會，也是政府。人們勢必會尋找新的能源來取代汽車的傳統能源，這對未來的汽車制造商來說可能是生死攸關的問題。目前，除了傳統的化石能源外，可能沒有明顯的能源可以取代化石燃料。

中國的汽車工業會受到霧霾的影響嗎？

中國現在已經成為世界上最大的汽車生產國。去年，它生產了2212萬輛汽車，比上年增長14.8%，其中乘用車1808萬輛，高于整個汽車的增長率，達到16.5%。中國人除了買房，最重要的是買車。有些年輕人甚至把買車放在買房之前。汽車消費一直非常強勁，盡管經濟增長了個位數，但汽車仍以兩位數的速度增長。

這給我們的能源行業帶來了很大的壓力，僅汽車增長的年石油消耗量就需要3000萬噸。平均而言，一輛汽車一年的重量超過一噸。我們過去計算，一輛汽車每年大約1.5噸石油，這給我們的原油帶來了巨大的壓力，這是中國對外國原油依賴持續增加的重要原因。

此外，還有排放的壓力。事實上，霧霾問題與北京相去甚遠，包括上海和其他地區。經濟發達地區或多或少有霧霾。我們的壓力非常大，所以新能源汽車比以往任何時候都更受關注，不僅是社會，也是政府。

去年，電動汽車的產量實際上迅速增長。中國生產了17533萬輛電動汽車，增長了39.7%。速度不低，但總量不是很大。未來新能源汽車將朝著什么技術方向發展？事實上，工業和科學技術仍然存在爭議。

如今，美國有很多電動汽車，比如特斯拉，它的攻勢很強。也可以稱之為特斯拉沖擊，但純電動汽車會是未來汽車技術的創新方向嗎？我……

事實上，工業和汽車仍然存在爭議。

目前，電動汽車分為充電式和插電式，兩者都需要高性能儲能電池，但儲能電池并沒有真正的技術突破，無論是中國的比亞迪還是美國的特斯拉，我都和他們的老板面對面交談過，他沒有主動告訴我電池有多重。我問電池有多重。他剛才說600公斤，我們比亞迪也是600公斤，都是這個水平，但是儲能電池的研究也很活躍。

在汽車領域，基本上都使用鋰電池，比如比亞迪在中國使用的磷酸鐵鋰電池，松下在特斯拉使用的鎳鈷鋁鋰電池。現在有鋰空氣電池和鎂電池具有更大的儲能能力。這些新型電池正在出現，或者至少發展得很快。此外，國際上有一種觀點認為，用于電動汽車的鋰電池很難在短時間內取得技術突破，因此日本汽車制造商聯合起來，轉向燃料電池。他們認為燃料電池可能仍然是未來的發展方向。

此外，在中國最容易采用的方法是將柴油汽油改為天然氣，尤其是卡車的加油非常流行。深圳的中集集團和陜西的重卡都在生產改裝車，也就是說，它們可以改為天然氣或雙燃料汽車，兩者都可以添加。

我們曾經生產乙醇汽油作為汽車燃料。當我在能源局工作時，我在東北三省河南和安徽推廣乙醇汽油。每輛汽車的燃料中都含有10%的乙醇。然而，在過去，它是由玉米制成的。后來，溫家寶總理高度重視糧食安全，拒絕使用玉米。現在它是由植物秸稈制成的。還有用廢棄的食用油制成的生物柴油。當然，地溝油不能進入餐桌，但它可以轉化為柴油并添加到其中。

一些國家制定了汽油標準，其中必須含有5%的廢油。因此出現了一些新的產業。甚至超級電容器也出現在上海世博會上，這意味著充電很快。當汽車停下來時，皮鞭升起接觸電網，電網可以在幾秒鐘內立即充電，然后行駛一公里，當乘客在下一站上下車時，汽車將立即充電。

這就是超級電容器的用途，而且這種研究和開發也非常快。汽車周圍有各種各樣的能源，但很難說最終是哪一個獲勝，包括特斯拉，它被稱贊和說不是很好，而且有各種討論。

但無論如何，霧霾是一件壞事，它也促進了新能源汽車的發展。從辯證的意義上講，任何不好的事情都可以變成好的事情。為了推動汽車行業的革命性變革，汽車已經成為人們生活中不可或缺的一部分。

中國人現在離不開汽車。近年來，我們已經建立了一個龐大的高速公路網。據說，每六個人中就有一個人與社會系統中的汽車、司機和維修工人有關。你很難想象有一天汽車停止行駛時該怎么辦。那里怎么會有這么多高速公路？這很難想象。

因此，人們必須找到一種新的能源來取代汽車的傳統能源，這可能是未來汽車制造商生死攸關的問題。不管誰都逃不掉。目前，汽車正在研究許多替代方法，卡車更難突破。除了傳統的化石能源外，沒有明顯的能源可以取代化石能源燃料。現在我們只能做出更大的努力來節省燃料。

在許多情況下，技術革命的變化是完全出乎意料的。現在有人要求你預測一些事情。我說做一個預測者很容易。有人問我，北京的霧霾能治多少年？這位專家說這需要50年的時間，這位專家說需要30年的時間。事實上，沒有人能說清楚。關鍵取決于政府的治理、決心和技術進步。無論專家與否，很少有預測是正確的。

美國劍橋能源研究所的丹尼爾·尤金是公認的能源問題專家，他列舉了許多這樣的例子。例如，在福島核事故發生之前，世界各地都掀起了核電熱。因此，我沒想到福島事件會發生。最終，所有人都停止了核能，核能熱變成了一片核補丁。誰能想到這一點？

標簽：特斯拉比亞迪北京

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