谷歌的自動駕駛汽車已經經歷了70萬公里的路測，每一公里的路試都將進一步完善自動駕駛的整個數據庫系統。
目前，谷歌自動駕駛汽車的軟件已經得到了改進，許多常見的路邊物體已經被識別出來，不同的物體也有相應的關聯操作。換句話說，它已經能夠在一個區域內自動導航，并在高速公路上的鐵路道口自動停車。人們眼中的火車軌道，是自動駕駛汽車“眼中”的一道紅色障礙。
現在，它可以為騎自行車的人讓路，甚至可以區分騎車人想要變道或轉彎時做出的手勢。在交通條件最復雜的十字路口，它可以自動規劃最合適的路線。
駕駛技術項目開發總監Chris Urmson表示，還有很多問題需要解決，比如允許自動駕駛汽車在前往另一個城市進行下一階段測試之前，在谷歌總部附近完成更多的街區駕駛。然而，兩年前，測試車很難在街上行駛，現在它可以自己處理了。
去年，谷歌與IBM和大陸集團達成協議，共同開發自動駕駛技術。其中，大陸本身在這方面也取得了一些成就。日產、通用和大陸都預計，自動駕駛汽車要到2020年才能正式上路。福特還拿出了自主研發的自動駕駛汽車原型產品。特斯拉表示，希望到2016年，其汽車能夠自動處理90%的駕駛工作。
谷歌的自動駕駛汽車已經經歷了70萬公里的路測，每一公里的路試都將進一步完善自動駕駛的整個數據庫系統。
目前，谷歌自動駕駛汽車的軟件已經得到了改進，許多常見的路邊物體已經被識別出來，不同的物體也有相應的關聯操作。換句話說，它已經能夠在一個區域內自動導航，并在高速公路上的鐵路道口自動停車。人們眼中的火車軌道，是自動駕駛汽車“眼中”的一道紅色障礙。
現在，它可以為騎自行車的人讓路，甚至可以區分騎車人想要變道或轉彎時做出的手勢。在交通條件最復雜的十字路口，它可以自動規劃最合適的路線。
駕駛技術項目開發總監Chris Urmson表示，還有很多問題需要解決，比如允許自動駕駛汽車在前往另一個城市進行下一階段測試之前，在谷歌總部附近完成更多的街區駕駛。然而，兩年前，測試車很難在街上行駛，現在它可以自己處理了。
去年，谷歌與IBM和大陸集團達成協議，共同開發自動駕駛技術。其中，大陸本身在這方面也取得了一些成就。日產、通用和大陸都預計，自動駕駛汽車要到2020年才能正式上路。福特還拿出了自主研發的自動駕駛汽車原型產品。特斯拉表示，希望到2016年，其汽車能夠自動處理90%的駕駛工作。
4月20日，由北京電控愛思開科技有限公司BESK生產的汽車用動力電池包首次亮相北京國際車展，該款產品搭載在C33DB和C70GB兩款純電動車上亮相北汽展臺。
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1900/1/1 0:00:005月3日，作者專訪了江蘇省人大法制委員會副主任委員、省人大常委會法制工作委員會副主任劉克希。
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