自2月14日萬向集團以1.492億美元（約合人民幣9.28億元）的綜合價格成功收購美國電動汽車制造商Fisco以來，上市公司萬向錢潮的股價就像過山車一樣忽高忽低。盡管公司此前已多次澄清萬向錢超與相關新能源汽車公司的關系，但并未以任何方式影響公司股價。自今年年初以來，股價已升至13.49元/股，較年初4.94元/股的最低價上漲173.08%。
但近日，公司董事長魯冠球在股東大會和投資者交流會上再次明確表示，菲斯科等企業與萬向錢超沒有直接股權關系，且菲斯科仍處于“燒錢”階段，未來收益尚不明確，因此沒有將菲斯科資產裝入上市公司的計劃。受此消息影響，加上特斯拉板塊本周集體退潮，萬向錢潮本周遭遇機構“大甩賣”，股價整周暴跌20.52%。
Fisco暫時與上市公司無關
本月早些時候，萬向錢超發布了關于萬向集團收購Fisco的公告，進一步透露了上述事件的進展。根據萬向集團公司控股股東萬向集團公司收購Fisco的進展公告，目前萬向集團公司在美國的收購程序已取得實質性進展，萬向集團公司已完成在美國的Fisco公司交割，目前正在通過中國有關部門的審批。具體完成時間尚不確定。
對此，萬向認為，繼去年收購美國鋰離子電池制造商A123 Systems后，完成向Fisco的交付，標志著萬向的新能源汽車產業鏈已經形成。
不過，即便如此，這并不意味著會直接惠及萬向集團旗下上市公司萬向錢超。
周二，萬向錢超在浙江省蕭山市召開了2013年度股東大會和投資者交流會。公司董事長魯冠球一再澄清，萬向錢超、菲斯科和萬向電動車是獨立公司。目前，Fisco等企業與萬向錢超沒有直接股權關系。
“Fisco仍處于“燒錢”階段，其未來收入仍不明朗。目前，還沒有將Fisco的資產注入上市公司的計劃。”對于Fisco的股權是否會注入上市公司，魯冠球表示。然而，魯冠球還表示，在菲斯科的電動汽車恢復生產后，萬向錢超未來將向菲斯科提供零部件，該計劃目前正在研究中。他還表示，未來如果特斯拉需要業務，萬向錢超也會為其提供零部件。
萬向錢潮遭遇機構出售，股價暴跌。
一方面，魯冠球的一再澄清徹底粉碎了投資者對萬向錢超“特斯拉”概念的夢想；
另一方面，經過幾個月的市場炒作，整個特斯拉板塊已經積累了巨大的漲幅，萬向錢潮的漲幅已經翻了一番多。萬向錢超本周遭遇資金大幅拋售，市場熱點從特斯拉轉移。
除了周四小幅上漲1%外，萬向錢超的股價在本周其他四個交易日均大幅下跌，全周累計跌幅達20.52%，居滬深兩市浙江股跌幅榜首位。
周三，萬向錢超以7.35%的跌幅登上了上海和深圳證券交易所的交易名單。龍虎榜數據顯示，萬向錢潮當日遭遇機構“大甩賣”。在賣出金額最大的前五個席位中，第一和第四個席位均為機構席位，分別單邊賣出2642.95萬元和904.11萬元。不僅如此，前五名合計賣出6569.06萬元，而買入金額最大的前五名的合計買入金額為5255.34萬元，資金凈流出1343.72萬元。
“造汽車的夢想”仍然很難實現。
事實上，萬向集團董事會主席魯冠球一直有一個夢想，那就是汽車制造。收購Fisco也被市場廣泛解讀為魯冠球所做的最關鍵的準備。
早在上世紀末，萬向電動汽車項目組成立，確定了電池電機電控電動汽車的發展戰略。2002年，萬向成功開發了鋰離子動力電池、電機、控制器等關鍵部件。隨后，第一輛電動汽車和電動公交車也被開發出來。2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設中國最大的電動汽車和鋰電池生產基地。2010年5月，萬向集團與專門從事動力電池和燃料電池業務的美國Ener1公司成立合資公司，并在杭州投資超過3億美元建立全自動電池和電池系統生產基地。2013年1月，萬向以2.56億美元收購了美國電池設備制造商A123 Systems。
這一次，為了從零部件公司轉型為汽車制造商，萬向集團將目光投向了與特斯拉最“相似”的美國豪華電動汽車制造商Fisco。后者近年來的經驗并不“薄弱”。2012年，隨著其電池供應商美國A123系統公司宣布破產，Fisco的型號“Kama”被迫停產，隨后的產品也被擱置。2013年11月，Fisco正式申請“破產保護”。
盡管萬向集團此次成功收購了菲斯科，但仍有業內人士擔心其造車夢在短期內仍難以實現。
據汽車業內人士分析，首先，菲斯科本身在技術上并沒有太多優勢，其核心技術幾乎都掌握在供應商手中；
其次，在生產資質方面，去年10月，工業和信息化部發布的《汽車制造商及產品公告》（第254批）中，萬向集團旗下子公司萬向電動汽車有限公司列入了新的汽車制造商名單。但萬向只獲得了專用車的生產資質，主要是公交車、卡車等商用車的生產資格，不包括轎車。這也意味著，即使萬向掌握了Fisco及其相關電動汽車生產技術，短期內仍難以將其“嫁接”到汽車業務中。
第一季度的業績令人滿意。
我們不知道新能源汽車之路將如何推進，但該公司剛剛披露的第一季度數據也可以被歸類為好消息。
萬向錢超近日發布2014年第一季度業績預告稱，預計公司2014年一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元至1.96億元，較上年同期增長50%至80%。去年同期，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤109006700元。
公告稱，報告期內，公司抓住汽車行業持續增長的市場機遇，圍繞主流主機廠進一步加快產品和市場的轉型升級，促進了公司效率的提高。
2013年12月底，公司收購了萬象通達有限公司90%的股權。報告期內，公司合并報表范圍增加了萬象通達有限公司的財務報表，增加了公司報告期內的收入。根據相關規定，經2013年第一季度財務報表追溯調整，預計報告期內公司利潤增長將在20%-40%之間。自2月14日萬向集團以1.492億美元（約合人民幣9.28億元）的綜合價格成功收購美國電動汽車制造商Fisco以來，上市公司萬向錢潮的股價就像過山車一樣忽高忽低。盡管公司此前已多次澄清萬向錢超與相關新能源汽車公司的關系，但并未以任何方式影響公司股價。自今年年初以來，股價已升至13.49元/股，較年初4.94元/股的最低價上漲173.08%。
但近日，公司董事長魯冠球在股東大會和投資者交流會上再次明確表示，菲斯科等企業與萬向錢超沒有直接股權關系，且菲斯科仍處于“燒錢”階段，未來收益尚不明確，因此沒有將菲斯科資產裝入上市公司的計劃。受此消息影響，加上特斯拉板塊本周集體退潮，萬向錢潮本周遭遇機構“大甩賣”，股價整周暴跌20.52%。
Fisco暫時與上市公司無關
本月早些時候，萬向錢超發布了關于萬向集團收購Fisco的公告，進一步透露了上述事件的進展。根據萬向集團公司控股股東萬向集團公司收購Fisco的進展公告，目前萬向集團公司在美國的收購程序已取得實質性進展，萬向集團公司已完成在美國的Fisco公司交割，目前正在通過中國有關部門的審批。具體完成時間尚不確定。
對此，萬向認為，繼去年收購美國鋰離子電池制造商A123 Systems后，完成向Fisco的交付，標志著萬向的新能源汽車產業鏈已經形成。
不過，即便如此，這并不意味著會直接惠及萬向集團旗下上市公司萬向錢超。
周二，萬向錢超在浙江省蕭山市召開了2013年度股東大會和投資者交流會。公司董事長魯冠球一再澄清，萬向錢超、菲斯科……
萬向電動汽車是一家獨立的公司。目前，Fisco等企業與萬向錢超沒有直接股權關系。
“Fisco仍處于“燒錢”階段，其未來收入仍不明朗。目前，還沒有將Fisco的資產注入上市公司的計劃。”對于Fisco的股權是否會注入上市公司，魯冠球表示。然而，魯冠球還表示，在菲斯科的電動汽車恢復生產后，萬向錢超未來將向菲斯科提供零部件，該計劃目前正在研究中。他還表示，未來如果特斯拉需要業務，萬向錢超也會為其提供零部件。
萬向錢潮遭遇機構出售，股價暴跌。
一方面，魯冠球的一再澄清徹底粉碎了投資者對萬向錢超“特斯拉”概念的夢想；另一方面，經過幾個月的市場炒作，整個特斯拉板塊已經積累了巨大的漲幅，萬向錢潮的漲幅已經翻了一番多。萬向錢超本周遭遇資金大幅拋售，市場熱點從特斯拉轉移。
除了周四小幅上漲1%外，萬向錢超的股價在本周其他四個交易日均大幅下跌，全周累計跌幅達20.52%，居滬深兩市浙江股跌幅榜首位。
周三，萬向錢超以7.35%的跌幅登上了上海和深圳證券交易所的交易名單。龍虎榜數據顯示，萬向錢潮當日遭遇機構“大甩賣”。在賣出金額最大的前五個席位中，第一和第四個席位均為機構席位，分別單邊賣出2642.95萬元和904.11萬元。不僅如此，前五名合計賣出6569.06萬元，而買入金額最大的前五名的合計買入金額為5255.34萬元，資金凈流出1343.72萬元。
“造汽車的夢想”仍然很難實現。
事實上，萬向集團董事會主席魯冠球一直有一個夢想，那就是汽車制造。收購Fisco也被市場廣泛解讀為魯冠球所做的最關鍵的準備。
早在上世紀末，萬向電動汽車項目組成立，確定了電池電機電控電動汽車的發展戰略。2002年，萬向成功開發了鋰離子動力電池、電機、控制器等關鍵部件。隨后，第一輛電動汽車和電動公交車也被開發出來。2009年，萬向集團宣布投資13.65億元，建設中國最大的電動汽車和鋰電池生產基地。2010年5月，萬向集團與專門從事動力電池和燃料電池業務的美國Ener1公司成立合資公司，并在杭州投資超過3億美元建立全自動電池和電池系統生產基地。2013年1月，萬向以2.56億美元收購了美國電池設備制造商A123 Systems。
這一次，為了從零部件公司轉型為汽車制造商，萬向集團將目光投向了與特斯拉最“相似”的美國豪華電動汽車制造商Fisco。后者近年來的經驗并不“薄弱”。2012年，隨著其電池供應商美國A123系統公司宣布破產，Fisco的型號“Kama”被迫停產，隨后的產品也被擱置。2013年11月，Fisco正式申請“破產保護”。
盡管萬向集團此次成功收購了菲斯科，但仍有業內人士擔心其造車夢在短期內仍難以實現。
據汽車業內人士分析，首先，菲斯科本身在技術上并沒有太多優勢，其核心技術幾乎都掌握在供應商手中；
其次，在生產資質方面，去年10月，工業和信息化部發布的《汽車制造商及產品公告》（第254批）中，萬向集團旗下子公司萬向電動汽車有限公司列入了新的汽車制造商名單。但萬向只獲得了專用車的生產資質，主要是公交車、卡車等商用車的生產資格，不包括轎車。這也意味著，即使萬向掌握了Fisco及其相關電動汽車生產技術，短期內仍難以將其“嫁接”到汽車業務中。
第一季度的業績令人滿意。
我們不知道新能源汽車之路將如何推進，但該公司剛剛披露的第一季度數據也可以被歸類為好消息。
萬向錢超近日發布2014年第一季度業績預告稱，預計公司2014年一季度實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.63億元至1.96億元，較上年同期增長50%至80%。去年同期，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤109006700元。
公告稱，報告期內，公司抓住汽車行業持續增長的市場機遇，圍繞主流主機廠進一步加快產品和市場的轉型升級，促進了公司效率的提高。
2013年12月底，公司收購了萬象通達有限公司90%的股權。報告期內，公司合并報表范圍增加了萬象通達有限公司的財務報表，增加了公司報告期內的收入。根據相關規定，經2013年第一季度財務報表追溯調整，預計報告期內公司利潤增長將在20%-40%之間。
北京車展接近尾聲，新能源汽車無疑是眼下的一個熱門詞匯。
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1900/1/1 0:00:00
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