電動汽車何時能“親民”？

特斯拉總裁馬斯克訪華成為近幾天科技領域和汽車行業的頭條新聞。各種新聞滿天飛，硅谷的“鋼鐵俠”可謂風光無限。與此同時，由特斯拉駕駛的電動汽車熱潮也在北京車展上引爆，許多新型電動汽車選擇在北京車展首發。但在興奮中冷靜思考，這輛電動汽車在現階段真的不是普通人能“玩”的。

馬斯克首次訪華成為輿論焦點，但傳聞中的特斯拉電動汽車并沒有出現在北京車展上。有業內人士表示，考慮到特斯拉此前在中國遇到的問題，包括高管辭職、預訂用戶抗議以及充電困難，馬斯克此次訪華是為了“滅火”。從已經拿到鑰匙的用戶來看，幾位特斯拉車主都是業內身價過億的“大人物”。盡管特斯拉表示，其電動汽車比寶馬和奔馳便宜得多，但起步價高達70萬元，與普通人相比仍有點差距。

讓我們來看看北京車展。許多汽車制造商都推出了純電動汽車，包括寶馬等知名品牌。然而，與10萬元甚至幾萬元的普通家用車相比，合資品牌的純電動汽車高達40多萬元。即使有國家補貼，消費者仍需支付30多萬元。按照常規動力車的價格，在目前競爭激烈的汽車市場上，30萬元以上就能買到一輛非常好的車。

有消費者表示，雖然國家大力支持新能源汽車，但到目前為止，國產電動汽車還沒有真正進入普通人的家庭，電動汽車更多的是在出租車市場。原因是充電和停車困難，而“高”的價格是電動汽車快速發展的一大障礙。

業內人士認為，科技的進步應該讓用戶體驗到性價比高的產品。就像彩電行業一樣，當液晶電視取代CRT電視時，價格是“高”的，但隨著技術和技術的提高，液晶電視以非常實惠的價格逐漸走進了成千上萬人的家。電動汽車是控制污染和降低能源消耗的主要發展趨勢。因此，隨著技術的進步，電動汽車的價格必須“親民”，成為普通消費者愿意購買、負擔得起的家居用品，而不是少數人的“電動玩具”。只有這樣，國家的各項政策才能得到落實，行業的發展才能被視為給消費者帶來利益。特斯拉總裁馬斯克訪華成為近幾天科技領域和汽車行業的頭條新聞。各種新聞滿天飛，硅谷的“鋼鐵俠”可謂風光無限。與此同時，由特斯拉駕駛的電動汽車熱潮也在北京車展上引爆，許多新型電動汽車選擇在北京車展首發。但在興奮中冷靜思考，這輛電動汽車在現階段真的不是普通人能“玩”的。

馬斯克首次訪華成為輿論焦點，但傳聞中的特斯拉電動汽車并沒有出現在北京車展上。有業內人士表示，考慮到特斯拉此前在中國遇到的問題，包括高管辭職、預訂用戶抗議以及充電困難，馬斯克此次訪華是為了“滅火”。從已經拿到鑰匙的用戶來看，幾位特斯拉車主都是業內身價過億的“大人物”。盡管特斯拉表示，其電動汽車比寶馬和奔馳便宜得多，但起步價高達70萬元，與普通人相比仍有點差距。

讓我們來看看北京車展。許多汽車制造商都推出了純電動汽車，包括寶馬等知名品牌。然而，與10萬元甚至幾萬元的普通家用車相比，合資品牌的純電動汽車高達40多萬元。即使有國家補貼，消費者仍需支付30多萬元。按照常規動力車的價格，30多萬元可以買到一輛非常……

在當前競爭激烈的汽車市場上。

有消費者表示，雖然國家大力支持新能源汽車，但到目前為止，國產電動汽車還沒有真正進入普通人的家庭，電動汽車更多的是在出租車市場。原因是充電和停車困難，而“高”的價格是電動汽車快速發展的一大障礙。

業內人士認為，科技的進步應該讓用戶體驗到性價比高的產品。就像彩電行業一樣，當液晶電視取代CRT電視時，價格是“高”的，但隨著技術和技術的提高，液晶電視以非常實惠的價格逐漸走進了成千上萬人的家。電動汽車是控制污染和降低能源消耗的主要發展趨勢。因此，隨著技術的進步，電動汽車的價格必須“親民”，成為普通消費者愿意購買、負擔得起的家居用品，而不是少數人的“電動玩具”。只有這樣，國家的各項政策才能得到落實，行業的發展才能被視為給消費者帶來利益。

標簽：特斯拉北京寶馬奔馳大發

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