葉盛基：建議全國統籌電動車充電基礎設施

目前，充電基礎設施的建設是基于各個城市的示范需求，全國還沒有根據不同規模的需求進行具體的總體規劃。”4月29日，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基在第二屆中國新能源汽車與充電技術國際論壇上表示，要加快中國節能和新能源汽車的產業化，就要統籌規劃基礎設施建設，出臺政策支持充電網絡建筑施工。

數據顯示，2013年，包括純電動和插電式混合動力汽車在內的中國新能源汽車產銷超過1.75萬輛，比上年增長近40%。2014年第一季度，產銷達到近7000輛，比去年同期增長1.2倍。

葉圣基指出，盡管新能源汽車的生產和銷售快速增長，但新能源汽車在實現完全工業化方面面臨著許多困難，包括政策支持的穩定性和連續性、產品技術的成熟性、市場的培育、消費者的理解和認知，以及消費環境的建設。

葉圣基認為，為了加快中國節能和新能源汽車的產業化，有必要統籌規劃基礎設施建設。“現在充電基礎設施建設是根據各個城市的示范需求，根據不同規模的需求進行安排，全國沒有具體的總體規劃”；此外，有必要出臺一整套政策，鼓勵新能源汽車盡快普及。“我們有很多政策，但并不系統，包括購置稅和其他稅收減免的具體措施。”

他還指出，要研究市場放寬和新能源汽車準入管理的相關要求；進一步完善示范運行試點的相關制度。“客觀地說，之前示范項目效果不好，我們的相關制度不配套，實施效果也沒有達到預期。”

他還表示，有必要協調地方政府取消對新能源汽車的限制等事項；

研究制定新能源汽車核心零部件和進口設備的關稅優惠政策。“在工業化培育時期，對包括重要設備在內的關鍵零部件征收適當的進口關稅優惠，有利于推動整個工業化進程。”

值得注意的是，葉盛基建議，應盡快出臺促進混合動力汽車使用的相關措施，“國家應在混合動力汽車完全產業化初期給予適當的優惠政策”。他認為，混合動力汽車是新能源汽車發展的重要基礎。“從動力的角度來看，混合動力汽車和純電動汽車的電池和控制器是相互連接的。通過混合動力汽車技術的不斷應用，我們可以掌握電池、電機和電子控制等關鍵系統，以及零部件工程技術，為純電動的產業化創造條件車輛。“目前，充電基礎設施的建設是基于各個城市的示范需求，全國還沒有根據不同規模的需求進行具體的總體規劃。”4月29日，中國汽車工業協會副秘書長葉盛基表示，在第二屆中國新能源汽車與充電技術國際論壇上表示，要加快中國節能和新能源汽車的產業化，就要統籌規劃基礎設施建設，出臺支持充電基礎設施建設的政策。

數據顯示，2013年，包括純電動和插電式混合動力汽車在內的中國新能源汽車產銷超過1.75萬輛，比上年增長近40%。2014年第一季度，產銷達到近7000輛，比去年同期增長1.2倍。

葉圣基指出，盡管新能源汽車的生產和銷售快速增長，但新能源汽車在實現完全工業化方面面臨著許多困難，包括政策支持的穩定性和連續性、產品技術的成熟性、市場的培育、消費者的理解和認知，以及消費環境的建設。

葉圣基認為，為了加快中國節能和新能源汽車的產業化，有必要統籌規劃基礎設施建設。“現在充電基礎設施建設是根據各個城市的示范需求，根據不同規模的需求進行安排，全國沒有具體的總體規劃”；此外，有必要出臺一整套政策，鼓勵新能源汽車盡快普及。“我們有很多政策，但并不系統，包括購置稅和其他稅收減免的具體措施。”

他還指出，要研究市場放寬和新能源汽車準入管理的相關要求；進一步完善示范運行試點的相關制度。“客觀地說，之前示范項目效果不好，我們的相關制度不配套，實施效果也沒有達到預期。”

他還表示，有必要協調地方政府取消對新能源汽車的限制等事項；研究制定新能源汽車核心零部件和進口設備的關稅優惠政策。“在工業化培育時期，對包括重要設備在內的關鍵零部件征收適當的進口關稅優惠，有利于推動整個工業化進程。”

值得注意的是，葉盛基建議，應盡快出臺促進混合動力汽車使用的相關措施，“國家應在混合動力汽車完全產業化初期給予適當的優惠政策”。他認為，混合動力汽車是新能源汽車發展的重要基礎。“從動力的角度來看，混合動力汽車和純電動汽車的電池和控制器是相互連接的。通過混合動力汽車技術的不斷應用，我們可以掌握電池、電機和電子控制等關鍵系統，以及零部件工程技術，為純電動的產業化創造條件車輛。"

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