4月29日，筆者從向市五屆人大常委會第二十九次會議提交的《關于績效審計發現問題整改情況的報告》中獲悉，去年深圳市生態文明建設領域10項工作審計發現的34個問題中，已有5個問題得到整改。截至上月末，整改共支付財政資金3833.33萬元，撥付滯留資金2171.97萬元，調整賬戶1.94億元。
[問題]新能源公交車成本高，損耗大。
審計發現，目前新能源公交車價格較高，公交公司無權議價，缺乏市場競爭機制。經計算，扣除國家財政補貼、市財政直接支付給車輛制造商的配套補貼和純電動汽車動力電池價格后，公交公司購買純電動公交車和混合動力公交車所需支付的價格仍高于同類規格的傳統燃油公交車。
由于純電動公交車上座率低，每工作日行駛里程少，三家公交公司的新能源汽車比傳統燃油汽車損失更大。
[整改措施]實行固定包干+超額激勵補貼的方式。
市發改委表示，將對新能源公交車實行固定包干+超額激勵補貼方式，創新新能源公交車激勵機制，按照新能源公交車利潤率比傳統燃油車高1%~2%的標準確定新能源公交車補貼標準。同時，將建立考核激勵機制，將補貼金額與行駛里程掛鉤，通過給予適當的超額補貼，鼓勵公共交通企業管理好、用好新能源公交車。目前，相關的激勵機制已經設計完成。
此外，市發展改革委將督促公交公司加強新能源公交線路的管理水平。根據新能源公交車的技術特點和充電設施布局，優先選擇充電設施齊全、線路長度適中、道路坡度平緩的線路，合理安排純電動公交車，加強車輛調度管理和充電組織，充分發揮新能源公交車優勢。4月29日，筆者從向市五屆人大常委會第二十九次會議提交的《關于績效審計發現問題整改情況的報告》中獲悉，去年深圳市生態文明建設領域10項工作審計發現的34個問題中，已有5個問題得到整改。截至上月末，整改共支付財政資金3833.33萬元，撥付滯留資金2171.97萬元，調整賬戶1.94億元。
[問題]新能源公交車成本高，損耗大。
審計發現，目前新能源公交車價格較高，公交公司無權議價，缺乏市場競爭機制。經計算，扣除國家財政補貼、市財政直接支付給車輛制造商的配套補貼和純電動汽車動力電池價格后，公交公司購買純電動公交車和混合動力公交車所需支付的價格仍高于同類規格的傳統燃油公交車。
由于純電動公交車上座率低，每工作日行駛里程少，三家公交公司的新能源汽車比傳統燃油汽車損失更大。
[整改措施]實行固定包干+超額激勵補貼的方式。
市發改委表示，將對新能源公交車實行固定包干+超額激勵補貼方式，創新新能源公交車激勵機制，按照新能源公交車利潤率比傳統燃油車高1%~2%的標準確定新能源公交車補貼標準。同時，將建立一個評估和激勵機制，將補貼與……掛鉤……
通過適當的超額補貼，鼓勵公共交通企業管理和用好新能源公交車。目前，相關的激勵機制已經設計完成。
此外，市發展改革委將督促公交公司加強新能源公交線路的管理水平。根據新能源公交車的技術特點和充電設施布局，優先選擇充電設施齊全、線路長度適中、道路坡度平緩的線路，合理安排純電動公交車，加強車輛調度管理和充電組織，充分發揮新能源公交車優勢。
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