近日，在工信部主辦的2014中國汽車論壇上，工信部部長苗圩指出：中國政府將進一步加大對新能源汽車的政策支持力度，完善法律法規，完善財稅政策，加強技術創新，深化國際合作，進一步推動節能汽車和新能源汽車的發展。中國發展新能源汽車的戰略保持不變；純電動驅動對新能源汽車發展和汽車產業轉型的戰略定位不變；節能汽車和新能源汽車的規劃目標不變；
政府支持的政策取向保持不變。苗圩強調“四個不變”，實際上是對國務院副總理馬凱1月份在合肥論壇上的講話精神的重申。“四個不變”為新能源汽車產業發展定下了政策基調，表明政府制定新能源汽車戰略的決心堅定。
馬凱要求，要全面落實節能與新能源汽車產業發展規劃，按照市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展的要求，充分發揮企業主體作用，加大政策支持力度，創造良好發展環境。
市場主導意味著“讓消費者買得起、用得上、用得方便”，而加快充電樁建設是制約新能源汽車推廣應用的關鍵。世界各地的汽車經銷商都對中國的電動汽車市場寄予厚望。如果政府繼續采取激勵措施，中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
充電基礎設施建設是一項復雜的社會工程，需要多部門協調，必須得到各方的支持。僅靠一個部門或公司很難推動，僅靠個人力量也不可能解決。有企業反映，設置充電樁不僅需要業主同意，還需要與管理層合作。北京的一些停車場是層層轉包的，甚至有些地方根本找不到合法的合作伙伴，所以很難扎堆。北京的大多數停車場都在路邊和露天，所以不可能堆起來。必須修建停車設施，這使得問題更加復雜。
媒體曾報道過一位車主的親身經歷：安裝充電樁前期需要協調六個部門，向電力公司提出申請，電力公司將其移交給區供電局，區局同意稍后查看現場并提出建設計劃。此外，亦須征詢業主委員會的意見，并須經消防處審核。由于380伏的高壓，需要單獨供電，安裝充電樁需要在配電室重新配電。成本在6000元左右，電力公司的建設成本在6萬多元，物業公司的管理成本在4000多元，這些都需要消費者承擔。再加上股權本身的成本，消費者需要花費8萬多元，這意味著政府的所有補貼都已經失去，消費者也沒有從中受益。
最后，車主發現，有些電動車在家里可以直接充電220伏，但普通家庭常用的10-16安培的電流不足以給電動車快速充電，有時充電時間長達17小時。
這就要求政府將充電樁建設納入規劃，制定配套政策，加大對基礎設施建設的支持力度，引入充電電價和充電服務費來指導價格，切實解決阻礙新能源汽車發展的瓶頸問題。馬凱要求各地適度推進，合理布局，完善建設規劃和標準，加快充電設施建設。近日，在工信部主辦的2014中國汽車論壇上，工信部部長苗圩指出：中國政府將進一步加大對新能源汽車的政策支持力度，完善法律法規，完善財稅政策，加強技術創新，深化國際合作，進一步推動節能汽車和新能源汽車的發展。中國發展新能源汽車的戰略保持不變；純電動驅動對新能源汽車發展和汽車產業轉型的戰略定位不變；節能汽車和新能源汽車的規劃目標不變；
政府支持的政策取向保持不變。苗圩強調“四個不變”，實際上是對國務院副總理馬凱1月份在合肥論壇上的講話精神的重申。“四個不變”為新能源汽車產業發展定下了政策基調，表明政府制定新能源汽車戰略的決心堅定。
馬凱要求，要全面落實節能與新能源汽車產業發展規劃，按照市場主導、創新驅動、重點突破、協調發展的要求，充分發揮企業主體作用，加大政策支持力度，創造良好發展環境。
市場主導意味著“讓消費者買得起、用得上、用得方便”，而加快充電樁建設是制約新能源汽車推廣應用的關鍵。世界各地的汽車經銷商都對中國的電動汽車市場寄予厚望。如果政府繼續采取激勵措施，中國有望成為世界上最大的電動汽車市場。
充電基礎設施建設是一項復雜的社會工程，需要多部門協調，必須得到各方的支持。僅靠一個部門或公司很難推動，僅靠個人力量也不可能解決。有企業反映，設置充電樁不僅需要業主同意，還需要與管理層合作。北京的一些停車場是層層轉包的，甚至有些地方根本找不到合法的合作伙伴，所以很難扎堆。北京的大多數停車場都在路邊和露天，所以不可能堆起來。必須修建停車設施，這使得問題更加復雜。
媒體曾報道過一位車主的親身經歷：安裝充電樁前期需要協調六個部門，向電力公司提出申請，電力公司將其移交給區供電局，區局同意稍后查看現場并提出建設計劃。此外，亦須征詢業主委員會的意見，并須經消防處審核。由于380伏的高壓，需要單獨供電，安裝充電樁需要在配電室重新配電。成本在6000元左右，電力公司的建設成本在6萬多元，物業公司的管理成本在4000多元，這些都需要消費者承擔。再加上股權本身的成本，消費者需要花費8萬多元，這意味著政府的所有補貼都已經失去，消費者也沒有從中受益。
最后，車主發現，有些電動車在家里可以直接充電220伏，但普通家庭常用的10-16安培的電流不足以給電動車快速充電，有時充電時間長達17小時。
這就要求政府將充電樁建設納入規劃，制定配套政策，加大對基礎設施建設的支持力度，引入充電電價和充電服務費來指導價格，切實解決阻礙新能源汽車發展的瓶頸問題。馬凱要求各地適度推進，合理布局，完善建設規劃和標準，加快充電設施建設。
第一電動網作者胡笑菲近日作者獲悉，北京市發改委與住建委正就北京市電動汽車充電設施配建與安裝進行意見征求。
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