務虛實驗室：奧迪“虛擬座艙”上手試玩

作為TT家族的第三代產品，奧迪TT 2015繼承了老一輩令人耳目一新的硬朗線條，但車內設計卻截然不同。它采用了全新的儀表盤和車載娛樂信息系統設計，被稱為“虛擬駕駛艙”。此外，新升級的多媒體交互系統與所有虛擬數字儀表一起，創建了一個以服務駕駛員為中心的中央控制系統。

目前，在奧迪位于德國因戈爾施塔特的總部，一些海外媒體已經在2015 TT中親身體驗了這些碉堡的酷炫技術。

奧迪“虛擬駕駛艙”

我們在2015奧迪A3上見證了強大的車載信息系統、具有手勢識別功能的多媒體交互系統控制器、具有電動伸縮功能的超薄顯示屏，當然還有英偉達Tegra具有良好圖形處理性能的CPU。然而，新一代TT將所有設備升級到了一個全新的水平，并完全放棄了物理顯示儀器，取而代之的是高分辨率的數字儀器設備。

2015年新多媒體交互系統組件介紹

位于駕駛員前方和方向盤后方的分辨率為1440×540像素的12.3英寸TFT顯示屏取代了傳統的中控顯示屏，駕駛數據、導航和娛樂等所有重要信息都集成在小天的這一側。在“傳統模式”下，顯示屏上將出現一個紅色指針和白色數字的圓形儀表板；當你按下方向盤上的“查看”按鈕時，你可以立即切換到信息覆蓋更全面的“汽車娛樂模式”。

奧迪TT“虛擬座艙”演示

在“汽車娛樂模式”中，速度表和轉速表的形狀較小，兩側分開，而中間的大部分區域用于顯示導航、通信、多媒體等信息。同時，得益于這種高分辨率顯示器，即使在明亮的光線下，駕駛員也可以清晰正確地讀取數據。當然，奧迪也在堅持不懈地優化和提高圖像輸出。利用菲涅耳反射效應，當顯示角度不同時，可以模仿玻璃反射的顯示效果；

此外，可以在菜單列表中實現慣性阻尼等物理滾動效果。

導航模式

同時，每秒60幀的高速刷新率意味著快速旋轉的儀表（如加速狀態下的轉速表）顯示流暢無卡頓，與傳統物理儀表板的性能相當。

盡管新款TT不像特斯拉Model S那樣有一個大而有吸引力的中控屏幕，但暖通空調系統的顯示更令人印象深刻。中控臺右側并排有三個圓形空調出風口，采用了傳統汽車上機械出風口的設計，復古懷舊。正中間是嵌入在可控輪中央的黑白顯示屏。

暖通空調風口

最左邊出風口的滾輪控制風扇的轉速，中間的滾輪負責調節溫度，最右邊的滾輪可以控制空調的風向。中央顯示屏還充當了暖通空調功能的開關，整個設計簡潔利落，避免了傳統車載系統下某些關鍵暖通空調功能被其他娛樂菜單埋沒的情況。這樣一來，新一代奧迪TT整個儀表區的設計呈現出統一簡潔的風格。

暖通空調設計原則

但“虛擬駕駛艙”不僅僅可以通過幾個按鈕來控制。相反，奧迪采用了全新升級的多媒體交互系統，中控臺區域的控制旋鈕進行了重新設計，顯示菜單的結構也發生了很大變化。奧迪官員表示，該設計的靈感來自平板電腦和智能手機的操作界面。相比之下，傳統的車載系統由于添加了許多復雜的子菜單，控制體驗較差。

在奧迪A3上，多媒體交互系統控制旋鈕頂部支持觸摸感應，可用于手寫輸入。然而，新TT的這個小工具也可以通過多手勢操作，用兩個手指和一個捏來縮放地圖，兩個手指平行滑動，你可以自由瀏覽相關信息和內容。這與您使用移動導航時的情況相同。我們很快就習慣了手指在旋鈕上自由跳躍的感覺。

多媒體交互系統中央控制終端

控制旋鈕前面有兩個類似游戲操縱桿的撥桿，可以向四個不同的方向移動，從而實現導航/地圖、電話、廣播和媒體的功能，控制旋鈕后面是系統菜單和后退鍵。此外，文本信息位于屏幕的上下兩側，可以根據當前屏幕上顯示的內容隨時更改。例如，可以在“廣播”模式下選擇波段，也可以在導航過程中隨時更新交通信息。

正如新奧迪TT的儀表顯示屏完全變成了多功能玻璃結一樣，新一代TT的方向盤也集成了MMI系統的一些重要功能。此外，升級后的語音控制系統可以識別自然語音，并支持多媒體、導航等功能的語音控制。

奧迪“虛擬駕駛艙”一瞥

打開新款TT的引擎蓋，你可以看到汽車娛樂系統NVIDIA Tegra T30芯片組的大腦就坐落在310馬力的發動機旁邊。然而，奧迪這次真的花了很多錢。砰&；

Olufsen音響系統為新TT家族增添了許多貴族氣息。奧迪互聯系統集成了LTE無線廣播功能，可以作為無線熱點為車載系統提供流媒體廣播服務。

不得不說，奧迪的“虛擬座艙”確實很有野心，但更值得一提的是其簡潔優雅的設計和駕駛過程中簡單方便的控制。在實際駕駛過程中，數字顯示屏與傳統儀表板一樣清晰可讀，當導航和多媒體功能切換到“虛擬座艙”模式時，這意味著可以減少駕駛員漫游的機會。目前，不僅要保證產品技術的高精度，還要提供更廣泛的功能服務，這對各大車企來說是一個真正的挑戰。然而，隨著2015年新款TT的問世，奧迪可能是在！

作為TT家族的第三代產品，奧迪TT 2015繼承了老一輩令人耳目一新的硬朗線條，但車內設計卻截然不同。它采用了全新的儀表盤和車載娛樂信息系統設計，被稱為“虛擬駕駛艙”。此外，新升級的多媒體交互系統與所有虛擬數字儀表一起，創建了一個以服務駕駛員為中心的中央控制系統。

目前，在奧迪位于德國因戈爾施塔特的總部，一些海外媒體已經在2015 TT中親身體驗了這些碉堡的酷炫技術。

奧迪“虛擬駕駛艙”

我們在2015奧迪A3上見證了強大的車載信息系統、具有手勢識別功能的多媒體交互系統控制器、具有電動伸縮功能的超薄顯示屏，當然還有英偉達Tegra具有良好圖形處理性能的CPU。然而，新一代TT將所有設備升級到了一個全新的水平，并完全放棄了物理顯示儀器，取而代之的是高分辨率的數字儀器設備。

2015年新多媒體交互系統組件介紹

位于駕駛員前方和方向盤后方的分辨率為1440×540像素的12.3英寸TFT顯示屏取代了傳統的中控顯示屏，駕駛數據、導航和娛樂等所有重要信息都集成在小天的這一側。在“傳統模式”下，顯示屏上將出現一個紅色指針和白色數字的圓形儀表板；當你按下方向盤上的“查看”按鈕時，你可以立即切換到信息覆蓋更全面的“汽車娛樂模式”。

奧迪TT“虛擬座艙”演示

在“汽車娛樂模式”中，速度表和轉速表的形狀較小，兩側分開，而中間的大部分區域用于顯示導航、通信、多媒體等信息。同時，得益于這種高分辨率顯示器，即使在明亮的光線下，駕駛員也可以清晰正確地讀取數據。當然，奧迪也在堅持不懈地優化和提高圖像輸出。利用菲涅耳反射效應，當顯示角度不同時，可以模仿玻璃反射的顯示效果；

此外，可以在菜單列表中實現慣性阻尼等物理滾動效果。

導航模式

同時，每秒60幀的高速刷新率意味著快速旋轉的儀表（如加速狀態下的轉速表）顯示流暢無卡頓，與傳統物理儀表板的性能相當。

盡管新款TT不像特斯拉Model S那樣有一個大而有吸引力的中控屏幕，但暖通空調系統的顯示更令人印象深刻。中控臺右側并排有三個圓形空調出風口，采用了傳統汽車上機械出風口的設計，復古懷舊。正中間是嵌入在可控輪中央的黑白顯示屏。

暖通空調風口

最左邊出風口的滾輪控制風扇的轉速，中間的滾輪負責調節溫度，最右邊的滾輪可以控制空調的風向。中央顯示屏還充當了暖通空調功能的開關，整個設計簡潔利落，避免了傳統車載系統下某些關鍵暖通空調功能被其他娛樂菜單埋沒的情況。這樣一來，新一代奧迪TT整個儀表區的設計呈現出統一簡潔的風格。

暖通空調設計原則

但“虛擬駕駛艙”不僅僅可以通過幾個按鈕來控制。相反，奧迪采用了全新升級的多媒體交互系統，中控臺區域的控制旋鈕進行了重新設計，顯示菜單的結構也發生了很大變化。奧迪官員表示，該設計的靈感來自平板電腦和智能手機的操作界面。相比之下，傳統的車載系統由于添加了許多復雜的子菜單，控制體驗較差。

在奧迪A3上，多媒體交互系統控制旋鈕頂部支持觸摸感應，可用于手寫輸入。然而，新TT的這個小工具也可以通過多手勢操作，用兩個手指和一個捏來縮放地圖，兩個手指平行滑動，你可以自由瀏覽相關信息和內容。這與您使用移動導航時的情況相同。我們很快就習慣了手指在旋鈕上自由跳躍的感覺。

多媒體交互系統中央控制終端

控制旋鈕前面有兩個類似游戲操縱桿的撥桿，可以向四個不同的方向移動，從而實現導航/地圖、電話、廣播和媒體的功能，控制旋鈕后面是系統菜單和后退鍵。此外，文本信息位于屏幕的上下兩側，可以根據當前屏幕上顯示的內容隨時更改。例如，可以在“廣播”模式下選擇波段，也可以在導航過程中隨時更新交通信息。

正如新奧迪TT的儀表顯示屏完全變成了多功能玻璃結一樣，新一代TT的方向盤也集成了MMI系統的一些重要功能。此外，升級后的語音控制系統可以識別自然語音，并支持多媒體、導航等功能的語音控制。

奧迪“虛擬駕駛艙”一瞥

打開新款TT的引擎蓋，你可以看到汽車娛樂系統NVIDIA Tegra T30芯片組的大腦就坐落在310馬力的發動機旁邊。然而，奧迪這次真的花了很多錢。砰&；

Olufsen音響系統為新TT家族增添了許多貴族氣息。奧迪互聯系統集成了LTE無線廣播功能，可以作為無線熱點為車載系統提供流媒體廣播服務。

不得不說，奧迪的“虛擬座艙”確實很有野心，但更值得一提的是其簡潔優雅的設計和駕駛過程中簡單方便的控制。在實際駕駛過程中，數字顯示屏與傳統儀表板一樣清晰可讀，當導航和多媒體功能切換到“虛擬座艙”模式時，這意味著可以減少駕駛員漫游的機會。目前，不僅要保證產品技術的高精度，還要提供更廣泛的功能服務，這對各大車企來說是一個真正的挑戰。然而，隨著2015年新款TT的問世，奧迪可能是在！

標簽：奧迪奧迪A3Model S

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