愛恨特斯拉 馬斯克中國之旅顯現在華難題

盡管沒有參加剛剛結束的2014年中國汽車博覽會，但特斯拉的受歡迎程度絲毫不低于順義新國展。

4月22日和23日，連續兩天在北京和上海舉行的交付儀式，不僅讓特斯拉汽車創始人兼首席執行官埃隆馬斯克黯然失色，包括福田、上汽、江淮、長安在內的特斯拉國內合作車企名單也再次挑動了汽車界的神經。然而，對于特斯拉來說，一個精彩的開始并不意味著結果同樣精彩。如果我們想在中國市場站穩腳跟，還有很多問題需要解決。

粉絲們又愛又恨

“買一輛特斯拉也能讓我在交付儀式上與我欽佩的企業家握手。這輛車也值得買！

”作為特斯拉的首批車主之一，徐亮忍不住驚呼道。

原計劃購買SUV的徐亮在特斯拉中國宣布接受中國客戶預訂后，第一時間預訂了特斯拉ModelS。盡管當時還沒有公布最終售價，但沒有具體的交貨日期，仍需支付25萬元定金。“我愿意為特斯拉做出這些改變。”徐亮說。

在中國，像徐亮這樣贊揚特斯拉的人不在少數。金山首席執行官傅盛曾稱贊特斯拉：它不僅是一輛電動汽車，還是一輛很棒的汽車。“特斯拉用蘋果的想法設計了這款車，這是一個非常簡化的設計，在每一個體驗點上都是極致的。特斯拉在汽車的底盤上制造了數千個電池，這種設計極大地釋放了汽車空間。”

然而，粉絲們對特斯拉的贊賞就像一枚兩面硬幣，這不僅促進了特斯拉在中國市場的擴張，也帶來了一些麻煩。4月20日，北京車展媒體日，23名來自非京滬地區的特斯拉預訂者對特斯拉違反承諾表示不滿，單方面更改了交付訂單。他們在車展現場身穿印有“特斯拉零體驗”字樣的紅色T恤進行抗議，引發圍觀。一些抗議的車主表示，他們將聘請律師與特斯拉進行談判。

對此，特斯拉全球副總裁兼中國區負責人吳必軒表示，北京和上海以外的一些地區無法提前交付汽車，因為售后服務中心和充電網點沒有建成，影響了用戶體驗。“在中國，特斯拉堅持確保每個客戶都有合適的充電設施，并能在交付前享受我們及時的服務。”

為了平息這一事件，馬斯克與部分非京滬車主代表進行了會談，為沒有按時交貨道歉，介紹了特斯拉的解決方案，并與車主達成了和解。在首批北京用戶交付汽車的當天，馬斯克在接受中國媒體采訪時也表示，他與抗議車主進行了有效溝通，特斯拉承諾一旦充電問題得到解決，就會將汽車交付給消費者。

沖突的發酵

事實上，馬斯克此次中國之行也暴露了特斯拉過去一年在中國市場的諸多問題。龐大的訂單量與銷售網絡擴張滯后和服務不完善之間的沖突正在逐漸發酵。

在北京第一批用戶交付汽車之前，特斯拉在中國北京只有一家體驗店，所有訂單銷售服務主要來自在線直銷。鑒于馬斯克傳奇的商業故事和特斯拉獨特的產品設計和經驗，大量粉絲對特斯拉抱有很高的期望，這也產生了巨大的訂單。

然而，與此同時，特斯拉在中國和北京以外城市的業務擴張緩慢。北京的體驗店和服務中心于去年成立并開業。時隔一年，計劃中的中國第二家體驗店和售后服務中心于今年4月23日剛剛完工。

2013年，特斯拉中國區前總經理張金斯敦在中國成立了一個10多人的銷售團隊，負責零售、售后咨詢、售后服務中心、金融保險（放心保險）等具體的銷售相關事宜。這個“以銷售為中心”的銷售團隊也完成了增加特斯拉銷量的使命，張金斯敦于4月正式離職。

當訂單量迅速擴大時，10多人的服務團隊已經捉襟見肘。據特斯拉中國相關人士透露，在特斯拉開閘接受預訂的第一天，其咨詢郵箱就收到了近2000份訂單。去年10月，在特斯拉宣布已解決中國的商標糾紛后，特斯拉的訂單開始迅速增長。直到現在，球隊的擴軍仍然是吳碧璇需要解決的棘手問題。

還有一個問題是馬斯克在為期三天的中國之行中沒有提到的，那就是特斯拉的產能不足以滿足中國市場的需求。去年，特斯拉的產能從第一季度的5150輛增加到第四季度的6892輛，增長了33.8%。特斯拉的財務報告顯示，2013年，特斯拉交付了約22500輛汽車。按照5000輛的訂單量計算，中國占特斯拉年產能的22%。

g、 江淮福田長安“src=”/eimg/jndp/ig/20230304024642237640/1.jpg“/>

特斯拉Model S

根據馬斯克的預期，ModelS今年的銷量將超過3.5萬輛，到年底，ModelS的產量將從目前的每周600輛增加到每周1000輛左右。他說，為了完成這一產能，一條新的生產裝配線已于今年第三季度完工。與此同時，另一條車身裝配線正在建設中，這將有助于提高生產效率，也是下一代X電動汽車的車身裝配線。

政府表現出了善意。

對于特斯拉來說，與粉絲的愛恨情仇相比，來自政府層面的意圖恐怕更令人困惑和難以捉摸。因此，政府公關也成為馬斯克為期三天的中國之行的重要組成部分。

馬斯克結束中國之行返回美國后，有關他在中國期間與政府官員會面的消息和收獲被公布。科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩分別會見了馬斯克。萬鋼表示，中國政府正在考慮電動汽車的稅收改革，例如進口關稅將與傳統汽車不同，但具體細節仍在制定中。這一消息將有利于特斯拉未來在中國市場的擴張。

好消息是，實行汽車限購的上海今年將為純進口電動汽車提供3000張免費牌照。這是上海首次將進口新能源汽車納入免費上牌政策。

從特斯拉在上海舉行的首次交付儀式上也可以看出端倪。與北京沒有政府官員參加的簡單交付儀式不同，在上海，特斯拉也舉行了落戶上海的儀式。上海市委常委、浦東新區黨委書記沈曉明、馬斯克共同為特斯拉汽車揭牌。

作為回應，特斯拉在有限公司金橋注冊成立了拓索樂汽車銷售服務（上海）有限公司，并承諾將上海作為華東地區的分銷總部。未來，在中國的合資工廠也將優先考慮上海。據了解，金橋開發區主動推介特斯拉，并提供了8塊地塊供特斯拉選擇。吳必軒前后多次訪問上海，最終落戶金橋，其中包括特斯拉在上海的體驗中心。

但前景并不樂觀。特斯拉計劃2014年在中國主要城市開設10-12家門店，包括商店和維修店、中國各地的超級充電站以及中國的工廠。這些計劃的實施需要政策和相關企業的合作與支持，這涉及到各個利益相關者。任何不和諧因素都可能成為特斯拉中國發展的障礙。要知道，特斯拉被排除在中國新能源汽車的推廣目錄之外。

然而，目前特斯拉最重要、最緊迫的任務是在中國推進超級充電站和私人充電樁的建設。馬斯克表示：“特斯拉將在北京和上海建設超級充電站，所有超級充電站都將提供太陽能充電。”。

作者的觀察

特斯拉的追星族

在北京酒仙橋商業園區，通往B12D街區的過道上掛滿了印有“TESLA”字樣的紅旗。沿著這條路，這座灰白色的三層建筑是特斯拉在中國最新的辦公樓。辦公樓前面有兩個全新的太陽能充電站。在它旁邊的停車場上，八輛戴著車皮的特斯拉ModelS正在靜靜地等待車主。

4月22日下午，在中國首批用戶交付儀式上，這是全球唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商特斯拉。這家只有10年歷史的年輕電動汽車公司于2013年來到全球最大的汽車消費市場中國。自去年8月接受預訂以來，該公司已收到5000多份訂單。

在過去的一年左右時間里，特斯拉一直是IT、科技、投資、汽車圈、媒體圈甚至政府官員領域的重點企業和熱門話題。盡管距離交付儀式還有一個小時，但現場已經聚集了大量媒體和特斯拉用戶；

在現場拉起的圍欄外，有無數的圍觀者。

隨著特斯拉汽車公司創始人兼首席執行官埃隆馬斯克的出現，并親自將鑰匙交給首批收購特斯拉的八位商業領袖，包括合一資本董事長徐亮、UC Vision董事長兼首席執行官于永福，現場一發不可收拾。近乎瘋狂的媒體沖破警戒線，包圍“鋼鐵俠”馬斯克，拍照、提問、遞名片。。。最后，馬斯克在推搡中“逃離”了。

第二天下午，特斯拉上海第一批用戶的交付儀式有了不一樣的味道。一群“妻子”撐起了半邊天，包括新浪首席執行官曹國偉、一號店董事長于剛和攜程董事長兼首席執行官梁建章的妻子，以及SMC中國基金執行合伙人邵清曉、諾亞財富王靜波、資匯創始人鄭剛和愛嗨租車董事長兼首席首席執行官張瑞平，共有七位車主。

從特斯拉的首批中國用戶來看，特斯拉的目標客戶仍集中在IT和投資圈。“這些人不缺錢，對價格不敏感；不僅有車，對充電設施也不敏感；因為專業圈子之間的關系更容易被新事物接受，喜歡早期采用者。”特斯拉中國高管向筆者透露了其用戶群的特點。

“我還不會開車，我只能開車門。”車主妻子的一句俏皮話表明了特斯拉在他們心中的地位。對于特斯拉目前在中國的車主來說，他們更像是追星的粉絲，時尚和潮流的象征意義可能遠大于特斯拉的汽車屬性。

特斯拉以一款顛覆性的產品俘獲了一些高收入人群的心，打開了中國電動汽車市場的大門，但這只是一個開始。

互連

特斯拉在中國的戰略目標

短期目標：

預計2014年將開設10至12家經銷商，并將在中國建立超級充電站和客戶服務中心網絡。2015年，中國將成為特斯拉在全球最大的市場。

長期目標：

在3-4年內，中國將實現本地化生產并建立研發中心。

特斯拉紀念品

2003年

馬丁·埃伯哈德是一位硅谷工程師、資深汽車迷和企業家，他創立了特斯拉汽車公司。

2008年

特斯拉跑車，世界上第一輛大規模生產的電動跑車，即將上市銷售。

2010年

特斯拉在納斯達克上市，融資額為2.26億美元。

2013年

特斯拉全年共交付了22477輛汽車。

2014年1月

特斯拉團隊宣布，ModelS車型在中國的售價為73.4萬元。

2014年4月22日

特斯拉正式向中國首批車主交付ModelS車型。盡管沒有參加剛剛結束的2014年中國汽車博覽會，但特斯拉的受歡迎程度絲毫不低于順義新國展。

4月22日和23日，連續兩天在北京和上海舉行的交付儀式，不僅讓特斯拉汽車創始人兼首席執行官埃隆馬斯克黯然失色，包括福田、上汽、江淮、長安在內的特斯拉國內合作車企名單也再次挑動了汽車界的神經。然而，對于特斯拉來說，一個精彩的開始并不意味著結果同樣精彩。如果我們想在中國市場站穩腳跟，還有很多問題需要解決。

粉絲們又愛又恨

“買一輛特斯拉也能讓我在交付儀式上與我欽佩的企業家握手。這輛車也值得買！

”作為特斯拉的首批車主之一，徐亮忍不住驚呼道。

原計劃購買SUV的徐亮在特斯拉中國宣布接受中國客戶預訂后，第一時間預訂了特斯拉ModelS。盡管當時還沒有公布最終售價，但沒有具體的交貨日期，仍需支付25萬元定金。“我愿意為特斯拉做出這些改變。”徐亮說。

在中國，像徐亮這樣贊揚特斯拉的人不在少數。金山首席執行官傅盛曾稱贊特斯拉：它不僅是一輛電動汽車，還是一輛很棒的汽車。“特斯拉用蘋果的想法設計了這款車，這是一個非常簡化的設計，在每一個體驗點上都是極致的。特斯拉在汽車的底盤上制造了數千個電池，這種設計極大地釋放了汽車空間。”

然而，粉絲們對特斯拉的贊賞就像一枚兩面硬幣，這不僅促進了特斯拉在中國市場的擴張，也帶來了一些麻煩。4月20日，北京車展媒體日，23名來自非京滬地區的特斯拉預訂者對特斯拉違反承諾表示不滿，單方面更改了交付訂單。他們在車展現場身穿印有“特斯拉零體驗”字樣的紅色T恤進行抗議，引發圍觀。一些抗議的車主表示，他們將聘請律師與特斯拉進行談判。

對此，特斯拉全球副總裁兼中國區負責人吳必軒表示，北京和上海以外的一些地區無法提前交付汽車，因為售后服務中心和充電網點沒有建成，影響了用戶體驗。“在中國，特斯拉堅持確保每個客戶都有合適的充電設施，并能在交付前享受我們及時的服務。”

為了平息這一事件，馬斯克與部分非京滬車主代表進行了會談，為沒有按時交貨道歉，介紹了特斯拉的解決方案，并與車主達成了和解。在首批北京用戶交付汽車的當天，馬斯克在接受中國媒體采訪時也表示，他與抗議車主進行了有效溝通，特斯拉承諾一旦充電問題得到解決，就會將汽車交付給消費者。

沖突的發酵

事實上，馬斯克此次中國之行也暴露了特斯拉過去一年在中國市場的諸多問題。龐大的訂單量與銷售網絡擴張滯后和服務不完善之間的沖突正在逐漸發酵。

在北京第一批用戶交付汽車之前，特斯拉在中國北京只有一家體驗店，所有訂單銷售服務主要來自在線直銷。鑒于馬斯克傳奇的商業故事和特斯拉獨特的產品設計和經驗，大量粉絲對特斯拉抱有很高的期望，這也產生了巨大的訂單。

然而，與此同時，特斯拉在中國和北京以外城市的業務擴張緩慢。北京的體驗店和服務中心于去年成立并開業。時隔一年，計劃中的中國第二家體驗店和售后服務中心于今年4月23日剛剛完工。

2013年，特斯拉中國區前總經理張金斯敦在中國成立了一個10多人的銷售團隊，負責零售、售后咨詢、售后服務中心、金融保險（放心保險）等具體的銷售相關事宜。這個“以銷售為中心”的銷售團隊也完成了增加特斯拉銷量的使命，張金斯敦于4月正式離職。

當訂單量迅速擴大時，10多人的服務團隊已經捉襟見肘。據特斯拉中國相關人士透露，在特斯拉開閘接受預訂的第一天，其咨詢郵箱就收到了近2000份訂單。去年10月，在特斯拉宣布已解決中國的商標糾紛后，特斯拉的訂單開始迅速增長。直到現在，球隊的擴軍仍然是吳碧璇需要解決的棘手問題。

還有一個問題是馬斯克在為期三天的中國之行中沒有提到的，那就是特斯拉的產能不足以滿足中國市場的需求。去年，特斯拉的產能從第一季度的5150輛增加到第四季度的6892輛，增長了33.8%。特斯拉的財務報告顯示，2013年，特斯拉交付了約22500輛汽車。按照5000輛的訂單量計算，中國占特斯拉年產能的22%。

g、 江淮福田長安“src=”/eimg/jndp/ig/20230304024642237640/1.jpg“/>

特斯拉Model S

根據馬斯克的預期，ModelS今年的銷量將超過3.5萬輛，到年底，ModelS的產量將從目前的每周600輛增加到每周1000輛左右。他說，為了完成這一產能，一條新的生產裝配線已于今年第三季度完工。與此同時，另一條車身裝配線正在建設中，這將有助于提高生產效率，也是下一代X電動汽車的車身裝配線。

政府表現出了善意。

對于特斯拉來說，與粉絲的愛恨情仇相比，來自政府層面的意圖恐怕更令人困惑和難以捉摸。因此，政府公關也成為馬斯克為期三天的中國之行的重要組成部分。

馬斯克結束中國之行返回美國后，有關他在中國期間與政府官員會面的消息和收獲被公布。科技部部長萬鋼和工業和信息化部部長苗圩分別會見了馬斯克。萬鋼表示，中國政府正在考慮電動汽車的稅收改革，例如進口關稅將與傳統汽車不同，但具體細節仍在制定中。這一消息將有利于特斯拉未來在中國市場的擴張。

好消息是，實行汽車限購的上海今年將為純進口電動汽車提供3000張免費牌照。這是上海首次將進口新能源汽車納入免費上牌政策。

從特斯拉在上海舉行的首次交付儀式上也可以看出端倪。與北京沒有政府官員參加的簡單交付儀式不同，在上海，特斯拉也舉行了落戶上海的儀式。上海市委常委、浦東新區黨委書記沈曉明、馬斯克共同為特斯拉汽車揭牌。

作為回應，特斯拉在有限公司金橋注冊成立了拓索樂汽車銷售服務（上海）有限公司，并承諾將上海作為華東地區的分銷總部。未來，在中國的合資工廠也將優先考慮上海。據了解，金橋開發區主動推介特斯拉，并提供了8塊地塊供特斯拉選擇。吳必軒前后多次訪問上海，最終落戶金橋，其中包括特斯拉在上海的體驗中心。

但前景并不樂觀。特斯拉計劃2014年在中國主要城市開設10-12家門店，包括商店和維修店、中國各地的超級充電站以及中國的工廠。這些計劃的實施需要政策和相關企業的合作與支持，這涉及到各個利益相關者。任何不和諧因素都可能成為特斯拉中國發展的障礙。要知道，特斯拉被排除在中國新能源汽車的推廣目錄之外。

然而，目前特斯拉最重要、最緊迫的任務是在中國推進超級充電站和私人充電樁的建設。馬斯克表示：“特斯拉將在北京和上海建設超級充電站，所有超級充電站都將提供太陽能充電。”。

作者的觀察

特斯拉的追星族

在北京酒仙橋商業園區，通往B12D街區的過道上掛滿了印有“TESLA”字樣的紅旗。沿著這條路，這座灰白色的三層建筑是特斯拉在中國最新的辦公樓。辦公樓前面有兩個全新的太陽能充電站。在它旁邊的停車場上，八輛戴著車皮的特斯拉ModelS正在靜靜地等待車主。

4月22日下午，在中國首批用戶交付儀式上，這是全球唯一一家在美國上市的純電動汽車獨立制造商特斯拉。這家只有10年歷史的年輕電動汽車公司于2013年來到全球最大的汽車消費市場中國。自去年8月接受預訂以來，該公司已收到5000多份訂單。

在過去的一年左右時間里，特斯拉一直是IT、科技、投資、汽車圈、媒體圈甚至政府官員領域的重點企業和熱門話題。盡管距離交付儀式還有一個小時，但現場已經聚集了大量媒體和特斯拉用戶；

在現場拉起的圍欄外，有無數的圍觀者。

隨著特斯拉汽車公司創始人兼首席執行官埃隆馬斯克的出現，并親自將鑰匙交給首批收購特斯拉的八位商業領袖，包括合一資本董事長徐亮、UC Vision董事長兼首席執行官于永福，現場一發不可收拾。近乎瘋狂的媒體沖破警戒線，包圍“鋼鐵俠”馬斯克，拍照、提問、遞名片。。。最后，馬斯克在推搡中“逃離”了。

第二天下午，特斯拉上海第一批用戶的交付儀式有了不一樣的味道。一群“妻子”撐起了半邊天，包括新浪首席執行官曹國偉、一號店董事長于剛和攜程董事長兼首席執行官梁建章的妻子，以及SMC中國基金執行合伙人邵清曉、諾亞財富王靜波、資匯創始人鄭剛和愛嗨租車董事長兼首席首席執行官張瑞平，共有七位車主。

從特斯拉的首批中國用戶來看，特斯拉的目標客戶仍集中在IT和投資圈。“這些人不缺錢，對價格不敏感；不僅有車，對充電設施也不敏感；因為專業圈子之間的關系更容易被新事物接受，喜歡早期采用者。”特斯拉中國高管向筆者透露了其用戶群的特點。

“我還不會開車，我只能開車門。”車主妻子的一句俏皮話表明了特斯拉在他們心中的地位。對于特斯拉目前在中國的車主來說，他們更像是追星的粉絲，時尚和潮流的象征意義可能遠大于特斯拉的汽車屬性。

特斯拉以一款顛覆性的產品俘獲了一些高收入人群的心，打開了中國電動汽車市場的大門，但這只是一個開始。

互連

特斯拉在中國的戰略目標

短期目標：

預計2014年將開設10至12家經銷商，并將在中國建立超級充電站和客戶服務中心網絡。2015年，中國將成為特斯拉在全球最大的市場。

長期目標：

在3-4年內，中國將實現本地化生產并建立研發中心。

特斯拉紀念品

2003年

馬丁·埃伯哈德是一位硅谷工程師、資深汽車迷和企業家，他創立了特斯拉汽車公司。

2008年

特斯拉跑車，世界上第一輛大規模生產的電動跑車，即將上市銷售。

2010年

特斯拉在納斯達克上市，融資額為2.26億美元。

2013年

特斯拉全年共交付了22477輛汽車。

2014年1月

特斯拉團隊宣布，ModelS車型在中國的售價為73.4萬元。

2014年4月22日

特斯拉正式向中國首批車主交付ModelS車型。

標簽：特斯拉北京長安福田江淮

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