合肥發展新能源車 “地方隊”如何融入“國家隊”成難題

繼合肥成為首批新能源汽車示范推廣和民間購買補貼雙試點城市后，望江、壽縣、淮南、廣德也相繼啟動了新能源汽車項目。然而，由于客觀上缺乏汽車生產經驗，無法最終解決上牌等問題，許多地方的新能源汽車行業已經逐漸停擺，如何將“地方團隊”融入“國家團隊”成為最頭疼的問題。

20輛電動出租車的尷尬

2009年，合肥成為中國25個新能源汽車示范推廣城市之一，并成為中國私人購買補貼試點城市。經過幾年的發展，合肥現已形成了完整的純電動汽車產業鏈，掌握了核心技術，收集了大量數據，并不斷完善技術。從全國最低價格等綜合因素來看，江淮通悅純電動汽車非常受歡迎。基于安凱純電動公交車的車型也在城市公共交通和環衛方面得到了廣泛應用。

在合肥試點的同一時期，安慶市望江縣率先嘗試純電動出租車，20輛外觀類似“奧拓”的電動出租車成為當時望江縣街頭的獨特風景。當時，純電動出租車在政府的支持下開始試運營。但后來，隨著合肥成為雙試點城市，該省對新能源汽車的關注幾乎完全轉移到合肥，望江的純電動出租車也逐漸消失。

相同的“沖動”不同的結局

事實上，除了望江，壽縣、廣德和淮南都有類似的產業計劃。在安徽省，有兩個推廣新能源汽車的城市，如合肥、蕪湖和淮南。

今年4月22日，蕪湖在該市政務新區推出了20輛奇瑞純電動汽車，并提前啟動了面向政府官員的新能源汽車分時試點。到明年年底，該市計劃推廣新能源汽車，包括740輛公務用車、450輛出租車和450輛公交車。新能源汽車在環衛、物流更新和新車領域的比例將不低于30%，在社會租賃和私人購車領域推廣2270輛新能源汽車。眾所周知，作為國字號奇瑞所在的城市，蕪湖雖然不是試點城市，但新能源汽車的研發和生產并沒有下降。

淮南，另一個城市，沒有合肥和蕪湖那么幸運。據公開報道，曾在淮南市高調亮相的高展新能源電動汽車公司，因去年9月總經理黎元洪的一份“停業申請”而戛然而止。

是時候整頓這個行業了

安徽省汽車工業協會會長梁華平表示，安徽省自2000年在奇瑞公司開始研發新能源汽車。合肥成為雙試點后，我省終于有了“國家隊”。在產業政策和地方政府的支持下，合肥純電動汽車成為中國最受歡迎的車型。望江、廣德、壽縣的新能源汽車項目，在梁華平看來，不能算是真正的新能源項目。例如，廣德采用鉛酸電池作為動力的做法早已被行業淘汰。

事實上，回過頭來看，更多的時候，國家層面鼓勵地方政府進行積極的研發，這也是為什么這么多“地方團隊”誕生于“國家團隊”之外的根本原因。然而，真正的問題是，地方政府可以投資研發，但為了獲得國家認可和財政補貼，必須具備合格的技術條件和產業模式。梁華平認為，整個行業已經到了需要梳理的時候。本月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行。其任務是對電動汽車行業發展的重大問題進行研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同行業、部門和企業之間的交流與互動，最終形成研究……

為政府部門決策提供參考。繼合肥成為首批新能源汽車示范推廣和民間購買補貼雙試點城市后，望江、壽縣、淮南、廣德也相繼啟動了新能源汽車項目。然而，由于客觀上缺乏汽車生產經驗，無法最終解決上牌等問題，許多地方的新能源汽車行業已經逐漸停擺，如何將“地方團隊”融入“國家團隊”成為最頭疼的問題。

20輛電動出租車的尷尬

2009年，合肥成為中國25個新能源汽車示范推廣城市之一，并成為中國私人購買補貼試點城市。經過幾年的發展，合肥現已形成了完整的純電動汽車產業鏈，掌握了核心技術，收集了大量數據，并不斷完善技術。從全國最低價格等綜合因素來看，江淮通悅純電動汽車非常受歡迎。基于安凱純電動公交車的車型也在城市公共交通和環衛方面得到了廣泛應用。

在合肥試點的同一時期，安慶市望江縣率先嘗試純電動出租車，20輛外觀類似“奧拓”的電動出租車成為當時望江縣街頭的獨特風景。當時，純電動出租車在政府的支持下開始試運營。但后來，隨著合肥成為雙試點城市，該省對新能源汽車的關注幾乎完全轉移到合肥，望江的純電動出租車也逐漸消失。

相同的“沖動”不同的結局

事實上，除了望江，壽縣、廣德和淮南都有類似的產業計劃。在安徽省，有兩個推廣新能源汽車的城市，如合肥、蕪湖和淮南。

今年4月22日，蕪湖在該市政務新區推出了20輛奇瑞純電動汽車，并提前啟動了面向政府官員的新能源汽車分時試點。到明年年底，該市計劃推廣新能源汽車，包括740輛公務用車、450輛出租車和450輛公交車。新能源汽車在環衛、物流更新和新車領域的比例將不低于30%，在社會租賃和私人購車領域推廣2270輛新能源汽車。眾所周知，作為國字號奇瑞所在的城市，蕪湖雖然不是試點城市，但新能源汽車的研發和生產并沒有下降。

淮南，另一個城市，沒有合肥和蕪湖那么幸運。據公開報道，曾在淮南市高調亮相的高展新能源電動汽車公司，因去年9月總經理黎元洪的一份“停業申請”而戛然而止。

是時候整頓這個行業了

安徽省汽車工業協會會長梁華平表示，安徽省自2000年在奇瑞公司開始研發新能源汽車。合肥成為雙試點后，我省終于有了“國家隊”。在產業政策和地方政府的支持下，合肥純電動汽車成為中國最受歡迎的車型。望江、廣德、壽縣的新能源汽車項目，在梁華平看來，不能算是真正的新能源項目。例如，廣德采用鉛酸電池作為動力的做法早已被行業淘汰。

事實上，回過頭來看，更多的時候，國家層面鼓勵地方政府進行積極的研發，這也是為什么這么多“地方團隊”誕生于“國家團隊”之外的根本原因。然而，真正的問題是，地方政府可以投資研發，但為了獲得國家認可和財政補貼，必須具備合格的技術條件和產業模式。梁華平認為，整個行業已經到了需要梳理的時候。本月5日，中國電動汽車百人會成立大會暨2014年重點工作研討會在清華大學舉行。其任務是對電動汽車行業發展的重大問題進行研究，舉辦各種專題研討會和年度論壇，促進不同群體之間的交流和互動……

ent行業、部門和企業，最終形成研究成果，為政府部門決策提供參考。

標簽：奇瑞江淮

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