杭州新能源汽車不限購，這被許多人認為是無車一族擁有私家車的最佳捷徑。然而，在剛剛過去的這個小假期里，恒程新能源汽車4S店交出的成績單都是零彩蛋。汽車經銷商表示，雖然上牌規則已經確認“單位和個人需要注冊新能源汽車，可以直接申請其他指標”，但由于相關車型需要政府相關部門的進一步確認，且杭州當地新能源汽車補貼政策尚未出臺，消費者仍在觀望。
車輛目錄和補貼政策未知。
新能源汽車的銷售尚未開始。
“從3月25日杭州宣布限牌開始，我們只賣了一輛秦（比亞迪旗下的雙模混合動力汽車）。小長假期間，公司沒有交易新能源汽車。”昨日，比亞迪浙江亞鑫4S店一位負責人向筆者介紹了五一小長假的成績單。
比亞迪雙模混合動力汽車秦
同樣的情況也出現在眾泰汽車杭州友泰4S店。店里的一位銷售人員說，杭州宣布限牌后，前來詢問的消費者增加了很多，但沒有人下單。
該負責人表示，杭州不限購新能源汽車是一件好事，但由于政策剛剛實施，包括4S店和消費者在內，大家對相關新能源汽車能否直接上牌并不是百分之百的把握，不敢放心交易。
“杭州規定，新能源汽車必須是純電動、插電式混合動力或燃料電池乘用車，并且必須是工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》中列出的車型。目前，許多消費者仍不清楚。盡管一些車型在目錄，可能需要向杭州的相關部門報告。"
消費者不愿下單的另一個重要原因是，杭州的新能源汽車補貼政策尚未出臺，消費者也不知道當地補貼多少。“很多消費者還是想等到政策正式公布后再購買。一方面，他們要權衡自己購買新能源汽車是否劃算，另一方面，如果提前購車，他們擔心未來享受不到地方補貼。”一些業內人士表示。
“我們賣的‘秦’可以賣，因為買家喜歡。他知道政策，愿意承擔政策風險，說萬一政策改變，他不在乎。”亞信4S店負責人說。
制造商普遍看好市場前景，并積極準備銷售新能源汽車。
不過，業內人士對新能源汽車在杭州的銷售前景十分樂觀。他們的理由是，隨著杭州牌照的限制，牌照將成為稀缺資源，新能源汽車將在沒有牌照政策限制的情況下吸引許多人。
“五一期間，杭州有近10萬人報名搖號限購。雖然這個數字不排除一些申請者是非理性或投機的，但這么大的數字仍然表明杭州的汽車消費需求仍然很大，這意味著杭州對新能源汽車的需求不會低。”一位不愿透露姓名的4S店總經理表示。
此外，業內人士也注意到了高層決策者最近的一些講話所揭示的風向。3月26日，國務院副總理馬凱今年第二次到深圳考察新能源汽車企業。他在當天的新能源汽車工作會議上透露，政府正在考慮一些能夠有效刺激消費的方案，如減免新能源汽車購置稅、推遲財政補貼降坡政策、對電動汽車征收燃油車排污費等。
亞信4S店副總經理陳建設認為，這些對新能源汽車來說都是好消息。他透露，比亞迪目前的四款車，包括F3DM、e6、秦和純電動巴士K9，已經在……上市……
e工業和信息化部新能源汽車目錄，一款三引擎SUV“唐”將于下半年上市。為了盡快在杭州開始銷售這些汽車，該店昨天主動向制造商提交了申請報告，希望制造商向4S店提供這些汽車列入工信部目錄的證明文件。“我們想把這份文件帶到杭州市相關部門備案，方便消費者登記。
眾泰汽車也在采取積極行動。除了之前已經上市的5008和E300純電動汽車外，該公司最近還將一輛純電動雙座迷你家用車（之前以E20的名字出現）放進了杭州友泰4S店的展廳。
“這輛新車的名字還沒有確定。預計制造商將在最近一兩個月內開始銷售。”該店的一名銷售人員說。杭州新能源汽車不限購，這被許多人認為是無車一族擁有私家車的最佳捷徑。然而，在剛剛過去的這個小假期里，恒程新能源汽車4S店交出的成績單都是零彩蛋。汽車經銷商表示，雖然上牌規則已經確認“單位和個人需要注冊新能源汽車，可以直接申請其他指標”，但由于相關車型需要政府相關部門的進一步確認，且杭州當地新能源汽車補貼政策尚未出臺，消費者仍在觀望。
車輛目錄和補貼政策未知。
新能源汽車的銷售尚未開始。
“從3月25日杭州宣布限牌開始，我們只賣了一輛秦（比亞迪旗下的雙模混合動力汽車）。小長假期間，公司沒有交易新能源汽車。”昨日，比亞迪浙江亞鑫4S店一位負責人向筆者介紹了五一小長假的成績單。
比亞迪雙模混合動力汽車秦
同樣的情況也出現在眾泰汽車杭州友泰4S店。店里的一位銷售人員說，杭州宣布限牌后，前來詢問的消費者增加了很多，但沒有人下單。
該負責人表示，杭州不限購新能源汽車是一件好事，但由于政策剛剛實施，包括4S店和消費者在內，大家對相關新能源汽車能否直接上牌并不是百分之百的把握，不敢放心交易。
“杭州規定，新能源汽車必須是純電動、插電式混合動力或燃料電池乘用車，并且必須是工業和信息化部《節能與新能源汽車示范應用推薦車型目錄》中列出的車型。目前，許多消費者仍不清楚。盡管一些車型在目錄，可能需要向杭州的相關部門報告。"
消費者不愿下單的另一個重要原因是，杭州的新能源汽車補貼政策尚未出臺，消費者也不知道當地補貼多少。“很多消費者還是想等到政策正式公布后再購買。一方面，他們要權衡自己購買新能源汽車是否劃算，另一方面，如果提前購車，他們擔心未來享受不到地方補貼。”一些業內人士表示。
“我們賣的‘秦’可以賣，因為買家喜歡。他知道政策，愿意承擔政策風險，說萬一政策改變，他不在乎。”亞信4S店負責人說。
制造商普遍看好市場前景，并積極準備銷售新能源汽車。
不過，業內人士對新能源汽車在杭州的銷售前景十分樂觀。他們的理由是，隨著杭州牌照的限制，牌照將成為稀缺資源，新能源汽車將在沒有牌照政策限制的情況下吸引許多人。
“五一期間，杭州有近10萬人報名搖號和限購。盡管這個數字不排除一些申請者是非理性或投機的，但蘇……
大量數據仍然表明，杭州的汽車消費需求仍然很大，這意味著杭州對新能源汽車的需求不會低。”一位不愿透露姓名的4S店總經理表示。
此外，業內人士也注意到了高層決策者最近的一些講話所揭示的風向。3月26日，國務院副總理馬凱今年第二次到深圳考察新能源汽車企業。他在當天的新能源汽車工作會議上透露，政府正在考慮一些能夠有效刺激消費的方案，如減免新能源汽車購置稅、推遲財政補貼降坡政策、對電動汽車征收燃油車排污費等。
亞信4S店副總經理陳建設認為，這些對新能源汽車來說都是好消息。他透露，比亞迪目前的F3DM、e6、秦和純電動公交車K9等四款汽車已被列入工信部新能源汽車目錄，下半年將推出一款三引擎SUV“唐”。為了盡快在杭州開始銷售這些汽車，該店昨天主動向制造商提交了申請報告，希望制造商向4S店提供這些汽車列入工信部目錄的證明文件。“我們想把這份文件帶到杭州市相關部門備案，方便消費者登記。
眾泰汽車也在采取積極行動。除了之前已經上市的5008和E300純電動汽車外，該公司最近還將一輛純電動雙座迷你家用車（之前以E20的名字出現）放進了杭州友泰4S店的展廳。
“這輛新車的名字還沒有確定。預計制造商將在最近一兩個月內開始銷售。”該店的一名銷售人員說。
科學技術部部長萬鋼5月5日表示，我國已經在電動車輛標準體系上完成了幾項標準，未來12年內還將制定和推行100多項相關標準，更多將涉及行業標準。
1900/1/1 0:00:00在合肥成為首批新能源汽車示范推廣及私人購買補貼雙試點城市后，望江、壽縣、淮南、廣德也相繼上馬新能源汽車項目。
1900/1/1 0:00:00不是在開會，就是在開會的路上。這是一位學界專家的“吐槽”。作為某高校汽車學院的負責人，他曾坦言，真正可以用來搞科研的時間并不多。5月6日，他也出現在“中國電動汽車百人會”現場。
1900/1/1 0:00:001日產eNV200電動車西班牙投產日產eNV200純電動車近日在西班牙巴塞羅那正式投入生產。
1900/1/1 0:00:005月5日，由80多位來自政府部門、研究機構、產業界的官員、學者、企業家共同發起成立的中國電動汽車百人會在北京成立。
1900/1/1 0:00:004月份的北京國際車展，有45輛北汽E150EV純電動汽車為臺下的觀眾提供交通接駁服務；展臺上，E150EV二代車型的續航里程已提升至200公里以上。同時展出的紳寶EV電動車，則瞄準了公務車市場。
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汽車導航