近日，在“電動汽車動力鋰離子電池及其系統產業化”項目驗收評審會上，驗收專家組認為，中國航天科技集團公司八所811承擔的項目已按計劃完成了全部研究內容，實現了研究目標，突破了電動汽車動力鋰離子電池模塊化設計、電源管理等關鍵技術，實現了電動汽車電動鋰離子電池的產業化轉型，一致同意通過驗收。
中國航天科技集團公司第八研究院第811研究所（上海航天動力研究院）主要承擔中國航天科技股份有限公司，“衛星、箭、炸彈、船舶（探測器）”電源系統和控制設備的制造和測試任務以及光伏發電和儲能電源的民用產業孵化。研究所共有6個研究室，分別從事物理電源、運載火箭電源、導彈電源、儲能電源、電源系統及控制設備、載人航天電源系統的研制。還有太陽能研發中心、電化學研發中心和電力系統研發中心三個研發中心，主要負責跟蹤國際科技前沿，開發相關產品，為研究所未來發展積累技術儲備。近日，在“電動汽車動力鋰離子電池及其系統產業化”項目驗收評審會上，驗收專家組認為，中國航天科技集團公司八所811承擔的項目已按計劃完成了全部研究內容，實現了研究目標，突破了電動汽車動力鋰離子電池模塊化設計、電源管理等關鍵技術，實現了電動汽車電動鋰離子電池的產業化轉型，一致同意通過驗收。
中國航天科技集團公司第八研究院第811研究所（上海航天動力研究院）主要承擔中國航天科技股份有限公司，“衛星、箭、炸彈、船舶（探測器）”電源系統和控制設備的制造和測試任務以及光伏發電和儲能電源的民用產業孵化。研究所共有6個研究室，分別從事物理電源、運載火箭電源、導彈電源、儲能電源、電源系統及控制設備、載人航天電源系統的研制。還有太陽能研發中心、電化學研發中心和電力系統研發中心三個研發中心，主要負責跟蹤國際科技前沿，開發相關產品，為研究所未來發展積累技術儲備。
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在以新能源為代表的新一輪科技與產業變革中，汽車企業扮演著什么樣的角色？對此，業內幾乎是一致的聲音：以新能源為突破口，占領國際競爭的戰略制高點，是中國車企的使命。
1900/1/1 0:00:00第一電動網CEO龐義成說，小型純電動汽車企業是推動汽車工業變革的力量。因為小型純電動汽車企業由市場催生，是完全不同的企業形態。小型電動車企業如果希望承擔更大的責任，需要繼續推動變革。
1900/1/1 0:00:00特拉爾海坦，一個瑞典南部的北歐小城，此前因為是薩博汽車的總部而聞名，后來卻因為一樁汽車企業間的并購而和萬里之外的中國聯系到了一起。
1900/1/1 0:00:00小米要造電動汽車的消息，經過近一個月的爆炒，實現了和特斯拉搶頭條的新聞效果。汽車業、IT圈、廣告界人士為小米電動車獻計獻策兼獻媚，展現了為小米義務宣傳的忠心，也貢獻了頭腦風暴。
1900/1/1 0:00:00在廣州，有一家經銷商集團旗下竟只經營一個自主品牌，近兩年在快速的品牌經營擴張中，不再招攬自主品牌的生意，而全部拓展合資高端品牌。汽車限購真是個充滿辯證邏輯的事情。
1900/1/1 0:00:00“無人駕駛“、“遠程操控“以前這些在國外科幻大片中才出現的橋段，將有可能成為現實。隨著谷歌推出無人駕駛技術和蘋果宣布推出車載系統CarPlay，2014年是無疑是“車聯網落地元年“。
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汽車導航