龐義成：小型電動汽車將推動汽車工業變革

在以新能源為代表的新一輪技術和產業變革中，汽車企業扮演著怎樣的角色？對此，業內幾乎一致發出聲音：以新能源為突破口，占領國際競爭的戰略制高點，是中國汽車企業的使命。在傳統汽車行業，中國汽車企業采取以下策略，因為他們總是受到他人的約束，因為他們落后于他人一步。那么，在具有前瞻性的新能源行業，我們決不能重蹈覆轍。

不久前，有限公司在北京大興成立。作為中國第一家股份制新能源汽車公司，北汽新能源不僅肩負著實現新能源汽車產業化和市場化的任務，還幫助北汽從制造企業轉型為制造服務和創新企業。

北汽集團董事長徐和誼，說：“北汽已將新能源汽車產業加速發展提升到集團改革創新和轉型升級的戰略高度，特別是將新能源股份公司定位為北汽集團進行體制機制改革創新的試驗田和特區，在企業管理創新、技術創新等方面先行先試在邏輯創新、營銷模式變革等方面，以新思維、新創造，發展全新的新能源事業。"

今年全國兩會期間，國有企業改革作為一個重要議題被廣泛討論，處于市場化前沿的汽車行業被認為是改革的排頭兵。但社會上對汽車行業仍有不少批評，認為國有汽車企業僵化陳舊，不進則退；

一些國有企業熱衷于推出大型項目，但缺乏市場化能力，尤其是在研發項目上，但未能充分利用大量設備，無法獲得有效產出。

中國是全球汽車品牌的戰場，合資企業眾多，這也導致本土獨立汽車企業從一開始就面臨強敵，不得不盡快融入市場。相關數據顯示，國有汽車企業在經營業績、利潤稅、科技創新和海外競爭等方面都有亮點。然而，我們需要正視國有車企的短板尚未完全消除的事實，需要加快體制改革的步伐。

“要打破傳統的國有企業制度，最困難的是打破它，尤其是在首都北京。”在徐和誼看來，北汽將新能源產業作為國有企業改革的試驗田具有深遠意義，這是企業改革創新最具生產力的產業，也是中國汽車未來的命脈。

徐和誼說：“過去，我們一些企業的經營者是通過招聘、競爭和組織檢查來任命的。在準備國有企業改革時，我們必須努力真正把這些人推向市場。我認為這是一個關鍵點。”

去年，北汽首次進入全球500強，徐和誼表示，北汽應該用世界級的企業標準來規劃未來的發展。他認為，我們應該在專業管理上向現代學習，在技術研發上向梅賽德斯-奔馳學習，在與跨國企業合作的過程中相互學習。

在新能源方面，北汽決定采取技術合作、股權合作等多種方式，快速實現改革創新，增強自身實力。目前，北汽新能源已與海洋電氣、普愛德電池等多家公司開展深度戰略合作。與此同時，北汽還與美國阿蒂耶娃公司簽署了股權認購協議，成為阿蒂耶瓦公司的第一大股東。

值得一提的是，Atieva參與了特斯拉電動汽車的研發。早在特斯拉首次在美國上市時，北汽就與阿蒂耶娃有過密切聯系，并密切關注特斯拉的動向。可以說，北汽對全球新能源汽車市場的發展趨勢有著很強的把握。未來，北汽將利用Atieva的資源以及自身在當地和海外的研發實力，打造高端電動汽車產品。

同時，北齊新能源將遵循京津冀一體化戰略，以北京為核心，覆蓋山東和江蘇兩個新能源生產基地，充分利用北齊現有的鎮江、昌河、廣州等產業基地，進行統籌規劃和綜合利用，重點發展南方市場，盡快開放全國市場。

2014年是純電動汽車進入家庭的第一年，中國各大城市紛紛開啟私人銷售。在北京公布的首批新能源乘用車生產企業示范應用和產品目錄中，北汽新能源汽車E150EV成為首批入圍企業。

除了E150EV之外，北汽新能源還擁有Sic Bo EV、威旺306EV和E150增程電動汽車，這些車型在各種車型和技術領域都有嚴格的部署。未來五年，北汽將投入50億元用于新能源汽車產能建設和新產品、新技術的研發，每年將30%的研發資金用于新能源車的研發。

在即將到來的北京車展上，北汽將展出一款基于高端平臺的純電動概念車。據介紹，這款預計將于2016年在中國制造的概念車是與Atieva聯合開發的，其目標是超越特斯拉Model S。

“新能源汽車已進入引進期，將引領汽車行業的未來。”徐和誼表示，“北汽集團應大力發展自主品牌創新和技術創新，以生動的改革實踐和創新，為首都國有企業改革樹立榜樣……

ive改革成果。“在以新能源為代表的新一輪技術和產業變革中，汽車企業扮演著什么角色？對此，業內幾乎一致認為：以新能源作為突破口，占領國際競爭的戰略制高點是中國汽車企業的使命因此，中國汽車企業采取以下策略，因為他們總是受到他人的約束，因為他們落后于他人一步。那么，在具有前瞻性的新能源行業，我們決不能重蹈覆轍。

不久前，有限公司在北京大興成立。作為中國第一家股份制新能源汽車公司，北汽新能源不僅肩負著實現新能源汽車產業化和市場化的任務，還幫助北汽從制造企業轉型為制造服務和創新企業。

北汽集團董事長徐和誼，說：“北汽已將新能源汽車產業加速發展提升到集團改革創新和轉型升級的戰略高度，特別是將新能源股份公司定位為北汽集團進行體制機制改革創新的試驗田和特區，在企業管理創新、技術創新等方面先行先試在邏輯創新、營銷模式變革等方面，以新思維、新創造，發展全新的新能源事業。"

今年全國兩會期間，國有企業改革作為一個重要議題被廣泛討論，處于市場化前沿的汽車行業被認為是改革的排頭兵。但社會上對汽車行業仍有不少批評，認為國有汽車企業僵化陳舊，不進則退；

一些國有企業熱衷于推出大型項目，但缺乏市場化能力，尤其是在研發項目上，但未能充分利用大量設備，無法獲得有效產出。

中國是全球汽車品牌的戰場，合資企業眾多，這也導致本土獨立汽車企業從一開始就面臨強敵，不得不盡快融入市場。相關數據顯示，國有汽車企業在經營業績、利潤稅、科技創新和海外競爭等方面都有亮點。然而，我們需要正視國有車企的短板尚未完全消除的事實，需要加快體制改革的步伐。

“要打破傳統的國有企業制度，最困難的是打破它，尤其是在首都北京。”在徐和誼看來，北汽將新能源產業作為國有企業改革的試驗田具有深遠意義，這是企業改革創新最具生產力的產業，也是中國汽車未來的命脈。

徐和誼說：“過去，我們一些企業的經營者是通過招聘、競爭和組織檢查來任命的。在準備國有企業改革時，我們必須努力真正把這些人推向市場。我認為這是一個關鍵點。”

去年，北汽首次進入全球500強，徐和誼表示，北汽應該用世界級的企業標準來規劃未來的發展。他認為，我們應該在專業管理上向現代學習，在技術研發上向梅賽德斯-奔馳學習，在與跨國企業合作的過程中相互學習。

在新能源方面，北汽決定采取技術合作、股權合作等多種方式，快速實現改革創新，增強自身實力。目前，北汽新能源已與海洋電氣、普愛德電池等多家公司開展深度戰略合作。與此同時，北汽還與美國阿蒂耶娃公司簽署了股權認購協議，成為阿蒂耶瓦公司的第一大股東。

值得一提的是，Atieva參與了特斯拉電動汽車的研發。早在特斯拉首次在美國上市時，北汽就與阿蒂耶娃有過密切聯系，并密切關注特斯拉的動向。可以說，北汽對全球新能源汽車市場的發展趨勢有著很強的把握。未來，北汽將利用Atieva的資源以及自身在當地和海外的研發實力，打造高端電動汽車產品。

同時，北齊新能源將遵循京津冀一體化戰略，以北京為核心，覆蓋山東和江蘇兩個新能源生產基地，充分利用北齊現有的鎮江、昌河、廣州等產業基地，進行統籌規劃和綜合利用，重點發展南方市場，盡快開放全國市場。

2014年是純電動汽車進入家庭的第一年，中國各大城市紛紛開啟私人銷售。在北京公布的首批新能源乘用車生產企業示范應用和產品目錄中，北汽新能源汽車E150EV成為首批入圍企業。

除了E150EV之外，北汽新能源還擁有Sic Bo EV、威旺306EV和E150增程電動汽車，這些車型在各種車型和技術領域都有嚴格的部署。未來五年，北汽將投入50億元用于新能源汽車產能建設和新產品、新技術的研發，每年將30%的研發資金用于新能源車的研發。

在即將到來的北京車展上，北汽將展出一款基于高端平臺的純電動概念車。據介紹，這款預計將于2016年在中國制造的概念車是與Atieva聯合開發的，其目標是超越特斯拉Model S。

“新能源汽車已進入引進期，將引領汽車行業的未來。”徐和誼說，“北汽集團要大力發展自主品牌創新和技術創新，以生動的改革實踐和創新的改革成果，為首都國有企業改革樹立榜樣。”

標簽：北京歐鈴汽車特斯拉

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