“未來，江淮新能源汽車的發展方向將以純電動汽車為主。”江淮乘用車營銷公司副總經理李建華近日在接受媒體采訪時表示，“今年年底，江淮汽車以全新平臺設計開發的第五代愛唯電動汽車將正式上市銷售。”合悅iEV5將是江淮汽車基于新型電動汽車開發的首款車型。
目前，中國大多數電動汽車產品都是基于車型的，江淮和悅iEV5電動汽車是中國第一款小型5座純電動汽車。與前四代不同，iEV5基于江淮全新純電動乘用車平臺（iEV），該平臺是國家電動汽車創新平臺項目，完全按照電動汽車的要求設計。此外，和悅iEV5還根據電動汽車的特點，配備了新設計開發的電動汽車專用底盤。對于和悅iEV5江淮汽車，李建華表示：“和悅iEV 5的目標是每月銷售2000輛以上。”除了合肥大本營，江淮汽車還將專注于北京、上海、成都和天津的新能源汽車市場。
動力方面，和悅iEV5將搭載一臺最大功率為50kW、最大扭矩為210牛米的永接觸式同步電機。23千瓦時的三元鋰離子電池提供電力。在續航里程方面，新款和悅iEV5也有不錯的表現，續航里程高達200公里。與上一代電動汽車iEV4相比，新車的續航里程增加了40公里
最高速度從上一代的95公里/小時提高到120公里/小時。車身右側配有充電插頭，可通過慢充8小時、快充2.5小時的方式將電量充滿。
和悅iEV5的長、寬、高分別為4310mm/1710mm/1500mm，軸距為2490mm。該車身參數在小型電動汽車類別中屬于中等水平，上市后將與北汽E150 EV競爭。與競爭對手相比，和悅iEV5在續航里程方面稍有優勢。
江淮汽車在投資新能源方面不遺余力。目前，江淮汽車在新能源方面已經覆蓋了四個平臺：純電動乘用車平臺（iEV）、增程電動乘用車（iREV）、重型混合動力乘用車（iHEV）和純電動商用車平臺（iECV）。根據江淮汽車的計劃，未來三年每年都會推出一款新能源汽車，以進一步豐富其產品。由此可見，為了搶占新能源汽車市場，江淮汽車早已全速起步。“未來，江淮新能源汽車的發展方向將以純電動汽車為主。”江淮乘用車營銷公司副總經理李建華近日在接受媒體采訪時表示，“今年年底，江淮汽車以全新平臺設計開發的第五代愛唯電動汽車將正式上市銷售。”合悅iEV5將是江淮汽車基于新型電動汽車開發的首款車型。
目前，中國大多數電動汽車產品都是基于車型的，江淮和悅iEV5電動汽車是中國第一款小型5座純電動汽車。與前四代不同，iEV5基于江淮全新純電動乘用車平臺（iEV），該平臺是國家電動汽車創新平臺項目，完全按照電動汽車的要求設計。此外，和悅iEV5還根據電動汽車的特點，配備了新設計開發的電動汽車專用底盤。對于和悅iEV5江淮汽車，李建華表示：“和悅iEV 5的目標是每月銷售2000輛以上。”除了合肥大本營，江淮汽車還將專注于北京、上海、成都和天津的新能源汽車市場。
動力方面，和悅iEV5將搭載一臺最大功率為50kW、最大扭矩為210牛米的永接觸式同步電機。23千瓦時的三元鋰離子電池提供電力。在續航里程方面，新款和悅iEV5也有不錯的表現，續航里程高達200公里。與上一代電動汽車iEV4相比，新車的續航里程增加了40公里。最高速度從上一代的95公里/小時提高到120公里/小時。車身右側配有充電插頭，可通過慢充8小時、快充2.5小時的方式將電量充滿。
和悅iEV5的長、寬、高分別為4310mm/1710mm/1500mm，軸距為2490mm。該車身參數在小型電動汽車類別中屬于中等水平，上市后將與北汽E150 EV競爭。與競爭對手相比，和悅iEV5在續航里程方面稍有優勢。
江淮汽車在投資新能源方面不遺余力。目前，江淮汽車在新能源方面已經覆蓋了四個平臺：純電動乘用車平臺（iEV）、增程電動乘用車（iREV）、重型混合動力乘用車（iHEV）和純電動商用車平臺（iECV）。根據江淮汽車的計劃，未來三年每年都會推出一款新能源汽車，以進一步豐富其產品。由此可見，為了搶占新能源汽車市場，江淮汽車早已全速起步。
第二屆中國電子信息博覽會于4月10在深圳會展中心隆重開幕，此次亮相的深圳市陸地方舟電動車集團出動了五款展車。
1900/1/1 0:00:00“白色車身，大紅色的中國剪紙式拉花，不注意看車頂的車燈，還以為是哪家接親的婚車呢”近期，一批新能源出租車“亮相”貴陽街頭，吸引了不少眼球。
1900/1/1 0:00:00“未來江淮新能源車的發展方向以純電動車為主。”江淮乘用車營銷公司副總經理李建華近日在接受媒體采訪時表示，“今年年底，江淮汽車采用全新平臺設計開發的第五代愛意為電動車將正式上市銷售。
1900/1/1 0:00:00都說電動汽車有三寶：省錢、有牌、格調高。
1900/1/1 0:00:004月11日星期五陰轉小雨今天我們要離開蚌埠市前往宿州和徐州，早上8時半左右車隊出發了。與前兩日的艷陽高照不同，今天烏云密布，還刮著嗖嗖冷風，好像要進入秋天一般，大伙都嚷嚷著要添衣服。
1900/1/1 0:00:00北京市純電動汽車的首批1428個中標者，無一例外地面臨著一個問題：買了車去哪里充電？就是這樣一個基本問題，在北京市場已經大規模推進私人純電動車市場化之時，仍沒有找到答案。
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汽車導航