4月14日下午，合肥市召開2014年自主創新領導小組第一次會議，透露今年合肥市計劃再推廣2000輛新能源汽車，出臺新政策促進新能源汽車產業發展。省委常委、市委書記吳存榮表示，新能源汽車將在公共交通、公務和公共車輛等領域推廣。
江淮和悅iev4
今年將再推廣應用2000輛新能源汽車。
“去年，合肥市一年推廣新能源汽車2534輛，位居全國第一。”合肥市科技局局長朱策說，截至目前，合肥市已推廣新能源車7000多輛，從全國來看，堪稱“第一方陣”。今年，合肥計劃再推廣2000輛新能源汽車。
據朱策介紹，去年，純電動汽車在美國和日本的銷量分別達到7.3萬輛和4.8萬輛，分別占全球總銷量的38.7%和25.5%。純電動汽車在中國的銷量僅占6%。與此同時，大量汽車公司進入了中國市場。未來，日產聆風、寶馬i3、福特C-Max等電動汽車都可以在合肥市場買到。國內汽車公司也在加速布局和并購。
另一方面，在合肥，盡管“合肥制造”新能源汽車的足跡已經遍布中國40個城市，但要保持領先地位仍然是一項非常艱巨的任務。朱策表示，當地企業的優勢正在減弱。“產品布局相對滯后，產品的性價比優勢也在減弱。”
另一方面，其他省市也瞄準了新能源汽車這塊“蛋糕”，加快布局。江蘇、山東、福建等9個省的多個城市形成了城市群，并申報了推廣應用區域，形成了省市兩級的政策合力。
出臺鼓勵企業發展新能源汽車的計劃。
“推廣新能源汽車，還是要抓住企業，調動企業積極性。特別是一些核心企業要制定發展戰略規劃。”省委常委、市委書記吳存榮說，“在此基礎上，政府還應提供良好的服務并給予必要的支持，例如推廣公共車輛和建設充電樁等基礎設施。”
“中國的汽車工業與發達國家仍有很大差距。但在新能源汽車方面，有可能縮小這一領域的差距，這對汽車工業來說也是一個機遇。”吳存榮說。
吳存榮表示，合肥在自主創新方面也嘗到了不少“甜頭”。現在很多外國城市到合肥參觀高新技術企業，這也是合肥轉型發展的必要條件。
“無論是發展新產業，還是搭建創新平臺，都是為合肥的長遠發展奠定基礎。”吳存榮說。
市長建議合肥嘗試“移動充電汽車”
汽車“喝油”“喝氣”并不難，但電動汽車的充電樁卻不夠。會議透露，合肥目前擁有120個公交車充電樁和2000多個電動汽車充電樁。為了及時、順利地為新能源汽車充電，合肥將繼續擴大充電樁。目前，已選定14個地點建設341個直流快充樁，預計本月內全部投入運營。此外，市供電公司還計劃在四個變電站建設253個充電樁，預計上半年投入運營。
如果新能源汽車中途沒電怎么辦？合肥市市長張慶軍在會上透露，他在深圳調研新能源汽車推廣應用時受到啟發。合肥可以隨時隨地嘗試“移動充電車”和電動汽車“加餐”。
“這是一輛應急車。這輛車是為新能源汽車充電的應急裝置……
當新能源汽車沒有電的時候，這輛急救車可以在路上進行緊急救援，至少可以讓汽車駛入車站，然后開車回家。”張慶軍建議，“合肥今年可以嘗試一下，無論是自主開發還是市場采購。"
合肥計劃探索區域公交電氣化
今年，463輛“黃標公交車”將被淘汰，新的電動公交車將填補這一空白。
會議透露，未來，新能源電動汽車將投放“三公”領域，電動汽車將在公共交通、公務和公共車輛領域推廣。
在經濟開發區和高新區已經有了區域公交車。合肥計劃結合換電站的調試，嘗試在這些地區探索區域公交車的電氣化，并逐步推廣到縣區。
“北京計劃在四年內推廣17萬輛電動汽車。使用方式是將一定比例的電動汽車搖號指標分開。合肥也應該在推廣模式和技術研發方面進行創新，努力走在全國前列。例如，我們是否可以用以舊換新的政策給予個人一定的補貼加快淘汰私人黃標車？“會上，相關人士透露，下一步合肥市相關部門將對此進行研究。
筆者了解到，合肥市還將修訂出臺《關于進一步促進合肥市新能源汽車產業發展的若干意見》，編制《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃（2014-2020年）》和《合肥市節能與新能源汽車產業發展規劃（2014-20年）》，指導新能源汽車應用和產業發展。4月14日下午，合肥市召開2014年自主創新領導小組第一次會議，透露今年合肥市計劃再推廣2000輛新能源汽車，出臺新政策促進新能源汽車產業發展。省委常委、市委書記吳存榮表示，新能源汽車將在公共交通、公務和公共車輛等領域推廣。
江淮和悅iev4
今年將再推廣應用2000輛新能源汽車。
“去年，合肥市一年推廣新能源汽車2534輛，位居全國第一。”合肥市科技局局長朱策說，截至目前，合肥市已推廣新能源車7000多輛，從全國來看，堪稱“第一方陣”。今年，合肥計劃再推廣2000輛新能源汽車。
據朱策介紹，去年，純電動汽車在美國和日本的銷量分別達到7.3萬輛和4.8萬輛，分別占全球總銷量的38.7%和25.5%。純電動汽車在中國的銷量僅占6%。與此同時，大量汽車公司進入了中國市場。未來，日產聆風、寶馬i3、福特C-Max等電動汽車都可以在合肥市場買到。國內汽車公司也在加速布局和并購。
另一方面，在合肥，盡管“合肥制造”新能源汽車的足跡已經遍布中國40個城市，但要保持領先地位仍然是一項非常艱巨的任務。朱策表示，當地企業的優勢正在減弱。“產品布局相對滯后，產品的性價比優勢也在減弱。”
另一方面，其他省市也瞄準了新能源汽車這塊“蛋糕”，加快布局。江蘇、山東、福建等9個省的多個城市形成了城市群，并申報了推廣應用區域，形成了省市兩級的政策合力。
出臺鼓勵企業發展新能源汽車的計劃。
“推廣新能源汽車，還是要抓住企業，調動企業積極性。特別是一些核心企業要制定發展戰略規劃。”省委常委、市委書記吳存榮說，“在此基礎上，政府也應該提供良好的服務，并給予……
必要的支持，如推廣公共車輛和建設充電樁等基礎設施。"
“中國的汽車工業與發達國家仍有很大差距。但在新能源汽車方面，有可能縮小這一領域的差距，這對汽車工業來說也是一個機遇。”吳存榮說。
吳存榮表示，合肥在自主創新方面也嘗到了不少“甜頭”。現在很多外國城市到合肥參觀高新技術企業，這也是合肥轉型發展的必要條件。
“無論是發展新產業，還是搭建創新平臺，都是為合肥的長遠發展奠定基礎。”吳存榮說。
市長建議合肥嘗試“移動充電汽車”
汽車“喝油”“喝氣”并不難，但電動汽車的充電樁卻不夠。會議透露，合肥目前擁有120個公交車充電樁和2000多個電動汽車充電樁。為了及時、順利地為新能源汽車充電，合肥將繼續擴大充電樁。目前，已選定14個地點建設341個直流快充樁，預計本月內全部投入運營。此外，市供電公司還計劃在四個變電站建設253個充電樁，預計上半年投入運營。
如果新能源汽車中途沒電怎么辦？合肥市市長張慶軍在會上透露，他在深圳調研新能源汽車推廣應用時受到啟發。合肥可以隨時隨地嘗試“移動充電車”和電動汽車“加餐”。
“這是一輛急救車。車輛是為新能源汽車充電的應急裝置。當新能源汽車沒有電時，這輛急救車可以在路上進行緊急救援，至少可以讓車開進車站，然后開車回家。”張慶軍建議，“合肥今年可以試一下，無論是自主開發還是市場購買。”
合肥計劃探索區域公交電氣化
今年，463輛“黃標公交車”將被淘汰，新的電動公交車將填補這一空白。
會議透露，未來，新能源電動汽車將投放“三公”領域，電動汽車將在公共交通、公務和公共車輛領域推廣。
在經濟開發區和高新區已經有了區域公交車。合肥計劃結合換電站的調試，嘗試在這些地區探索區域公交車的電氣化，并逐步推廣到縣區。
“北京計劃在四年內推廣17萬輛電動汽車。使用方式是將一定比例的電動汽車搖號指標分開。合肥也應該在推廣模式和技術研發方面進行創新，努力走在全國前列。例如，我們是否可以用以舊換新的政策給予個人一定的補貼加快淘汰私人黃標車？“會上，相關人士透露，下一步合肥市相關部門將對此進行研究。
筆者了解到，合肥市還將修訂出臺《關于進一步促進合肥市新能源汽車產業發展的若干意見》，編制《合肥市新能源汽車充電設施專項規劃（2014-2020年）》和《合肥市節能與新能源汽車產業發展規劃（2014-20年）》，指導新能源汽車應用和產業發展。
關于北京車展，新能源汽車部分將展出79款新能源汽車，作為經常見諸報端、并且其創始人艾倫穆斯科多次高調宣稱近期來華的特斯拉汽車，并沒有出現在北京車展上，讓人遐想聯翩。
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汽車導航