攜手晶澳太陽能 特斯拉擬在浦東建充電站

光伏組件公司JASO.NASDAQ率先在中國建造了特斯拉的第一個充電樁。

筆者昨日下午獲悉，特斯拉正計劃在上海浦東建設一座光伏充電站，其合作伙伴為晶澳太陽能。目前，我們還不知道晶澳太陽能和特斯拉在這個充電站合作的細節，但據知情人士透露，總供應量約為數十千瓦。

昨天，特斯拉創始人埃隆·馬斯克，在Geek Park舉行的奇點大會上對媒體表示：“中國是一個非常重要的市場，將進行巨大的投資。我們將在中國設立一個充電站，一個在北京，另一個在上海，并將在未來幾天開放。此外，我們還必須建立一個超級充電網絡，所有充電站都是光伏的，可以實現24小時不間斷充電。”。 "

據筆者了解，特斯拉目前已進駐上海，充電站位于上海浦東新區碧云路和云山路附近，靠近家樂福超市。特斯拉的體驗店也在這個充電站的對面。晶澳太陽能的電池和組件產品已經交付到位，預計將在不久的將來建成。

據知情人士透露，晶澳太陽能此次提供的組件總數為數十千瓦，主要用于示范電站。目前尚不清楚將提供多少充電樁供使用。

“因為北京、上海和許多其他城市都有建設充電站的龐大計劃，假設所有這些充電站都使用光伏組件，那么組件的數量將是巨大的。”晶澳太陽能的一位內部管理人員表示。

根據北京當地的規劃，一年內可能建成1000個充電樁；

到2015年，上海拋出的計劃更加龐大。計劃完成1萬輛電動汽車的目標，在全市布局6000多個充電樁。到2015年底，天津將推廣應用1.2萬輛新能源汽車，建設66座充（換）用電站和6700個充電樁。此外，蘭州、晉城、廣州、鄭州、海口、新鄉等地都有建設充電樁和充電站的計劃。

一位券商分析師表示，由于中國有大規模的充電站建設計劃，而且特斯拉有可能與國家電網等央企合作，如果特斯拉的電站示范效應較強，那么未來也不排除國家電網。它將轉而使用光伏發電來供電，而不是使用熱能作為充電電源。按照目前上海和北京共7000個充電樁，每個電站200千瓦計算，有1.4G吉瓦的需求，相當于國內一家大型光伏企業9個月的產量。

然而，一位光伏行業人士為筆者算了一筆賬。特斯拉的電池容量為85千瓦時。根據華東地區的好天氣，一個20千瓦的電站只能裝一輛特斯拉。一般來說，一個200千瓦的光伏電站（用10特斯拉充電）需要占地2700平方米。而如此大規模的區域，如果不把電池組件放在大型超市的屋頂上，在城市地區基本上很難實現。

晶澳太陽能前述管理層還表示，特斯拉的這座電站目前也是一座示范電站，還沒有說達到200千瓦這樣大的規模。目前尚不清楚其是否會與晶澳太陽能達成戰略合作，并將其部署在全國。

即使能夠為特斯拉和光伏組件制造商提供如此大的土地，以配合城市規劃建設光伏充電站，所需的土地成本仍然非常昂貴。世界上大多數光伏發電廠都建在偏遠的山區和郊區，以獲得廉價的土地。這與城市周圍大多數電動汽車的布局截然不同。

因此，特斯拉與石油公司的合作仍有想象的空間。以中石化為例。它在中國有30000個加油站。作為一個充電站，它有很大的可用面積。

多位業內人士還透露，國家電網與特斯拉以及各個城市合作建設充電站的可能性更大。畢竟，如果使用城市電網，其實際投資成本和占地面積將更低。光伏組件公司JASO.NASDAQ率先在中國建造了特斯拉的第一個充電樁。

筆者昨日下午獲悉，特斯拉正計劃在上海浦東建設一座光伏充電站，其合作伙伴為晶澳太陽能。目前，我們還不知道晶澳太陽能和特斯拉在這個充電站合作的細節，但據知情人士透露，總供應量約為數十千瓦。

昨天，特斯拉創始人埃隆·馬斯克，在Geek Park舉行的奇點大會上對媒體表示：“中國是一個非常重要的市場，將進行巨大的投資。我們將在中國設立一個充電站，一個在北京，另一個在上海，并將在未來幾天開放。此外，我們還必須建立一個超級充電網絡，所有充電站都是光伏的，可以實現24小時不間斷充電。”。 "

據筆者了解，特斯拉目前已進駐上海，充電站位于上海浦東新區碧云路和云山路附近，靠近家樂福超市。特斯拉的體驗店也在這個充電站的對面。晶澳太陽能的電池和組件產品已經交付到位，預計將在不久的將來建成。

據知情人士透露，晶澳太陽能此次提供的組件總數為數十千瓦，主要用于示范電站。目前尚不清楚將提供多少充電樁供使用。

“因為北京、上海和許多其他城市都有建設充電站的龐大計劃，假設所有這些充電站都使用光伏組件，那么組件的數量將是巨大的。”晶澳太陽能的一位內部管理人員表示。

根據北京當地的計劃……

一年內可建設1000個充電樁；到2015年，上海拋出的計劃更加龐大。計劃完成1萬輛電動汽車的目標，在全市布局6000多個充電樁。到2015年底，天津將推廣應用1.2萬輛新能源汽車，建設66座充（換）用電站和6700個充電樁。此外，蘭州、晉城、廣州、鄭州、海口、新鄉等地都有建設充電樁和充電站的計劃。

一位券商分析師表示，由于中國有大規模的充電站建設計劃，而且特斯拉有可能與國家電網等央企合作，如果特斯拉的電站示范效應較強，那么未來也不排除國家電網。它將轉而使用光伏發電來供電，而不是使用熱能作為充電電源。按照目前上海和北京共7000個充電樁，每個電站200千瓦計算，有1.4G吉瓦的需求，相當于國內一家大型光伏企業9個月的產量。

然而，一位光伏行業人士為筆者算了一筆賬。特斯拉的電池容量為85千瓦時。根據華東地區的好天氣，一個20千瓦的電站只能裝一輛特斯拉。一般來說，一個200千瓦的光伏電站（用10特斯拉充電）需要占地2700平方米。而如此大規模的區域，如果不把電池組件放在大型超市的屋頂上，在城市地區基本上很難實現。

晶澳太陽能前述管理層還表示，特斯拉的這座電站目前也是一座示范電站，還沒有說達到200千瓦這樣大的規模。目前尚不清楚其是否會與晶澳太陽能達成戰略合作，并將其部署在全國。

即使能夠為特斯拉和光伏組件制造商提供如此大的土地，以配合城市規劃建設光伏充電站，所需的土地成本仍然非常昂貴。世界上大多數光伏發電廠都建在偏遠的山區和郊區，以獲得廉價的土地。這與城市周圍大多數電動汽車的布局截然不同。

因此，特斯拉與石油公司的合作仍有想象的空間。以中石化為例。它在中國有30000個加油站。作為一個充電站，它有很大的可用面積。

多位業內人士還透露，國家電網與特斯拉以及各個城市合作建設充電站的可能性更大。畢竟，如果使用城市電網，其實際投資成本和占地面積將更低。

標簽：特斯拉北京

汽車資訊熱門資訊