長城華冠陸群：電動跑車最體現電機動力

汽車中國于2014年盛大開幕，新車明星們色彩繽紛。北京長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群在接受媒體專訪時表示，中國汽車市場仍是一個朝陽市場，未來十年將是一個充滿活力的行業。

以下是訪談記錄：

作者：陸總，首先請您介紹一下我們的長城華冠汽車公司。

陸群：我們是中國一家獨立的汽車設計公司，應該說是中國領先、最好的汽車設計企業。我們是一家在整個汽車行業為這些汽車制造商提供整車開發服務的公司。應該說，我們公司有一個成為中國汽車設計領導者的愿景，我們一直在做這件事。該公司成立于2003年，至今已有10多年的歷史。在過去的10年里，應該說我們見證了它，同時我們也參與了它，并積極推動了中國汽車工業特別是自主汽車品牌的成長和發展。在過去，長城華冠的十年恰好是中國自主品牌汽車大發展的十年，也是中國汽車進入家庭消費、普通人開始生活在汽車中的十年。所以我認為這十年相當輝煌。十多年前，我們的團隊仍然具有國際背景。它來自一個像跨國公司和合資企業一樣的團隊，然后開始建立這家公司。應該說，它有一個相對較高的技術起點。

作者：那么長城皇冠為今年的北京車展帶來了哪些作品呢？

陸群：實際上，我們只帶來了一輛整車，這是一輛我們稱之為Future的純電動超級跑車。應該說，我們可以或想帶來很多作品，即使是電動汽車或傳統汽車，我們都有一些新的想法和概念。但我們不想分散大家的注意力，所以我們帶來了這樣一款產品。

作者：我也看到了這款車的未來，設計感非常強，真的可以說是一款出乎意料的車。你能告訴我這輛電動汽車的亮點是什么嗎？

陸群：你剛才說你看到它的時候感覺很美，所以我就不描述這些亮點有多美了。每個人都能看到它們，任何語言都是無用的。我想說的第一件事是，它首先是一輛電動汽車，我認為這是最基本的一輛。因為電動汽車，我們并不是說電動汽車最近很時尚，所以我們會有一輛電動汽車。明年，當煤油車流行的時候，我們將有一輛煤油車。事實并非如此。事實上，汽車是靠電驅動的。我認為這是整個汽車行業。汽車發展了100多年，我們知道1886年汽車問世，這是最大的革命性變化。正是我們迎來了汽車行業百年一遇的機遇，所以你不能太重視它，也不能太關注電力。很多人認為柴油發動機發生了變化等等，但聽起來并不是整個傳統概念發生了顛覆性的變化，這給汽車的布局、人體工程學布局和整個汽車風格帶來了革命性的變化。我們的車展大多是汽油車，這并不奇怪，但代表未來的一定是電動汽車。這是第一點。

第二點是，我們所做的實際上是一輛跑車，它追求速度。我們為什么要制造一輛跑車？事實上，它最大限度地、最好地展示了電機的動力輸出特性，所以駕駛起來一定很有趣，所以它是一輛很有運動感的汽車。

第三，我認為仍然有一大塊，當然，你可能從外觀上看不到它。也就是說，我們的汽車與互聯網實時連接。當然，這是一個時髦的話題。看來誰不連接移動互聯網，誰就出局了。但我們的家庭、生活、辦公室和咖啡店的每個人都在網上，每個人都有手機。但遺憾的是，到目前為止，99%的汽車已經將你與互聯網世界隔離在一個錫盒子里，你已經失去了與互聯網的聯系，所以我們有了這樣一個設備，我認為這是它的一些顯著亮點。

作者：那么我們也知道長城皇冠已經有十多年的歷史了。事實上，你也是一家見證了中國汽車發展歷史的企業，包括你自己。你對整個汽車行業的發展有什么看法，包括電動汽車……

ric車輛？

陸群：事實上，你有兩個問題。一個是中國汽車市場的發展。從過去的十年來看未來。第二個問題是你又談到了電力。我認為，首先，從中國汽車市場的角度來看，過去十年是一個巨大發展的十年。2000年左右，中國每年銷售200萬輛汽車，去年達到2200萬輛，增長了0輛。那么這不是一個簡單的數字。在它后面加一個0肯定有很大的推動作用，那就是汽車進入普通人的家庭和生活。那么，這背后的驅動力就是改變人們的出行方式。從我們的技術角度來看，也是在2000年之前，例如，20世紀80年代的改革開放促進了整個汽車技術的沉淀，人才的培養正在鋪平道路。在這樣的準備的基礎上，事實上，在基礎準備中，在生產的各個方面，工業體系的準備在過去十年中也促進了如此大的發展，或者說為如此大的開發奠定了基礎。因此，正是幾個方面的共同努力構成了過去十年的發展。

那么接下來會發生什么呢？汽車已經有2200萬輛了，所以很多人會說，恐怕差不多，尤其是在過去兩三年里，增長速度有所放緩，不像以前每年增長20%和30%。尤其是現在有霧霾、交通堵塞和停車困難。這些問題出來后，大家都覺得差不多，處處都有限制。但我個人認為，這些都是發展過程中的問題，尤其是在我們快速發展的過程中，汽車生活快速發展過程中許多其他配套設施可能仍然存在滯后或不協調的階段性問題。從十年、二十年甚至更長的長期來看，我對中國汽車工業和中國汽車市場的發展相當樂觀。

我認為2000萬輛車遠遠不能滿足人們的交通和出行需求，因為人們需要衣食住行。這次旅行可能是最后一次，但人們渴望去遠方是人性底層的一部分，不受任何東西的約束。這是人們渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前沒有探索過的世界。這是他發自內心的愿望。從這個角度來看，人們的出行必須通過車輛來延長。我們說中國的人口在這里，中國的土地面積在這里。然后，根據一個合理的數學公式和關于沒有錢的汽車有多少的共識，我認為在一段時間后，例如10年、15年或20年后，中國每年生產和銷售的汽車不會達到2000萬輛。我認為4000萬輛汽車和6000萬輛汽車并不夸張。當然，它也會有問題，比如霧霾、擁堵、停車和能源。但是我們不能因為窒息而放棄進食。如果出現問題，我們就不會繼續前進。我們應該在前進的過程中解決這個問題，不能因為有問題就放棄。技術就是要解決問題，解決底層人民的真實需求。我對此并不悲觀。例如，現在是2014年，當談到2024年或2030年時，我認為我剛才說的數字是現實。

所以從這個數字來看，我認為中國的汽車市場在未來十年仍然是一個朝陽市場和充滿活力的行業。這是我的觀點，也是第一個問題。

第二個問題是關于電力的。電力本身就是一種新技術，一種新趨勢，也是解決我們剛才提到的問題的一種非常好的技術手段。例如霧霾問題，例如能源問題，甚至擁堵和停車問題。也就是說，這些城市當然不僅包括電力，還包括智能互聯，這肯定會得到解決。然后我認為這整件事，整個市場需求的存在，以及這項新技術是相輔相成的，可以促進它并解決這些實際問題，所以我認為我仍然非常樂觀，我感到非常高興能在這個行業繼續工作這么多年，我認為它仍然非常有趣。

作者：說到電，讓我們深入探討一下。我知道一些事情。首先，我們知道北京汽車耀豪，一款在這里的新能源汽車，幾乎可以買到，所以人們對此的熱情仍然低于普通汽車。然后，在Beij的居民區充電樁項目……

g最近開始了。你認為我們的新能源電動汽車在中國和北京的發展道路如何？現在我們談論能源改革，我們知道今年純電動汽車很受歡迎，混合動力汽車很常見，很多人都在做。你認為中國未來會發生什么，包括市場份額和發展路徑？

陸群：說實話，整個發展道路的問題更具學術性。我想是的。讓我們這樣看吧。也就是說，一開始你說的是我們普通人，現在電動車這個詞很火，但實際上大家在買的時候還在觀望，這很自然。也就是說，當一個新事物出現時，一定有一些人愿意嘗試新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品嘗新鮮事物，并率先嘗試。一切都是這樣。你不能要求主流消費群體說每個人都會立刻購買一件全新的東西，每個人都應該觀察。我認為這是一種理性的消費，這是很自然的。

但這也是一個發展的過程。當人們觀察它時，我記得我年輕的時候，家里沒有洗衣機這回事。讓我們以這個為例。后來，其中一個鄰居買了一臺洗衣機，以前用洗衣板洗。然后每個人都去他家看看洗衣機是什么。它看起來不像一塊搓衣板，而且很神奇。這對我們整個社區來說是一個非常重要的事件。幾天后，據說有人又買了一臺洗衣機，后來又聽說有人買了一架洗衣機。每兩年，人們發現每家每戶都有一臺洗衣機。這件事是突然展開的，突然展開，這是一個過程，而不是一個線性增強現實過程。所以我認為這適用于所有新的嘗試，電動汽車也是如此。我認為現在每個人都應該這樣觀望。但我認為大家很快就會接受。這就是整個路徑。

當然，說到電動汽車，有很多問題，那就是人們買電動汽車是因為它是一種新事物，我不敢嘗試。不僅如此，它確實給我帶來了一些我不習慣、不喜歡和不方便的東西。因為說到電動汽車，我現在被問到的兩個問題是儲存多少時間和如何充電，這也阻礙了每個人的購買熱情。我想我們可以稍后開始。

所以你剛才談到了混合。我認為整個發展路線現在是嘗試的階段。有些人開始嘗試，然后其他人在嘗試的同時觀看。其他人則認為這不是消極的觀望。事實上，他們非常積極地觀察它是否有效，而且他們非常好奇。如果真的很好的話，他踢得很好。事實上，每個人都有這樣的心態。我認為這種心態是非常積極的，所以我會在這之后振作起來。接下來會有一些事情發生。混合動力是一個單獨的東西。我認為混合動力對于汽油車來說是一個非常好且重要的優化和改進。所以在一段時間內，我不認為這是一場技術糾紛。這不是我們應該從事純電動還是混合動力。我認為這不應該是一個爭論，而是兩者都有，因為它適合不同的需求和產品型號。那么，為什么我們在從事純電動時要否認混合動力，在從事混合動力時要否認純電動呢？這兩者并不矛盾。當消費者開始使用這款車時，他開始好奇并開始嘗試。起初，我不買就租了它使用，我可以和朋友的一起嘗試。

例如，當我們買一部手機時，當蘋果第一次出現時，我害怕觸摸它。它過去都是物理鍵盤。后來，一個朋友買了這部手機，說我不會讓你把它拿回來幫我調整。一周后，我也買了一部。因此，人們對這些變化和一些傳統習慣的改變的接受程度超出了他們的想象。事實上，這就是一個考慮因素。

作者：包括剛才提到的電動汽車現在面臨著一些問題和困難，比如電池壽命和充電。也有很多人在研究這個技術問題，那么我們如何擴展這方面呢？我們是怎么做到的？

陸群：所以，我們不是電機或電池方面的專家。我們是汽車開發方面的專家。因此，當我們看待電動汽車時，我們會從另一個角度來看待它。我們從汽車的角度來看待它，而不是從簡單的零部件技術來看待它。因為在過去的幾年里，我認為這也是我們走彎路、整個行業走……的原因……

繞道很多人說電動汽車是大三、小三、電機、電池和電子控制。當他們說電動汽車無法發展時，他們受到了電池是瓶頸的事實的約束，然后每個人都把注意力集中在電池上。我們不是這樣的。我們從另一個角度來看待這件事。我們從事汽車業務。我在兩年前和三年前的論壇上反復說過這句話。我在昨天的新聞發布會上也說過，在當今現有的電機和電池技術的基礎上，開發適合某個市場的電動汽車是我們汽車工程師的責任。也就是說，你不能抱怨這個電池在這個時候不好。你能用這種電池設計出一輛好的電動汽車來滿足一定的市場需求嗎？

你每天都在抱怨，這是在推卸你的責任。你抱怨電池不好，所以你買不到電動汽車。我認為其他人可以這么說，但我們汽車工程師不能。正如我們現在沒有高檔汽油就無法開發出一款好的汽油發動機一樣，沒有高檔鋼板就無法設計出一款外形好的汽車。我認為這太荒謬了，這種事情對我們的汽車工程師來說是絕對不允許的。現有的技術，你能把它開發成滿足市場需求的汽車嗎？我們一點也不抱怨電機和電池。我們認為電動機比汽車老得多，而且它們已經很好了，至少在體積上比我們的內燃機好。在過去的幾年里，他們取得了快速的進步，降低了成本，付出了巨大的努力。汽車中國于2014年盛大開幕，新車明星們色彩繽紛。北京長城華冠汽車科技有限公司董事長陸群在接受媒體專訪時表示，中國汽車市場仍是一個朝陽市場，未來十年將是一個充滿活力的行業。

以下是訪談記錄：

作者：陸總，首先請您介紹一下我們的長城華冠汽車公司。

陸群：我們是中國一家獨立的汽車設計公司，應該說是中國領先、最好的汽車設計企業。我們是一家在整個汽車行業為這些汽車制造商提供整車開發服務的公司。應該說，我們公司有一個成為中國汽車設計領導者的愿景，我們一直在做這件事。該公司成立于2003年，至今已有10多年的歷史。在過去的10年里，應該說我們見證了它，同時我們也參與了它，并積極推動了中國汽車工業特別是自主汽車品牌的成長和發展。在過去，長城華冠的十年恰好是中國自主品牌汽車大發展的十年，也是中國汽車進入家庭消費、普通人開始生活在汽車中的十年。所以我認為這十年相當輝煌。十多年前，我們的團隊仍然具有國際背景。它來自一個像跨國公司和合資企業一樣的團隊，然后開始建立這家公司。應該說，它有一個相對較高的技術起點。

作者：那么長城皇冠為今年的北京車展帶來了哪些作品呢？

陸群：實際上，我們只帶來了一輛整車，這是一輛我們稱之為Future的純電動超級跑車。應該說，我們可以或想帶來很多作品，即使是電動汽車或傳統汽車，我們都有一些新的想法和概念。但我們不想分散大家的注意力，所以我們帶來了這樣一款產品。

作者：我也看到了這款車的未來，設計感非常強，真的可以說是一款出乎意料的車。你能告訴我這輛電動汽車的亮點是什么嗎？

陸群：你剛才說你看到它的時候感覺很美，所以我就不描述這些亮點有多美了。每個人都能看到它們，任何語言都是無用的。我想說的第一件事是，它首先是一輛電動汽車，我認為這是最基本的一輛。因為電動汽車，我們并不是說電動汽車最近很時尚，所以我們會有一輛電動汽車。明年，當煤油車流行的時候，我們將有一輛煤油車。事實并非如此。事實上，汽車是靠電驅動的。我認為這是整個汽車行業。汽車發展了100多年，我們知道1886年汽車問世，這是最大的革命性變化。正是我們迎來了汽車行業百年一遇的機遇，所以你不能太重視它……

太注重電力了。很多人認為柴油發動機發生了變化等等，但聽起來并不是整個傳統概念發生了顛覆性的變化，這給汽車的布局、人體工程學布局和整個汽車風格帶來了革命性的變化。我們的車展大多是汽油車，這并不奇怪，但代表未來的一定是電動汽車。這是第一點。

第二點是，我們所做的實際上是一輛跑車，它追求速度。我們為什么要制造一輛跑車？事實上，它最大限度地、最好地展示了電機的動力輸出特性，所以駕駛起來一定很有趣，所以它是一輛很有運動感的汽車。

第三，我認為仍然有一大塊，當然，你可能從外觀上看不到它。也就是說，我們的汽車與互聯網實時連接。當然，這是一個時髦的話題。看來誰不連接移動互聯網，誰就出局了。但我們的家庭、生活、辦公室和咖啡店的每個人都在網上，每個人都有手機。但遺憾的是，到目前為止，99%的汽車已經將你與互聯網世界隔離在一個錫盒子里，你已經失去了與互聯網的聯系，所以我們有了這樣一個設備，我認為這是它的一些顯著亮點。

作者：那么我們也知道長城皇冠已經有十多年的歷史了。事實上，你也是一家見證了中國汽車發展歷史的企業，包括你自己。你對包括電動汽車在內的整個汽車行業的發展有什么看法？

陸群：事實上，你有兩個問題。一個是中國汽車市場的發展。從過去的十年來看未來。第二個問題是你又談到了電力。我認為，首先，從中國汽車市場的角度來看，過去十年是一個巨大發展的十年。2000年左右，中國每年銷售200萬輛汽車，去年達到2200萬輛，增長了0輛。那么這不是一個簡單的數字。在它后面加一個0肯定有很大的推動作用，那就是汽車進入普通人的家庭和生活。那么，這背后的驅動力就是改變人們的出行方式。從我們的技術角度來看，也是在2000年之前，例如，20世紀80年代的改革開放促進了整個汽車技術的沉淀，人才的培養正在鋪平道路。在這樣的準備的基礎上，事實上，在基礎準備中，在生產的各個方面，工業體系的準備在過去十年中也促進了如此大的發展，或者說為如此大的開發奠定了基礎。因此，正是幾個方面的共同努力構成了過去十年的發展。

那么接下來會發生什么呢？汽車已經有2200萬輛了，所以很多人會說，恐怕差不多，尤其是在過去兩三年里，增長速度有所放緩，不像以前每年增長20%和30%。尤其是現在有霧霾、交通堵塞和停車困難。這些問題出來后，大家都覺得差不多，處處都有限制。但我個人認為，這些都是發展過程中的問題，尤其是在我們快速發展的過程中，汽車生活快速發展過程中許多其他配套設施可能仍然存在滯后或不協調的階段性問題。從十年、二十年甚至更長的長期來看，我對中國汽車工業和中國汽車市場的發展相當樂觀。

我認為2000萬輛車遠遠不能滿足人們的交通和出行需求，因為人們需要衣食住行。這次旅行可能是最后一次，但人們渴望去遠方是人性底層的一部分，不受任何東西的約束。這是人們渴望自由的一部分。我想去我以前不能去的地方，探索我以前沒有探索過的世界。這是他發自內心的愿望。從這個角度來看，人們的出行必須通過車輛來延長。我們說中國的人口在這里，中國的土地面積在這里。然后，根據一個合理的數學公式和關于沒有錢的汽車有多少的共識，我認為在一段時間后，例如10年、15年或20年后，中國每年生產和銷售的汽車不會達到2000萬輛。我認為4000萬輛汽車和6000萬輛汽車并不夸張。當然，它也會有問題，比如霧霾、擁堵、停車和能源。但是我們不能因為窒息而放棄進食。如果有……

問題是，我們不會繼續前進。我們應該在前進的過程中解決這個問題，不能因為有問題就放棄。技術就是要解決問題，解決底層人民的真實需求。我對此并不悲觀。例如，現在是2014年，當談到2024年或2030年時，我認為我剛才說的數字是現實。

所以從這個數字來看，我認為中國的汽車市場在未來十年仍然是一個朝陽市場和充滿活力的行業。這是我的觀點，也是第一個問題。

第二個問題是關于電力的。電力本身就是一種新技術，一種新趨勢，也是解決我們剛才提到的問題的一種非常好的技術手段。例如霧霾問題，例如能源問題，甚至擁堵和停車問題。也就是說，這些城市當然不僅包括電力，還包括智能互聯，這肯定會得到解決。然后我認為這整件事，整個市場需求的存在，以及這項新技術是相輔相成的，可以促進它并解決這些實際問題，所以我認為我仍然非常樂觀，我感到非常高興能在這個行業繼續工作這么多年，我認為它仍然非常有趣。

作者：說到電，讓我們深入探討一下。我知道一些事情。首先，我們知道北京汽車耀豪，一款在這里的新能源汽車，幾乎可以買到，所以人們對此的熱情仍然低于普通汽車。然后，北京住宅區充電樁項目最近開始了。你認為我們的新能源電動汽車在中國和北京的發展道路如何？現在我們談論能源改革，我們知道今年純電動汽車很受歡迎，混合動力汽車很常見，很多人都在做。你認為中國未來會發生什么，包括市場份額和發展路徑？

陸群：說實話，整個發展道路的問題更具學術性。我想是的。讓我們這樣看吧。也就是說，一開始你說的是我們普通人，現在電動車這個詞很火，但實際上大家在買的時候還在觀望，這很自然。也就是說，當一個新事物出現時，一定有一些人愿意嘗試新事物，愿意“吃螃蟹”，愿意品嘗新鮮事物，并率先嘗試。一切都是這樣。你不能要求主流消費群體說每個人都會立刻購買一件全新的東西，每個人都應該觀察。我認為這是一種理性的消費，這是很自然的。

但這也是一個發展的過程。當人們觀察它時，我記得我年輕的時候，家里沒有洗衣機這回事。讓我們以這個為例。后來，其中一個鄰居買了一臺洗衣機，以前用洗衣板洗。然后每個人都去他家看看洗衣機是什么。它看起來不像一塊搓衣板，而且很神奇。這對我們整個社區來說是一個非常重要的事件。幾天后，據說有人又買了一臺洗衣機，后來又聽說有人買了一架洗衣機。每兩年，人們發現每家每戶都有一臺洗衣機。這件事是突然展開的，突然展開，這是一個過程，而不是一個線性增強現實過程。所以我認為這適用于所有新的嘗試，電動汽車也是如此。我認為現在每個人都應該這樣觀望。但我認為大家很快就會接受。這就是整個路徑。

當然，說到電動汽車，有很多問題，那就是人們買電動汽車是因為它是一種新事物，我不敢嘗試。不僅如此，它確實給我帶來了一些我不習慣、不喜歡和不方便的東西。因為說到電動汽車，我現在被問到的兩個問題是儲存多少時間和如何充電，這也阻礙了每個人的購買熱情。我想我們可以稍后開始。

所以你剛才談到了混合。我認為整個發展路線現在是嘗試的階段。有些人開始嘗試，然后其他人在嘗試的同時觀看。其他人則認為這不是消極的觀望。事實上，他們非常積極地觀察它是否有效，而且他們非常好奇。如果真的很好的話，他踢得很好。事實上，每個人都有這樣的心態。我認為這種心態是非常積極的，所以我會在這之后振作起來。接下來會有一些事情發生。混合動力是一個單獨的東西。我認為混合動力是一個非常好的、重要的優化和改進……

用于汽油車。所以在一段時間內，我不認為這是一場技術糾紛。這不是我們應該從事純電動還是混合動力。我認為這不應該是一個爭論，而是兩者都有，因為它適合不同的需求和產品型號。那么，為什么我們在從事純電動時要否認混合動力，在從事混合動力時要否認純電動呢？這兩者并不矛盾。當消費者開始使用這款車時，他開始好奇并開始嘗試。起初，我不買就租了它使用，我可以和朋友的一起嘗試。

例如，當我們買一部手機時，當蘋果第一次出現時，我害怕觸摸它。它過去都是物理鍵盤。后來，一個朋友買了這部手機，說我不會讓你把它拿回來幫我調整。一周后，我也買了一部。因此，人們對這些變化和一些傳統習慣的改變的接受程度超出了他們的想象。事實上，這就是一個考慮因素。

作者：包括剛才提到的電動汽車現在面臨著一些問題和困難，比如電池壽命和充電。也有很多人在研究這個技術問題，那么我們如何擴展這方面呢？我們是怎么做到的？

陸群：所以，我們不是電機或電池方面的專家。我們是汽車開發方面的專家。因此，當我們看待電動汽車時，我們會從另一個角度來看待它。我們從汽車的角度來看待它，而不是從簡單的零部件技術來看待它。因為在過去的幾年里，我認為這也是我們走彎路、整個行業走彎路的一個原因。很多人說電動汽車是大三、小三、電機、電池和電子控制。當他們說電動汽車無法發展時，他們受到了電池是瓶頸的事實的約束，然后每個人都把注意力集中在電池上。我們不是這樣的。我們從另一個角度來看待這件事。我們從事汽車業務。我在兩年前和三年前的論壇上反復說過這句話。我在昨天的新聞發布會上也說過，在當今現有的電機和電池技術的基礎上，開發適合某個市場的電動汽車是我們汽車工程師的責任。也就是說，你不能抱怨這個電池在這個時候不好。你能用這種電池設計出一輛好的電動汽車來滿足一定的市場需求嗎？

你每天都在抱怨，這是在推卸你的責任。你抱怨電池不好，所以你買不到電動汽車。我認為其他人可以這么說，但我們汽車工程師不能。正如我們現在沒有高檔汽油就無法開發出一款好的汽油發動機一樣，沒有高檔鋼板就無法設計出一款外形好的汽車。我認為這太荒謬了，這種事情對我們的汽車工程師來說是絕對不允許的。現有的技術，你能把它開發成滿足市場需求的汽車嗎？我們一點也不抱怨電機和電池。我們認為電動機比汽車老得多，而且它們已經很好了，至少在體積上比我們的內燃機好。在過去的幾年里，他們取得了快速的進步，降低了成本，付出了巨大的努力。那么，在這種情況下，我們有什么理由抱怨別人呢？我們應該開發我們的汽車以適應市場并找到合適的產品。這就是我們必須做的。

因此，長城華冠使用了當前的電機、當前的電池和當前的技術。它可能有一些功能失配和錯位。那么，我們是否可以通過其他汽車布局的設計來連接它，并將其連接起來？這就是我們所做的。因此，我認為我們是長城中最好的。我們也在談論電動汽車的發展，但我們談論的不是汽車電池，而是如何更好地將這種汽車電池應用于汽車。這就是我們的做法。

作者：整合實際上更像是一種管理，如何發揮其更大的作用。

陸群：沒錯。

新浪汽車：我們花了多長時間來發展這個未來？

陸群：我們開始規劃已經一年多了，但實際上我們在做跑車。事實上，在2012年，我們曾試圖在長城華觀的展臺上引入電動汽車的概念。但那輛車實際上只是一個概念，但當時我們已經在嘗試探索了。當時，我們推出了一款超級跑車和一款小巧輕便的汽車。事實上，今年我們并沒有把我們的車轉向另一個方向，也就是說，我們覺得我們都在嘗試這個。我們開發這款車已經一年多了，但我們一直在做技術積累、概念思考、核心部件、控制混凝土……

t和控制邏輯兩到三年。

新浪汽車：這是一款歷史悠久的汽車。

陸群：是的。

作者：這款車未來的市場定位和發展計劃是什么？

陸群：首先，一般來說，我們是一家汽車設計公司。一般來說，在車展上，我們是唯一參加這個展覽的設計師。參加車展的一般設計公司通常都會做出一個非常酷的造型概念來證明我的能力，并推廣我自己的品牌。所以我們這次所做的并不是這樣的。我們不是簡單地提升我們的開發能力，提升我們的發展水平，而是說我們的汽車將來會朝著量產的方向發展。我們希望將其向前推進，因為我們認為超級跑車是電動汽車切入市場的兩個切入點之一，或者是尋找合適的消費模式，這意味著這款超級跑車就是其中之一。

為什么會這樣？首先，這仍然是一個新的嘗試，我們仍在做一項相對高端的工作。做高端讓它切入整體，他對整個技術和電池的成本有很高的接受度和容忍度。其次，由于其自身的特點，電機具有非常好的加速能力，適合跑車使用。其內燃機的扭矩輸出曲線完全不同，因此具有天然的優勢。因此，我們認為這件作品將是一個很好的象征和氣質，可以切入市場并加以引導。我們認為這是一個非常重要的起點，我們已經為這款車工作了一年多。我們談論的不是簡單地制作一個形狀，也不是制作一個簡單的展示模型。這輛車可以開，我們也有這輛車在路上行駛的視頻。也就是說，汽車本身，我們已經做了一定程度的工程開發，這項工作還會繼續做。例如，這是第一輛汽車，然后我們要做幾個、幾十個汽車開發測試，甚至碰撞測試。因此，我們以后會繼續做，也就是說，我們不是一個簡單的建模概念，但我們應該對它進行工程化。工程化之后，我們現在正在認真思考如何將其商業化并推向市場。

我們現在不能說有具體的實施計劃，但我們已經有了一個更不言自明的想法，各方面的人都在積極探索新的合作模式，我們正在這樣做。

作者：實際上，我想問你最后一個問題，那就是一些相關的汽車政策。我們也知道，汽車政策的修訂是最近的一個熱門話題。在這方面你有什么期望？

陸群：例如，哪些是具體的？

作者：例如，你認為比電動汽車或整個中國汽車市場更有影響力的政策是什么？

陸群：就我個人而言，我更喜歡更寬松的政策。汽車是中國為數不多的受到嚴格控制的行業之一。這并不意味著你有錢就可以生產汽車。這并不意味著如果你建了一家工廠就可以生產汽車。大多數產品和商品并非如此。這輛車不是一個完全自由化的市場。銷售可以有充分的競爭，但在整個行業，我覺得我個人更喜歡發展更多，鼓勵更多的人和更多的資本介入，以更豐富、更創新的形式進行干預，而不是說我們必須提高行業集中度，我們必須嚴格控制，我們必須由這些公司生產，我們不能再這樣做了。就我個人而言，我不同意這一點。如果最好的政策是不要管它，事實上，我不希望你鼓勵任何事情。如果你不妨礙我，我認為這是一種鼓勵，至少在汽車行業政策方面是這樣。那么，在這種情況下，我們有什么理由抱怨別人呢？我們應該開發我們的汽車以適應市場并找到合適的產品。這就是我們必須做的。

因此，長城華冠使用了當前的電機、當前的電池和當前的技術。它可能有一些功能失配和錯位。那么，我們是否可以通過其他汽車布局的設計來連接它，并將其連接起來？這就是我們所做的。因此，我認為我們是長城中最好的。我們也在談論電動汽車的發展，但我們談論的不是汽車電池，而是如何更好地將這種汽車電池應用于汽車。這就是我們的做法。

作者：整合實際上更像是一種管理，如何發揮其更大的作用。

陸群：沒錯。

新浪汽車：花了多長時間……

如何發展這個未來？

陸群：我們開始規劃已經一年多了，但實際上我們在做跑車。事實上，在2012年，我們曾試圖在長城華觀的展臺上引入電動汽車的概念。但那輛車實際上只是一個概念，但當時我們已經在嘗試探索了。當時，我們推出了一款超級跑車和一款小巧輕便的汽車。事實上，今年我們并沒有把我們的車轉向另一個方向，也就是說，我們覺得我們都在嘗試這個。我們開發這款車已經一年多了，但我們已經做了兩三年的技術積累、概念思考、核心部件、控制概念和控制邏輯。

新浪汽車：這是一款歷史悠久的汽車。

陸群：是的。

作者：這款車未來的市場定位和發展計劃是什么？

陸群：首先，一般來說，我們是一家汽車設計公司。一般來說，在車展上，我們是唯一參加這個展覽的設計師。參加車展的一般設計公司通常都會做出一個非常酷的造型概念來證明我的能力，并推廣我自己的品牌。所以我們這次所做的并不是這樣的。我們不是簡單地提升我們的開發能力，提升我們的發展水平，而是說我們的汽車將來會朝著量產的方向發展。我們希望將其向前推進，因為我們認為超級跑車是電動汽車切入市場的兩個切入點之一，或者是尋找合適的消費模式，這意味著這款超級跑車就是其中之一。

為什么會這樣？首先，這仍然是一個新的嘗試，我們仍在做一項相對高端的工作。做高端讓它切入整體，他對整個技術和電池的成本有很高的接受度和容忍度。其次，由于其自身的特點，電機具有非常好的加速能力，適合跑車使用。其內燃機的扭矩輸出曲線完全不同，因此具有天然的優勢。因此，我們認為這件作品將是一個很好的象征和氣質，可以切入市場并加以引導。我們認為這是一個非常重要的起點，我們已經為這款車工作了一年多。我們談論的不是簡單地制作一個形狀，也不是制作一個簡單的展示模型。這輛車可以開，我們也有這輛車在路上行駛的視頻。也就是說，汽車本身，我們已經做了一定程度的工程開發，這項工作還會繼續做。例如，這是第一輛汽車，然后我們要做幾個、幾十個汽車開發測試，甚至碰撞測試。因此，我們以后會繼續做，也就是說，我們不是一個簡單的建模概念，但我們應該對它進行工程化。工程化之后，我們現在正在認真思考如何將其商業化并推向市場。

我們現在不能說有具體的實施計劃，但我們已經有了一個更不言自明的想法，各方面的人都在積極探索新的合作模式，我們正在這樣做。

作者：實際上，我想問你最后一個問題，那就是一些相關的汽車政策。我們也知道，汽車政策的修訂是最近的一個熱門話題。在這方面你有什么期望？

陸群：例如，哪些是具體的？

作者：例如，你認為比電動汽車或整個中國汽車市場更有影響力的政策是什么？

陸群：就我個人而言，我更喜歡更寬松的政策。汽車是中國為數不多的受到嚴格控制的行業之一。這并不意味著你有錢就可以生產汽車。這并不意味著如果你建了一家工廠就可以生產汽車。大多數產品和商品并非如此。這輛車不是一個完全自由化的市場。銷售可以有充分的競爭，但在整個行業，我覺得我個人更喜歡發展更多，鼓勵更多的人和更多的資本介入，以更豐富、更創新的形式進行干預，而不是說我們必須提高行業集中度，我們必須嚴格控制，我們必須由這些公司生產，我們不能再這樣做了。就我個人而言，我不同意這一點。如果最好的政策是不要管它，事實上，我不希望你鼓勵任何事情。如果你不妨礙我，我認為這是一種鼓勵，至少在汽車行業政策方面是這樣。

標簽：長城北京大發理念前途

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