行駛一公里只需1元錢和電，公交車上的40個座位可容納92人，是傳統汽油和柴油車的兩倍。4月1日，兩輛國產全新純電動公交車在597線投入示范運營。到目前為止，已有9輛純電動公交車在江城公交線上投入運營。
3月26日，國務院副總理馬凱在深圳出席新能源汽車推廣應用座談會，強調要充分發揮市場的決定性作用，不限制全面開放，下大力氣推廣新能源汽車。
4月1日，東湖新能源汽車公司負責人表示，這對行業企業來說是好事，武漢已經走在了前列。“我們是純電動公交車國家標準的制定者，有信心在全國市場分蛋糕。”市公交集團負責人表示，今年純電動公交車采購將加快，全年達到500輛，這意味著武漢新能源汽車的使用將加快。
武漢是中國“十城千車”試點城市，在推廣新能源汽車方面走在全國前列。目前，該市在新能源領域有三條公交線路，分別是純電動501線、剛剛投入運營的597線和一條有軌電車線路，共有9節車廂。
從車城西路后官湖站出發的597路公交車，經過32站，到達建設大道科技館，單程30公里，現金票價仍為2元錢。這兩款純電動汽車一旦充電，續航里程可達200公里。除了在晚上充滿電時，它們在白天最多只需要充電一次，以確保597全天運行。
目前，在漢運行的純電動公交車、501型公交車和有軌電車由東風揚子江公司生產。昨天成立的597路制造商東湖新能源汽車公司于去年9月由經濟發展投資集團在武漢開發區注冊成立。武漢是中國五個電動汽車生產基地的總部。到2016年，其純電動公交車的總產能將達到2萬輛。
經驗
造型時尚空間大。
4月1日上午9點30分，兩輛標有597東湖宜行的純電動公交車在武漢開發區國家電網充電站安靜停下，準備發車。第一批參加發車儀式的測試騎手登上車廂，感嘆道：“空間真的很大。”
與普通公交車像一個大正方形不同，新款597的車頭形狀是流線型的，有點“子彈”的味道。該公交車長12米，可容納33-42個座位，額定載重量為92人，比國內其他制造商的純電動公交車多出約40%。
司機李師傅已經對駕駛室很熟悉了。他說，因為車上沒有換擋桿，他的右手可以自由控制其他按鈕，駕駛起來也容易多了。汽車啟動后，沒有了汽油和柴油發動機的轟鳴聲，汽車幾乎鴉雀無聲，專業人士補充說，底盤采用了6氣囊空氣懸架，極大地提高了駕駛舒適性。當談到轉彎時，它就像在直線上行走一樣平穩。
費用
如果使用8年，可以節省80萬元
據東湖新能源汽車公司負責人介紹，這款車售價150萬元，是傳統汽柴油公交車50萬元價格的兩倍。“但綜合使用成本，兩款車使用8年后，純電動公交車可以比汽油和柴油車少用80萬元。”
根據國家政策，購買新能源公交車，以12米公交車為例，自行車補貼50萬元，要求當地政府提供1:1的配套補貼。“所以，如果當地公交集團購買，只需50萬元，與普通公交價格沒有什么不同。”
公交車的使用壽命一般在8年左右。一輛純電動公交車行駛1公里，只需1元錢的電費，而汽油和柴油車的油耗遠高于此。8年后，可以節省108萬元。在過去的8年里，純電動汽車的維護成本約為9萬元，而汽油和柴油車的維護成本……
s約合人民幣28萬元。最后，算上殘值回收，純電動公交車已經使用了8年，與傳統公交車相比節省了80萬元。
問題
我在哪里可以給500輛電動公交車充電？
根據計劃，武漢公共交通系統將大力引進純電動汽車，全年將達到500輛。但對于汽車來說，在哪里充電就成了一個大問題。據了解，目前全市只有三個充電站，兩個在武漢經濟技術開發區，一個在東湖高新區。
2012年，武漢開發區車城北充電站擴建。原本給公交車充電的充電樁只有兩個，每天可以給24輛純電動公交車充電。根據這一計算，如果500輛車合在一起，那么必須在汽車北部建造至少20個充電站，或者再次擴建一個充電站。
4月1日，一位出席啟動儀式的專業人士表示，國家電網將在不久的將來召開會議，將召集純電動汽車制造商和用戶等眾多人士出席，討論加快充電布局的問題。我希望收費的問題能夠盡快得到解決。行駛一公里只需1元錢和電，公交車上的40個座位可容納92人，是傳統汽油和柴油車的兩倍。4月1日，兩輛國產全新純電動公交車在597線投入示范運營。到目前為止，已有9輛純電動公交車在江城公交線上投入運營。
3月26日，國務院副總理馬凱在深圳出席新能源汽車推廣應用座談會，強調要充分發揮市場的決定性作用，不限制全面開放，下大力氣推廣新能源汽車。
4月1日，東湖新能源汽車公司負責人表示，這對行業企業來說是好事，武漢已經走在了前列。“我們是純電動公交車國家標準的制定者，有信心在全國市場分蛋糕。”市公交集團負責人表示，今年純電動公交車采購將加快，全年達到500輛，這意味著武漢新能源汽車的使用將加快。
武漢是中國“十城千車”試點城市，在推廣新能源汽車方面走在全國前列。目前，該市在新能源領域有三條公交線路，分別是純電動501線、剛剛投入運營的597線和一條有軌電車線路，共有9節車廂。
從車城西路后官湖站出發的597路公交車，經過32站，到達建設大道科技館，單程30公里，現金票價仍為2元錢。這兩款純電動汽車一旦充電，續航里程可達200公里。除了在晚上充滿電時，它們在白天最多只需要充電一次，以確保597全天運行。
目前，在漢運行的純電動公交車、501型公交車和有軌電車由東風揚子江公司生產。昨天成立的597路制造商東湖新能源汽車公司于去年9月由經濟發展投資集團在武漢開發區注冊成立。武漢是中國五個電動汽車生產基地的總部。到2016年，其純電動公交車的總產能將達到2萬輛。
經驗
造型時尚空間大。
4月1日上午9點30分，兩輛標有597東湖宜行的純電動公交車在武漢開發區國家電網充電站安靜停下，準備發車。第一批參加發車儀式的測試騎手登上車廂，感嘆道：“空間真的很大。”
與普通公交車像一個大正方形不同，新款597的車頭形狀是流線型的，有點“子彈”的味道。該公交車長12米，可容納33-42個座位，額定載重量為92人，比國內其他制造商的純電動公交車多出約40%。
司機李師傅已經對駕駛室很熟悉了。他說，因為車上沒有換擋桿，他的右手可以自由控制其他按鈕，駕駛起來也容易多了。汽車啟動了，沒有汽油和柴油發動機的轟鳴聲，汽車幾乎鴉雀無聲，并聲稱……
nals補充說，底盤采用了6氣囊空氣懸架，極大地提高了駕駛舒適性。當談到轉彎時，它就像在直線上行走一樣平穩。
費用
如果使用8年，可以節省80萬元
據東湖新能源汽車公司負責人介紹，這款車售價150萬元，是傳統汽柴油公交車50萬元價格的兩倍。“但綜合使用成本，兩款車使用8年后，純電動公交車可以比汽油和柴油車少用80萬元。”
根據國家政策，購買新能源公交車，以12米公交車為例，自行車補貼50萬元，要求當地政府提供1:1的配套補貼。“所以，如果當地公交集團購買，只需50萬元，與普通公交價格沒有什么不同。”
公交車的使用壽命一般在8年左右。一輛純電動公交車行駛1公里，只需1元錢的電費，而汽油和柴油車的油耗遠高于此。8年后，可以節省108萬元。在過去的8年里，純電動汽車的維護成本約為9萬元，而汽油和柴油汽車的維護費用約為28萬元。最后，算上殘值回收，純電動公交車已經使用了8年，與傳統公交車相比節省了80萬元。
問題
我在哪里可以給500輛電動公交車充電？
根據計劃，武漢公共交通系統將大力引進純電動汽車，全年將達到500輛。但對于汽車來說，在哪里充電就成了一個大問題。據了解，目前全市只有三個充電站，兩個在武漢經濟技術開發區，一個在東湖高新區。
2012年，武漢開發區車城北充電站擴建。原本給公交車充電的充電樁只有兩個，每天可以給24輛純電動公交車充電。根據這一計算，如果500輛車合在一起，那么必須在汽車北部建造至少20個充電站，或者再次擴建一個充電站。
4月1日，一位出席啟動儀式的專業人士表示，國家電網將在不久的將來召開會議，將召集純電動汽車制造商和用戶等眾多人士出席，討論加快充電布局的問題。我希望收費的問題能夠盡快得到解決。
受到能源短缺和大氣環境污染嚴重的困擾，電動汽車以及風能、太陽能市場持續升溫，使這些產業配套的鋰離子電池產業受到業界廣泛關注。
1900/1/1 0:00:004月1日，國家主席攜夫人彭麗媛在比利時國王菲利普及王后瑪蒂爾德的陪同下，訪問了沃爾沃汽車集團比利時根特工廠。
1900/1/1 0:00:00應該講新能源汽車發展的話題已是老生常談。但近期一連數日重云如蓋、霧氣繚繞的霧霾鎖城，使全國七分之一國土面積再次遭受嚴重的霧霾污染。
1900/1/1 0:00:00越接近市場化，新能源汽車政策地方保護的“溫室效應”弊端越突顯。3月21日，北汽新能源汽車股份有限公司北汽新能源在京掛牌成立。
1900/1/1 0:00:00遙望北京新能源汽車目錄先后公布首批獲得新能源汽車號牌的消費者已可開啟選購純電動汽車之旅，而上海的私家充電樁也進入了居民小區開始服役。這些消息都在告訴我們一個信息，全國各地都在準備迎接電動汽車。
1900/1/1 0:00:00近日，在上海舉行的上汽集團新能源體驗營活動中，上海汽車集團股份有限公司新能源和技術管理部總經理干頻表示，為突破新能源車推廣瓶頸，上汽集團或將采用分時租賃的模式推廣集團旗下的新能源汽車。
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汽車導航