日前,波士頓電池分別于夏季和冬季在內蒙古呼和浩特完成了兩次商業測試。測試結果表明,波士頓電池的混合三元系統技術在充放電、使用壽命和環境適應性方面具有很大優勢。產品性能卓越、安全可靠,可以有效降低用戶的使用成本,帶來非常高的使用體驗。
在極端條件下,波士頓擁有出色的電池壽命。
據了解,此次測試是在安凱一輛10.5米純電動公交車上進行的。內蒙古之所以被選中,是因為它在高海拔地區有著復雜的地理環境。同時,結合夏季炎熱和冬季寒冷,將帶來相對有限的測試環境,更好地測試波士頓電池的實際性能。
波士頓電池高級產品營銷總監徐江波指出:“如果在這個特殊區域的測試能夠取得優異的結果,這是波士頓電池優勢的最直接體現。從實際結果來看,我們也非常滿意!
"
據悉,本次試驗實際由第三方呼和浩特電力研究院進行。根據其內部測試報告,在夏季測試中,最高溫度達到32℃,波士頓電池在耗電75%的情況下可以續航280公里。在冬季,最低溫度接近-20℃,波士頓電池在耗電75%的情況下可以實現258公里的電池壽命。
“這是一個非常出色的表現,”相關業內人士在看到這樣的續航成績時表示。“這完全可以滿足不同地區公共交通系統的日常運營需求。”
充放電和循環壽命等綜合性能也非常出色。
但與此同時,上述業內人士也表示:“續航里程只是實現新能源電池真正商業化的因素之一,還需要考慮其使用壽命、不同環境下的充放電性能等更全面的因素。”
在這次測試中,波士頓電池在這些方面的表現也非常出色。上述電力研究院的內部測試報告顯示,在測試過程中,電池之間的電壓差從未超過100mV,并且電池分組后的一致性非常好,在相同的電量下可以釋放更多的容量;當溫度為-7℃時,它可以在沒有任何加熱系統的情況下充滿電和放電,并且運行平穩,沒有任何異常。此外,電池組中單體電池之間的最大溫差不超過3℃,并且電池組中的溫度場分布均勻,從而確保了單體電池的一致性和長循環壽命。
據了解,波士頓電池采用稀土配方和創新結構設計,具有能量密度高、壽命長、工作溫度寬(-40至70度)和安全性高的特點。正是基于這些特性,波士頓電池才能在高海拔炎熱的夏季和寒冷的環境中表現出優異的性能。
徐江波對此表示:“我們相信創新創造價值,我們一直專注于三元動力鋰電池的開發。我們關注電池的使用壽命,它可以快速充電而不影響其性能,同時必須安全可靠。這些可以說是波士頓電池的‘生命’基石。基于此,我們也將為中國新能源汽車的快速發展。"
波士頓電池公司是世界領先的電池供應商。憑借獨特的混合三元體系材料、優化的稀土配方和創新的結構設計等核心技術,其產品具有高能量密度(207WH/Kg、490WH/L)、長使用壽命、寬工作溫度(-40度至70度)和極高安全性的綜合優勢,以及強大的本地服務保障。該公司分別與北汽新能源、北汽福田、裕隆、東風汽車和蘇州合作。
目前,波士頓電池公司擁有150多項全球專利。在美國和中國,我們繼續投資研究性能優異的電池產品。日前,波士頓電池分別于夏季和冬季在內蒙古呼和浩特完成了兩次商業測試。測試結果表明,波士頓電池的混合三元系統技術在充放電、使用壽命和環境適應性方面具有很大優勢。產品性能卓越、安全可靠,可以有效降低用戶的使用成本,帶來非常高的使用體驗。
在極端條件下,波士頓擁有出色的電池壽命。
據了解,此次測試是在安凱一輛10.5米純電動公交車上進行的。內蒙古之所以被選中,是因為它在高海拔地區有著復雜的地理環境。同時,結合夏季炎熱和冬季寒冷,將帶來相對有限的測試環境,更好地測試波士頓電池的實際性能。
波士頓電池高級產品營銷總監徐江波指出:“如果在這個特殊區域的測試能夠取得優異的結果,這是波士頓電池優勢的最直接體現。從實際結果來看,我們也非常滿意!
"
據悉,本次試驗實際由第三方呼和浩特電力研究院進行。根據其內部測試報告,在夏季測試中,最高溫度達到32℃,波士頓電池在耗電75%的情況下可以續航280公里。在冬季,最低溫度接近-20℃,波士頓電池在耗電75%的情況下可以實現258公里的電池壽命。
“這是一個非常出色的表現,”相關業內人士在看到這樣的續航成績時表示。“這完全可以滿足不同地區公共交通系統的日常運營需求。”
充放電和循環壽命等綜合性能也非常出色。
但與此同時,上述業內人士也表示:“續航里程只是實現新能源電池真正商業化的因素之一,還需要考慮其使用壽命、不同環境下的充放電性能等更全面的因素。”
在這次測試中,波士頓電池在這些方面的表現也非常出色。上述電力研究院的內部測試報告顯示,在測試過程中,電池之間的電壓差從未超過100mV,并且電池分組后的一致性非常好,在相同的電量下可以釋放更多的容量;當溫度為-7℃時,它可以在沒有任何加熱系統的情況下充滿電和放電,并且運行平穩,沒有任何異常。此外,電池組中單體電池之間的最大溫差不超過3℃,并且電池組中的溫度場分布均勻,從而確保了單體電池的一致性和長循環壽命。
據了解,波士頓電池采用稀土配方和創新結構設計,具有能量密度高、壽命長、工作溫度寬(-40至70度)和安全性高的特點。正是基于這些特性,波士頓電池才能在高海拔炎熱的夏季和寒冷的環境中表現出優異的性能。
徐江波對此表示:“我們相信創新創造價值,我們一直專注于三元動力鋰電池的開發。我們關注電池的使用壽命,它可以快速充電而不影響其性能,同時必須安全可靠。這些可以說是波士頓電池的‘生命’基石。基于此,我們也將為中國新能源汽車的快速發展。"
波士頓電池公司是世界領先的電池供應商。憑借獨特的混合三元體系材料、優化的稀土配方和創新的結構設計等核心技術,其產品具有高能量密度(207WH/Kg、490WH/L)、長使用壽命、寬工作溫度(-40度至70度)和極高安全性的綜合優勢,以及強大的本地服務保障。該公司分別與北汽新能源、北汽福田、裕隆、東風汽車和蘇州合作。
目前,波士頓電池公司擁有150多項全球專利。在美國和中國,我們繼續投資研究性能優異的電池產品。
“這公交看上去好新潮,跑起來沒有聲音”。1日下午,在建設大道的新合村站,已經交付投入試運行的2臺597路純電動公交車讓乘客大開眼界。
1900/1/1 0:00:00近日,來自英屬哥倫比亞大學UBC的羅恩懷特海德LorneWhitehead教授研發出一種稱為“遠程磁性齒輪”的遠程充電系統,該系統目前僅被應用在電動汽車充電上。
1900/1/1 0:00:004月1日,戴姆勒公司宣布,將從合作伙伴贏創工業集團Evonik手中收購兩家合資電池制造商所有股權,目前這兩家公司為戴姆勒和贏創共同持股。
1900/1/1 0:00:00當艾倫馬斯克ElonMusk在美國“60Minutes”節目中,用“我們應當消除電動汽車一定會外觀丑陋,速度緩慢的誤解”,回答“怎么想到要去創辦一家汽車公司并取得成功”提問時,
1900/1/1 0:00:00據《美國汽車新聞》報道,特斯拉同美國汽車經銷商已經就直銷模式陷入激烈對峙,隨著各州對于特斯拉未來電池廠項目的爭奪以及部分政客的卷入,特斯拉同經銷商之間的沖突進一步升級。
1900/1/1 0:00:00美國知名財經雜志《巴倫周刊》最新刊登署名文章指出,特斯拉汽車即將興建的超級電池工廠“千兆工廠”計劃可能會收到不錯的效果,但其中也存在相當的隱憂。
1900/1/1 0:00:00