新能源汽車產業受益于京津冀一體化計劃，迎來了“黃金時代”。珠海銀隆集團總裁孫國華4月8日在珠海向媒體宣布，石家莊今年將從其企業購買900輛純電動公交車。
據孫國華介紹，根據甲方石家莊市公共交通總公司簽訂的《石家莊市純電動客車采購合同》的規定，2014年，甲方將采購900輛乙、丙雙方生產的鋰離子電池純電動客車，包括400輛10.5米鋰離子電池的純電動客車和500輛12米鋰離子蓄電池的純電動公交車，乙方為珠海廣通汽車有限公司有限公司，丙方為石家莊中博汽車有限公司有限公司。。
珠海銀隆集團生產的銀通電動客車
中國工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉在接受筆者采訪時表示，京津冀一體化規劃出臺后，霧霾治理成為重中之重，新能源汽車產業迎來發展機遇。
據《河北日報》報道，去年，北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東六省區市與環境保護部等中央有關部委共同建立了京津冀及周邊地區大氣污染防治合作機制，將大氣污染聯防聯控納入合作框架。在近日召開的六省區市環保廳（局）長座談會上，各地達成共識，鼓勵利用國家新能源汽車補貼政策，用純電動汽車替代在用汽車。
根據北京市環保局的數據，機動車對PM2.5的貢獻率為22.2%。根據《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，2017年北京市細顆粒物年均濃度將比2012年降低25%以上，控制在每立方米60毫克左右。
天津加快以PM2.5為重點的空氣污染治理，并于去年10月制定了清潔空氣行動計劃。《規劃》計劃，到2017年，全市重污染天氣將大幅減少，PM2.5年均濃度將比2012年降低25%。
《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》規定，到2017年，河北省105萬輛“黃標車”全部淘汰；
石家莊、唐山、廊坊、保定等重點控制城市的公交車每年新增60%以上的新能源和清潔燃料汽車。
據孫國華介紹，1000輛柴油公交車每年排放976.66噸一氧化碳、37.23噸碳氫化合物、806.65噸氮氧化物和43289噸二氧化碳，1000輛CNG公交車每年排放465.74噸一氧化碳、220.46噸碳氫化合物和1175.3噸氮氧化物，33288噸二氧化碳，而純電動公交車每年排放。
據了解，珠海廣通汽車有限公司有限公司和石家莊中博汽車有限公司有限公司均為銀龍集團的子公司。銀隆集團（原銀通集團）專注于鋰電池的研發和生產，并延伸到電池管理系統、驅動系統、電子控制系統和汽車空調等領域，形成了由各種電動汽車和智能電網儲能系統兩大終端產品組成的封閉新能源產業鏈。在成功收購美國納斯達克上市公司奧體納米科技有限公司有限公司，并以“中國第一動力電池”的形象進入國際資本市場后，集團先后建立了四個重要基地：美國研發基地、南方（珠海）總部基地、北方（河北）基地和華東（安徽）基地。新能源汽車產業受益于京津冀一體化計劃，迎來了“黃金時代”。珠海銀隆集團總裁孫國華4月8日在珠海向媒體宣布，石家莊今年將從其企業購買900輛純電動公交車。
據孫國華介紹，根據甲方石家莊市公共交通總公司簽訂的《石家莊市純電動客車采購合同》的規定，2014年，甲方將采購900輛乙、丙雙方生產的鋰離子電池純電動客車，包括400輛10.5米鋰離子電池的純電動客車和500輛12米鋰離子蓄電池的純電動公交車，乙方為珠海廣通汽車有限公司有限公司，丙方為石家莊中博汽車有限公司有限公司。。
珠海銀隆集團生產的銀通電動客車
中國工程院院士、世界電動汽車協會創始主席陳清泉在接受筆者采訪時表示，京津冀一體化規劃出臺后，霧霾治理成為重中之重，新能源汽車產業迎來發展機遇。
據《河北日報》報道，去年，北京、天津、河北、山西、內蒙古、山東六省區市與環境保護部等中央有關部委共同建立了京津冀及周邊地區大氣污染防治合作機制，將大氣污染聯防聯控納入合作框架。在近日召開的六省區市環保廳（局）長座談會上，各地達成共識，鼓勵利用國家新能源汽車補貼政策，用純電動汽車替代在用汽車。
根據北京市環保局的數據，機動車對PM2.5的貢獻率為22.2%。根據《北京市2013-2017年清潔空氣行動計劃》，2017年北京市細顆粒物年均濃度將比2012年降低25%以上，控制在每立方米60毫克左右。
天津加快以PM2.5為重點的空氣污染治理，并于去年10月制定了清潔空氣行動計劃。《規劃》計劃，到2017年，全市重污染天氣將大幅減少，PM2.5年均濃度將比2012年降低25%。
《河北省大氣污染防治行動計劃實施方案》規定，到2017年，河北省105萬輛“黃標車”全部淘汰；
石家莊、唐山、廊坊、保定等重點控制城市的公交車每年新增60%以上的新能源和清潔燃料汽車。
據孫國華介紹，1000輛柴油公交車每年排放976.66噸一氧化碳、37.23噸碳氫化合物、806.65噸氮氧化物和43289噸二氧化碳，1000輛CNG公交車每年排放465.74噸一氧化碳、220.46噸碳氫化合物和1175.3噸氮氧化物，33288噸二氧化碳，而純電動公交車每年排放。
據了解，珠海廣通汽車有限公司有限公司和石家莊中博汽車有限公司有限公司均為銀龍集團的子公司。銀隆集團（原銀通集團）專注于鋰電池的研發和生產，并延伸到電池管理系統、驅動系統、電子控制系統和汽車空調等領域，形成了由各種電動汽車和智能電網儲能系統兩大終端產品組成的封閉新能源產業鏈。在成功收購美國納斯達克上市公司奧體納米科技有限公司有限公司，并以“中國第一動力電池”的形象進入國際資本市場后，集團先后建立了四個重要基地：美國研發基地、南方（珠海）總部基地、北方（河北）基地和華東（安徽）基地。
標簽：北京
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