新能源汽車開啃“充電樁”這塊硬骨頭

最近，充電樁板塊在資本市場備受追捧，其背后的優勢來自于2014年國家電網發布的首批電動汽車充換電設備的公開招標消息。據悉，國家電網今年將舉行5次此類采購招標會議，而去年同期還沒有此類招標會議。與此同時，車企也開始在新能源產業鏈的其他環節頻繁動作，包括電池和汽車研發。

黎明時分，新能源汽車的發展就在黎明前。沉寂了很長一段時間的新能源汽車的發展終于迎來了一個間歇期。地方政府、國家電網和各大車企近期加快布局新能源，對充電樁這塊硬骨頭不再避而不談。與此同時，另一個一線城市杭州也加入了限購行列。

國網充電樁

不再猶豫，態度從模棱兩可中變得清晰起來。

工信部在去年年底正式發布的一份分析報告中提到，2014年，“隨著新能源汽車產業發展規劃的推進和相關公共配套設施的不斷完善，新能源汽車行業有望加快發展”。這是今年加快公共設施建設的一個強有力的官方信號。

過去幾年，充電站和充電樁的建設步伐明顯滯后，拖累了新能源汽車的發展。按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座；

2016年至2020年，國家電網計劃建設1萬個充電站，構建完整的電動汽車充電網絡。然而，截至2013年底，國家電網已建成400座充換電站，距離2015年的目標僅差10%。

新年伊始，國家電網也一改常態，積極投入充電設備建設。全國兩會期間，國家電網對外發出信息，允許社會資本與國家電網競爭，共同投資建設充換電設施。近日，國家電網2014年首批電動汽車充換電設備的公開招標消息也在網上熱傳，讓民間資本為之歡呼。

一線城市也量化了他們的目標。北京計劃在上半年完成100個快速充電網點的建設，年底前完成1000個公共充電樁的建設。此外，它還專門開辟了綠色通道，將電纜安裝和輸電驗收的處理時間從12個工作日縮短到7個工作日。隨后，天津和上海也發布了電動汽車充電網絡建設計劃，計劃到2015年分別建設6700個和6000多個充電樁。

不要裝腔作勢，真金白銀會升值的。

新能源汽車的新一輪發展開始從雷聲大雨點小的階段轉向真金白銀的投資。一汽、上汽和大眾近日簽署聯合聲明，共同在中國市場推出新能源汽車。奧迪ag計劃在2018年之前推出超過15款新的電動汽車，并從2016年開始在中國生產其中許多。簽署的項目是奧迪ag和合資公司2014年至2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分，在中國汽車行業的投資規模前所未有。

同樣在德國，華晨和寶馬簽署了一份高達18億歐元的大額訂單。合作項目包括對合資公司在新十年需要引進的新技術、新產品和擴產的投資，還將聚焦新能源汽車等領域開展全面合作。在東風與PSA簽署的《全球戰略聯盟合作協議》中，也明確提到要在全球范圍內加強新能源核心領域的合作，包括新能源汽車技術的研發和新能源汽車的開發。

此外，萬向集團上月還斥資1800萬美元收購了菲斯克的美國工廠，正式進軍新能源汽車行業。南京金龍客車也在全力推進在武漢投資20億元的新能源汽車項目。

與上一輪新能源汽車發展相比，這次投資熱潮的規模更大，也更強調國際合作。“長期存在”的充電樁問題也明確了施工進度。據悉，今明兩年全國充電樁建設投資將超過600億元。最近，充電樁板塊在資本市場備受追捧，其背后的優勢來自于2014年國家電網發布的首批電動汽車充換電設備的公開招標消息。據悉，國家電網今年將舉行5次此類采購招標會議，而去年同期還沒有此類招標會議。與此同時，車企也開始在新能源產業鏈的其他環節頻繁動作，包括電池和汽車研發。

黎明時分，新能源汽車的發展就在黎明前。沉寂了很長一段時間的新能源汽車的發展終于迎來了一個間歇期。地方政府、國家電網和各大車企近期加快布局新能源，對充電樁這塊硬骨頭不再避而不談。與此同時，另一個一線城市杭州也加入了限購行列。

國網充電樁

不再猶豫，態度從模棱兩可中變得清晰起來。

工業和信息化部在去年年底正式發布的一份分析報告中提到，在……

014，“隨著新能源汽車產業發展規劃的推進和相關公共配套設施的不斷完善，新能源汽車行業有望加快發展”。這是今年加快公共設施建設的一個強有力的官方信號。

過去幾年，充電站和充電樁的建設步伐明顯滯后，拖累了新能源汽車的發展。按照原計劃，2011年至2015年，國家電網電動汽車充電站規模將達到4000座；2016年至2020年，國家電網計劃建設1萬個充電站，構建完整的電動汽車充電網絡。然而，截至2013年底，國家電網已建成400座充換電站，距離2015年的目標僅差10%。

新年伊始，國家電網也一改常態，積極投入充電設備建設。全國兩會期間，國家電網對外發出信息，允許社會資本與國家電網競爭，共同投資建設充換電設施。近日，國家電網2014年首批電動汽車充換電設備的公開招標消息也在網上熱傳，讓民間資本為之歡呼。

一線城市也量化了他們的目標。北京計劃在上半年完成100個快速充電網點的建設，年底前完成1000個公共充電樁的建設。此外，它還專門開辟了綠色通道，將電纜安裝和輸電驗收的處理時間從12個工作日縮短到7個工作日。隨后，天津和上海也發布了電動汽車充電網絡建設計劃，計劃到2015年分別建設6700個和6000多個充電樁。

不要裝腔作勢，真金白銀會升值的。

新能源汽車的新一輪發展開始從雷聲大雨點小的階段轉向真金白銀的投資。一汽、上汽和大眾近日簽署聯合聲明，共同在中國市場推出新能源汽車。奧迪ag計劃在2018年之前推出超過15款新的電動汽車，并從2016年開始在中國生產其中許多。簽署的項目是奧迪ag和合資公司2014年至2018年在中國投資182億歐元計劃的一部分，在中國汽車行業的投資規模前所未有。

同樣在德國，華晨和寶馬簽署了一份高達18億歐元的大額訂單。合作項目包括對合資公司在新十年需要引進的新技術、新產品和擴產的投資，還將聚焦新能源汽車等領域開展全面合作。在東風與PSA簽署的《全球戰略聯盟合作協議》中，也明確提到要在全球范圍內加強新能源核心領域的合作，包括新能源汽車技術的研發和新能源汽車的開發。

此外，萬向集團上月還斥資1800萬美元收購了菲斯克的美國工廠，正式進軍新能源汽車行業。南京金龍客車也在全力推進在武漢投資20億元的新能源汽車項目。

與上一輪新能源汽車發展相比，這次投資熱潮的規模更大，也更強調國際合作。“長期存在”的充電樁問題也明確了施工進度。據悉，今明兩年全國充電樁建設投資將超過600億元。

標簽：大眾寶馬北京東風金龍

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