劉義發：對小型純電動乘用車實行準入管理

全國人大代表、石峰集團董事長劉一發在全國人大上表示，新能源汽車作為我國七大戰略性新興產業之一，近年來通過發展形成了多元化發展格局。其中，純電驅動的小型純電動乘用車具有制造成本低、使用成本低、性價比高、節能環保、市場廣闊、易于產業化等優點。目前，部分企業生產的小型純電動汽車已通過國家權威機構檢測，生產條件符合輕型汽車標準要求，已形成產業發展條件。劉一發建議工業和信息化部，國家發展改革委、部要盡快對具有汽車生產資質的小型純電動乘用車企業和通過檢驗的產品實施準入管理，促進小型純電動客車行業科學發展。

全國人大代表、石峰集團董事長劉一發（資料圖片）

劉亦發認為，支持這一提議的主要原因有四個：

第一，小型純電動乘用車有利于國家能源安全、大氣污染治理和環境保護，有利于國家電網安全。中國擁有1.37億輛汽車，年汽油消費量超過2億噸，原油對外依存度達到58%。自2013年以來，中國平均霧霾天數為4.7天，比正常情況多2.3天，中國平均霾天數為52年來最高。城市空氣中約20%的PM2.5來自機動車尾氣。汽車給中國的石油資源和環境保護帶來了巨大的壓力。我國每天晚上有900～11億千瓦時的低電量。小型純電動汽車白天行駛，晚上在家使用廉價的民用220V“谷電”充電，相當于一個無限充電站，為電網“分散調峰”。小型純電動乘用車實現零污染、零排放，大力發展小型純電動客車將對促進國家石油能源安全、環境保護和電網平衡發揮積極作用。

第二，小型純電動乘用車是加快中小城市與城鄉居民融合的重要環節和橋梁。黨的十八屆三中全會提出，要堅持走中國特色新型城鎮化道路，推進以人民為中心的城鎮化，促進城鎮化與新農村建設協調發展。隨著中國農村城鎮化和農民市民化的發展，城鄉之間的人流和物流越來越頻繁，城鄉居民迫切需要比電動自行車更安全、更舒適的交通工具。小型純電動乘用車安全可靠、節能環保。每100公里收費約3萬元（每公里僅8美分），一次充電可行駛約120-200公里。通過近年來在中小城市、城鄉結合部和廣大農村地區的推廣示范，充分滿足了中小城市和城鄉居民的出行要求，其節能環保、質量可靠、性價比高的優越性能也得到了充分驗證。

第三，小型純電動乘用車得到了資深院士、著名專家和行業領袖的高度認可和支持。中國工程院院士郭孔輝、楊玉生、唐仁元，中國科學院院士田兆武、何作秀，國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰，中國機械工業聯合會副會長王瑞祥，楊學通、張曉宇，等專家分別對小型純電動乘用車進行了調研，一致認為小型純電動客車不是低技術、低附加，而是與先進信息技術高度融合，是新能源汽車產業化發展的現實路徑。Xi，工業政策局副局長……

工業和信息化部司、副巡視員李萬里分別對石峰小型純電動乘用車進行了調研。工業和信息化部組織開展了小型純電動乘用車的底部檢測，提出了“經濟型四輪電動汽車”的概念。石峰集團具有輕型汽車生產資質。石峰小型純電動乘用車通過結構升級，通過國家汽車質量監督檢驗中心檢驗。采用磷酸鐵鋰電池和閥控膠體電池，最高速度為85Km/h，電池容量為100Ah和150Ah，工況試驗續航里程分別為90Km和155Km。62項強制性檢驗項目全部達到標準要求。此外，石峰小型純電動乘用車1.5萬公里可靠性測試性能達到標準要求。

第四，小型純電動乘用車符合新能源產業政策，中央和有關部委領導給予充分肯定。李克強總理強調，公務用車要率先推動新能源汽車的使用。新能源汽車應該受到每個人的提倡，政府應該發揮示范作用。小型純電動乘用車是中國特色產品，符合新能源汽車產業政策，已形成規模化、產業化發展條件。2013年12月5日，工業和信息化部部長苗圩在汽車產業轉型升級推進會上表示：現在，新能源汽車都是在傳統汽車上改裝的，傳統汽車制造商很容易被心態、技術路徑和現有資產拖累，因此，很難主動進行大規模投資和創新。我們正在考慮讓一兩匹黑馬進來，攪動池水，調動企業的活力。小型純電動乘用車實現了產業化發展，得到了中央和有關部委領導的充分肯定，對實現2015年產銷50萬輛新能源汽車的目標十分重要。全國人大代表、石峰集團董事長劉一發在全國人大上表示，新能源汽車作為我國七大戰略性新興產業之一，近年來通過發展形成了多元化發展格局。其中，純電驅動的小型純電動乘用車具有制造成本低、使用成本低、性價比高、節能環保、市場廣闊、易于產業化等優點。目前，部分企業生產的小型純電動汽車已通過國家權威機構檢測，生產條件符合輕型汽車標準要求，已形成產業發展條件。劉一發建議工業和信息化部，國家發展改革委、部要盡快對具有汽車生產資質的小型純電動乘用車企業和通過檢驗的產品實施準入管理，促進小型純電動客車行業科學發展。

全國人大代表、石峰集團董事長劉一發（資料圖片）

劉亦發認為，支持這一提議的主要原因有四個：

第一，小型純電動乘用車有利于國家能源安全、大氣污染治理和環境保護，有利于國家電網安全。中國擁有1.37億輛汽車，年汽油消費量超過2億噸，原油對外依存度達到58%。自2013年以來，中國平均霧霾天數為4.7天，比正常情況多2.3天，中國平均霾天數為52年來最高。城市空氣中約20%的PM2.5來自機動車尾氣。汽車給中國的石油資源和環境保護帶來了巨大的壓力。我國每天晚上有900～11億千瓦時的低電量。小型純電動汽車白天行駛，晚上在家使用廉價的民用220V“谷電”充電，相當于無限……

充電站和電網的“分散調峰”。小型純電動乘用車實現零污染、零排放，大力發展小型純電動客車將對促進國家石油能源安全、環境保護和電網平衡發揮積極作用。

第二，小型純電動乘用車是加快中小城市與城鄉居民融合的重要環節和橋梁。黨的十八屆三中全會提出，要堅持走中國特色新型城鎮化道路，推進以人民為中心的城鎮化，促進城鎮化與新農村建設協調發展。隨著中國農村城鎮化和農民市民化的發展，城鄉之間的人流和物流越來越頻繁，城鄉居民迫切需要比電動自行車更安全、更舒適的交通工具。小型純電動乘用車安全可靠、節能環保。每100公里收費約3萬元（每公里僅8美分），一次充電可行駛約120-200公里。通過近年來在中小城市、城鄉結合部和廣大農村地區的推廣示范，充分滿足了中小城市和城鄉居民的出行要求，其節能環保、質量可靠、性價比高的優越性能也得到了充分驗證。

第三，小型純電動乘用車得到了資深院士、著名專家和行業領袖的高度認可和支持。中國工程院院士郭孔輝、楊玉生、唐仁元，中國科學院院士田兆武、何作秀，國務院發展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰，中國機械工業聯合會副會長王瑞祥，楊學通、張曉宇，等專家分別對小型純電動乘用車進行了調研，一致認為小型純電動客車不是低技術、低附加，而是與先進信息技術高度融合，是新能源汽車產業化發展的現實路徑。工信部產業政策司副司長盧Xi和副巡視員李萬里分別對石峰小型純電動乘用車進行了調查。工業和信息化部組織開展了小型純電動乘用車的底部檢測，提出了“經濟型四輪電動汽車”的概念。石峰集團具有輕型汽車生產資質。石峰小型純電動乘用車通過結構升級，通過國家汽車質量監督檢驗中心檢驗。采用磷酸鐵鋰電池和閥控膠體電池，最高速度為85Km/h，電池容量為100Ah和150Ah，工況試驗續航里程分別為90Km和155Km。62項強制性檢驗項目全部達到標準要求。此外，石峰小型純電動乘用車1.5萬公里可靠性測試性能達到標準要求。

第四，小型純電動乘用車符合新能源產業政策，中央和有關部委領導給予充分肯定。李克強總理強調，公務用車要率先推動新能源汽車的使用。新能源汽車應該受到每個人的提倡，政府應該發揮示范作用。小型純電動乘用車是中國特色產品，符合新能源汽車產業政策，已形成規模化、產業化發展條件。2013年12月5日，工業和信息化部部長苗圩在汽車產業轉型升級推進會上表示：現在，新能源汽車都是在傳統汽車上改裝的，傳統汽車制造商很容易被心態、技術路徑和現有資產拖累，因此，很難主動進行大規模投資和創新。我們正在考慮讓一兩匹黑馬進來，攪動池水，調動企業的活力。小型純電動乘用車已實現工業化……

這一發展得到了中央政府和有關部委領導的充分肯定，對實現2015年產銷50萬輛新能源汽車的目標至關重要。

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