近年來，隨著低碳環保汽車成為日常生活中的新寵，低速四輪電動汽車相當受歡迎。近日，洛陽市頒布的《洛陽市低速四輪電動車生產管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）對低速四輪電動汽車的生產管理進行了規范。《辦法》的實施對公民、生產企業和產業發展產生了怎樣的影響，國外有哪些經驗值得借鑒？作者進行了一次采訪。
《辦法》得到了公眾的認可。
近日，家住老城區居民區的李世富為自己新購置的低速四輪電動車辦理了上牌手續。李世富認為，無論是哪種車，都要規范，否則安全就得不到保障。前幾天，他聽說洛陽出臺了低速四輪電動車的新規定，必須辦理牌照，于是主動聯系了他們。“這是對我們司機的保證。”
許多駕駛員認為，有必要對低速四輪電動汽車進行標準化。市民張賢齊說，開車時不僅要遵守交通規則，還要特別注意路上的低速四輪電動車和老舊代步車。“這些車甚至沒有牌照，發生事故時處理起來很麻煩。”
談到交通執法和事故處理，在望城大道沙廠路路口執勤的交警劉科認為，《辦法》給了他們執法過程中要遵守的規則。“至少我們有執照、記錄、駕照和保險，這讓我們在執法流程中心有了底線。”劉科說。
與此同時，許多市民建議，《辦法》的頒布固然是一件好事，但要嚴格執行，手腕要硬。此外，相關部門還應制定相應的處罰機制，對生產企業和車輛駕駛員進行有效管理和約束。
“軟硬”護航產品安全
在3月15日中央電視臺播出的“3·15”晚會上，一些企業非法生產的四輪踏板車因安全隱患大而被曝光。產品的安全性和可靠性是消費者的最低要求。洛陽市發布的《辦法》有哪些規定？市工業和信息化局負責人表示，《辦法》的制定借鑒了各地的經驗，同時洛陽采取“軟硬結合”的方式，對生產企業提出了更高的要求。
據該負責人介紹，除了要求低速四輪電動車必須符合“驗收登記”的強制性要求外，洛陽市還要求相關企業為購買者提供售后服務。每輛車需要打印企業產品識別碼，并隨車開具低速四輪電動車出廠合格證；
企業需要建立產品銷售和售后服務管理體系，建立每輛車的用戶檔案，在產品銷售區域建立售后服務機構，落實質量信息反饋機制和售后服務體系，為每輛車提供至少一年的產品質量保證。
同時，為了實現環保，《辦法》還要求低速四輪電動汽車生產企業應當建立完整的電池回收體系，回收廢舊電池。電動汽車制造商和電池制造商已經建立了聯盟，電池制造商將妥善處理廢電池，防止二次環境污染，環保部門將對此進行監督檢查。此外，生產企業發現安全、環保、節能等方面存在嚴重問題時，應立即停止生產、銷售相關車輛，召回已銷售車輛，并及時向市工業和信息化局、市質監局報告。
標準化將成為產業發展的新動力
“上牌、辦理駕駛證、購買保險等方面的規定，不僅保障了駕駛員的安全和交通秩序的規范，也對我市相關產業的發展起到了積極的引導作用。“市工信局相關負責人表示，洛陽在以鋰電池為核心的低速四輪車和新能源汽車關鍵零部件生產方面具有良好的產業基礎和優勢。
2009年10月，中集凌宇公司生產了中國第一輛插電式混合動力城市客車。奧巴汽車科技有限公司有限公司先后開發了觀光巴士、電動巡邏車、踏板車等場館車輛。與此同時，新開發的警用巡邏吉普車和社區流動面包車也已投入生產。有限公司開發的大陽低速四輪車有兩個平臺：發動機驅動和純電池驅動，可以滿足不同消費群體的需求，目前已經批量生產。
今年年初，中航工業鋰電池（有限公司的純電動汽車車型被列入工業和信息化部公布的新能源汽車目錄。公司6個產品通過省級科技成果鑒定，達到國際先進水平和國內領先水平。
《辦法》對相關車輛的銷售和駕駛員資質做出了詳細規定，在一定程度上倒逼了相關企業規范生產，提高產品質量。“面對市場需求，我市的電動汽車制造商和鋰電池制造商都面臨著新的機遇。”市工業和信息化局相關負責人表示。近年來，隨著低碳環保汽車成為日常生活中的新寵，低速四輪電動汽車相當受歡迎。近日，洛陽市頒布的《洛陽市低速四輪電動車生產管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）對低速四輪電動汽車的生產管理進行了規范。《辦法》的實施對公民、生產企業和產業發展產生了怎樣的影響，國外有哪些經驗值得借鑒？作者進行了一次采訪。
《辦法》得到了公眾的認可。
近日，家住老城區居民區的李世富為自己新購置的低速四輪電動車辦理了上牌手續。李世富認為，無論是哪種車，都要規范，否則安全就得不到保障。前幾天，他聽說洛陽出臺了低速四輪電動車的新規定，必須辦理牌照，于是主動聯系了他們。“這是對我們司機的保證。”
許多駕駛員認為，有必要對低速四輪電動汽車進行標準化。市民張賢齊說，開車時不僅要遵守交通規則，還要特別注意路上的低速四輪電動車和老舊代步車。“這些車甚至沒有牌照，當它們……時處理起來很麻煩……
發生了意外。"
談到交通執法和事故處理，在望城大道沙廠路路口執勤的交警劉科認為，《辦法》給了他們執法過程中要遵守的規則。“至少我們有執照、記錄、駕照和保險，這讓我們在執法流程中心有了底線。”劉科說。
與此同時，許多市民建議，《辦法》的頒布固然是一件好事，但要嚴格執行，手腕要硬。此外，相關部門還應制定相應的處罰機制，對生產企業和車輛駕駛員進行有效管理和約束。
“軟硬”護航產品安全
在3月15日中央電視臺播出的“3·15”晚會上，一些企業非法生產的四輪踏板車因安全隱患大而被曝光。產品的安全性和可靠性是消費者的最低要求。洛陽市發布的《辦法》有哪些規定？市工業和信息化局負責人表示，《辦法》的制定借鑒了各地的經驗，同時洛陽采取“軟硬結合”的方式，對生產企業提出了更高的要求。
據該負責人介紹，除了要求低速四輪電動車必須符合“驗收登記”的強制性要求外，洛陽市還要求相關企業為購買者提供售后服務。每輛車需要打印企業產品識別碼，并隨車開具低速四輪電動車出廠合格證；
企業需要建立產品銷售和售后服務管理體系，建立每輛車的用戶檔案，在產品銷售區域建立售后服務機構，落實質量信息反饋機制和售后服務體系，為每輛車提供至少一年的產品質量保證。
同時，為了實現環保，《辦法》還要求低速四輪電動汽車生產企業應當建立完整的電池回收體系，回收廢舊電池。電動汽車制造商和電池制造商已經建立了聯盟，電池制造商將妥善處理廢電池，防止二次環境污染，環保部門將對此進行監督檢查。此外，生產企業發現安全、環保、節能等方面存在嚴重問題時，應立即停止生產、銷售相關車輛，召回已銷售車輛，并及時向市工業和信息化局、市質監局報告。
標準化將成為產業發展的新動力
“上牌、辦理駕駛證、購買保險等方面的規定，不僅保障了駕駛員的安全和交通秩序的規范，也對我市相關產業的發展起到了積極的引導作用。“市工信局相關負責人表示，洛陽在以鋰電池為核心的低速四輪車和新能源汽車關鍵零部件生產方面具有良好的產業基礎和優勢。
2009年10月，中集凌宇公司生產了中國第一輛插電式混合動力城市客車。奧巴汽車科技有限公司有限公司先后開發了觀光巴士、電動巡邏車、踏板車等場館車輛。與此同時，新開發的警用巡邏吉普車和社區流動面包車也已投入生產。有限公司開發的大陽低速四輪車有兩個平臺：發動機驅動和純電池驅動，可以滿足不同消費群體的需求，目前已經批量生產。
今年年初，中航工業鋰電池（有限公司的純電動汽車車型被列入工業和信息化部公布的新能源汽車目錄。公司6個產品通過省級科技成果鑒定，達到國際先進水平和國內領先水平。
《辦法》對相關車輛的銷售和駕駛員資質做出了詳細規定，在一定程度上倒逼了相關企業規范生產，提高產品質量。“面對市場需求，我市的電動汽車制造商和鋰電池制造商都面臨著新的機遇。”市工業和信息化局相關負責人表示。
標簽：發現
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汽車導航