[第一電氣網]（作者胡曉飛）插電式混合動力系統將唱響2014年新能源公交車發展的絕對主題。插電式混合動力系統技術在中國客車行業是否成熟？有哪些不同的技術路徑？3月14日，第一電網采訪了福貢電力科技有限公司有限公司副總經理洪思明。洪思明表示：“雖然插件式混合動力系統只是在普通混合動力系統的基礎上進行了一些技術調整，但能夠克服核心困難，真正做好插件式混合系統工作的企業并不多。”
插電式混合動力公交車介于純電動公交車和普通混合動力公交車之間。與普通混合動力公交車相比，電池相對較大，可以外部充電，可以在純電動模式下運行。電池耗盡后，以混合動力模式（主要是內燃機）行駛，并及時給電池充電。插電式混合動力系統也有不同的解決方案。洪思明介紹，“鑒于插電式混合動力汽車的興起，福工動力主要在市場上推廣ISG（串聯直驅系統）平臺的插電式混動產品，并與廈門金龍、青年巴士、深沃巴士等多家公交公司建立了合作關系。”
洪思明介紹，ISG平臺下的插電式混合動力系統具有較高的節油率。“以一輛12米長的公交車為例。采用ISG平臺的插電式混合動力公交車在標準工況下每100公里消耗20升，實際運行每100公里油耗約為21升。”在廣泛推廣以節能減排為主要目的之一的新能源汽車的環境下，低燃料消耗率可以被認為是選擇新能源汽車的首要任務。作為行業領先的電力系統企業，福貢電力在ISG平臺的研發應用領域一直處于領先地位。
從技術角度來看，ISG平臺下的插電式混合動力系統有效解決了部分新能源公交車動力不足、爬坡無力的問題。同時，如果公交車采用ISG平臺的插電式混合動力系統，它仍然可以在沒有電池供電的情況下運行，這可以避免對交通運營的影響。
福貢電力提供了非常完善的服務保障體系。據洪思明介紹，“城市公共交通是市民的日常出行方式。發生故障后，盡快維修并確保車輛正常運行是最重要的，因此我們在服務方面提供了相當大的支持。”據報道，福貢電力在36個城市都有常駐服務員，每個城市都建立了至少一個服務站。向公交公司承諾，小故障將在一小時內在現場解決，大故障不過夜，確保車輛正常運行。為此，福貢電力建立了服務保障體系，通過近年來的運營取得了良好的效果。
根據2014年1月新能源公交車企業的產量數據，插電式混合動力是新能源公交車的主力軍。1月份，插電式混合動力公交車的總產量為307輛，純電動公交車的總產出為151輛。補貼取消后，普通混合動力公交車的產量持續低迷，退出生產線的可能性很大。純電動客車的發展機遇尚不成熟。除了福工動力，國內一些車企，如宇通客車、黑格客車等，也在ISG平臺下積極開發應用插電式混合動力系統。從這個角度來看，具有上述優勢的ISG插電式混合動力系統將成為現階段公交公司的主流選擇。[第一電氣網]（作者胡曉飛）插電式混合動力系統將唱響2014年新能源公交車發展的絕對主題。插電式混合動力系統技術在中國客車行業是否成熟？有哪些不同的技術路徑？3月14日，第一電網采訪了福貢電力科技有限公司有限公司副總經理洪思明。洪思明表示：“雖然插件式混合動力系統只是在普通混合動力系統的基礎上進行了一些技術調整，但能夠克服核心困難，真正做好插件式混合系統工作的企業并不多。”
插電式混合動力公交車介于純電動公交車和普通混合動力公交車之間。與普通混合動力公交車相比，電池相對較大，可以進行外部充電……
盟友，可以在純電動模式下運行。電池耗盡后，以混合動力模式（主要是內燃機）行駛，并及時給電池充電。插電式混合動力系統也有不同的解決方案。洪思明介紹，“鑒于插電式混合動力汽車的興起，福工動力主要在市場上推廣ISG（串聯直驅系統）平臺的插電式混動產品，并與廈門金龍、青年巴士、深沃巴士等多家公交公司建立了合作關系。”
洪思明介紹，ISG平臺下的插電式混合動力系統具有較高的節油率。“以一輛12米長的公交車為例。采用ISG平臺的插電式混合動力公交車在標準工況下每100公里消耗20升，實際運行每100公里油耗約為21升。”在廣泛推廣以節能減排為主要目的之一的新能源汽車的環境下，低燃料消耗率可以被認為是選擇新能源汽車的首要任務。作為行業領先的電力系統企業，福貢電力在ISG平臺的研發應用領域一直處于領先地位。
從技術角度來看，ISG平臺下的插電式混合動力系統有效解決了部分新能源公交車動力不足、爬坡無力的問題。同時，如果公交車采用ISG平臺的插電式混合動力系統，它仍然可以在沒有電池供電的情況下運行，這可以避免對交通運營的影響。
福貢電力提供了非常完善的服務保障體系。據洪思明介紹，“城市公共交通是市民的日常出行方式。發生故障后，盡快維修并確保車輛正常運行是最重要的，因此我們在服務方面提供了相當大的支持。”據報道，福貢電力在36個城市都有常駐服務員，每個城市都建立了至少一個服務站。向公交公司承諾，小故障將在一小時內在現場解決，大故障不過夜，確保車輛正常運行。為此，福貢電力建立了服務保障體系，通過近年來的運營取得了良好的效果。
根據2014年1月新能源公交車企業的產量數據，插電式混合動力是新能源公交車的主力軍。1月份，插電式混合動力公交車的總產量為307輛，純電動公交車的總產出為151輛。補貼取消后，普通混合動力公交車的產量持續低迷，退出生產線的可能性很大。純電動客車的發展機遇尚不成熟。除了福工動力，國內一些車企，如宇通客車、黑格客車等，也在ISG平臺下積極開發應用插電式混合動力系統。從這個角度來看，具有上述優勢的ISG插電式混合動力系統將成為現階段公交公司的主流選擇。
新能源汽車板塊無疑是今年的投資熱點。
1900/1/1 0:00:00日前，在特斯拉宣布入華后，蘋果發布了其車載系統CarPlay。而新能源、車聯網的概念的競賽，使得國內原本相對平靜、處于拉鋸戰的電動汽車行業再起波瀾。
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1900/1/1 0:00:00江蘇省物價局近日確定了電動汽車充換電及服務價格，其中，電壓等級為110千伏的執行0667元千瓦時，電壓等級為2035千伏以下的執行0661元千瓦時，不執行峰谷分時電價。
1900/1/1 0:00:00近年來，隨著低碳環保型交通工具成為日常生活中的新寵，低速四輪電動車頗受青睞。近日，洛陽市出臺的《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》簡稱《辦法》對此類車輛的生產、管理進行規范。
1900/1/1 0:00:00作者從吉林長春市委宣傳部了解到，市委常委、常務副市長肖萬民，副市長白緒貴與相關部門領導，
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汽車導航