新能源汽車領域無疑是今年的投資熱點。今年年初，在特斯拉概念的持續發酵下，a股新能源汽車板塊一度集體飆升。據Wind數據統計，今年以來，新能源汽車板塊逆勢上漲，漲幅達27.06%，遠跑贏上證綜指。兩會期間，在代表委員的強烈建議下，“推廣新能源汽車”的表述被寫入今年的《政府工作報告》，成為“出重拳加強污染防治”的重要舉措。
天相投顧的報告認為，未來三到五年新能源汽車行業將快速增長，尤其是優質龍頭企業的發展前景和市場地位提升。
早在去年9月，工信部等四部委就聯合發布了加強新能源汽車推廣的通知。隨后，財政部公布了兩批新能源汽車推廣應用的40個城市和地區名單。今年以來，北京、天津、上海等城市不斷發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃。近日，國家電網公司董事長劉振亞已公開表示，新能源汽車充換電設施建設將向社會全面放開。
一系列扶持政策的不斷出臺，加速了新能源汽車產業的發展。從2013年年報可以看出，截至3月18日，15家新能源汽車上市公司發布了2013年全年業績預告，11家公司預計凈利潤同比增長超30%。其中，有4家公司預測凈利潤同比增長超過100%，分別是比亞迪、上海普天、袁可立和奧特迅。
“新能源汽車的銷售有望在今年迎來拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。”中國銀河證券研究員鄧雪認為，“隨著全球新能源汽車產業化市場化，我國新能源汽車產業化已遠超市場預期，爆發迫在眉睫。”
根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產能達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。2013年中國新能源汽車銷量僅為17642輛，未來增長空間很大。
“新能源汽車前景廣闊。”海通證券研究員鐘琦認為，相比2009年國家對新能源汽車的支持，當前中國發展新能源汽車面臨以下機遇:一是環境問題嚴重；二是海外新能源汽車市場初顯規模；三是國家出臺了財政補貼等實質性扶持政策；第四，行業有一定的技術積累。
隨著國家產業升級和轉型步伐的加快，投資者越來越關注新能源汽車產業鏈的成長。對新能源汽車的政策支持也將給電池行業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來機會。“在政策推動帶來產業投資機會的背景下，整個新能源汽車行業仍處于上升階段，值得長期看好。”自然人王思雨說。新能源汽車領域無疑是今年的投資熱點。今年年初，在特斯拉概念的持續發酵下，a股新能源汽車板塊一度集體飆升。據Wind數據統計，今年以來，新能源汽車板塊逆勢上漲，漲幅達27.06%，遠跑贏上證綜指。兩會期間，在代表委員的強烈建議下，“推廣新能源汽車”的表述被寫入今年的《政府工作報告》，成為“出重拳加強污染防治”的重要舉措。
天相投顧的報告認為，未來三到五年新能源汽車行業將快速增長，尤其是優質龍頭企業的發展前景和市場地位提升。
早在去年9月，工信部等四部委就聯合發布了加強新能源汽車推廣的通知。隨后，財政部公布了兩批新能源汽車推廣應用的40個城市和地區名單。今年以來，北京、天津、上海等城市不斷發布新能源汽車充換電基礎設施建設規劃。近日，國家電網公司董事長劉振亞已公開表示，新能源汽車充換電設施建設將向社會全面放開。
一系列扶持政策的不斷出臺，加速了新能源汽車產業的發展。從2013年年報可以看出，截至3月18日，15家新能源汽車上市公司發布了2013年全年業績預告，11家公司預計凈利潤同比增長超30%。其中，有4家公司預測凈利潤同比增長超過100%，分別是比亞迪、上海普天、袁可立和奧特迅。
“新能源汽車的銷售有望在今年迎來拐點，并帶動產業鏈相關企業和業務的快速發展。”中國銀河證券研究員鄧雪認為，“隨著全球新能源汽車產業化市場化，我國新能源汽車產業化已遠超市場預期，爆發迫在眉睫。”
根據《國家節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020年)》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛；到2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車產能達到200萬輛，累計產銷量超過500萬輛。2013年中國新能源汽車銷量僅為17642輛，未來增長空間很大。
“新能源汽車前景廣闊。”海通證券研究員鐘琦認為，相比2009年國家對新能源汽車的支持，當前中國發展新能源汽車面臨以下機遇:一是環境問題嚴重；二是海外新能源汽車市場初顯規模；三是國家出臺了財政補貼等實質性扶持政策；第四，行業有一定的技術積累。
隨著國家產業升級和轉型步伐的加快，投資者越來越關注新能源汽車產業鏈的成長。對新能源汽車的政策支持也將給電池行業、電池電機上游的鋰和稀土資源行業、充電站行業、乘用車企業帶來機會。“在政策推動帶來產業投資機會的背景下，整個新能源汽車行業仍處于上升階段，值得長期看好。”自然人王思雨說。
當國內首家股份制新能源汽車公司“北京新能源汽車股份有限公司”在京掛牌時，北汽集團無疑又走到了眾多國內汽車集團的前列。
1900/1/1 0:00:00繼三大創始人之一的楊龍忠辭職一年多后，比亞迪股份有限公司002594SZ，下稱“比亞迪”又有一位副總裁辭職，比亞迪董事長兼總裁王傳福再失去一名得力“猛將”。
1900/1/1 0:00:00走近上海市曹安公路5387號中石化安亭加油站，10根電動汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。
1900/1/1 0:00:00日前，在特斯拉宣布入華后，蘋果發布了其車載系統CarPlay。而新能源、車聯網的概念的競賽，使得國內原本相對平靜、處于拉鋸戰的電動汽車行業再起波瀾。
1900/1/1 0:00:00以建中國車都為目標，武漢云集多家汽車制造廠和零部件企業。3月20日，具有純電動汽車生產資質也是中國本土第二車企的東風表示，暫未與特斯拉“互動”。
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者胡笑菲）插電式混合動力系統將在2014年唱響新能源客車領域發展的絕對主旋律。
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