當中國第一家股份制新能源汽車公司有限公司在北京上市時，北汽集團無疑走在了眾多國內汽車集團的前列。
筆者了解到，去年，北汽新能源汽車在租賃和政府公務領域依靠集中采購，北汽成為國內車企中銷量“領頭羊”。然而，北汽在純電動汽車方面尚未取得關鍵技術突破的新能源汽車未來是否仍將是“領頭羊”，目前還不得而知。
幸運的是，北汽意識到了自己的“缺點”，并將在未來五年投資30億元用于產能建設和新產品和技術的研發。至于關鍵技術之一的電池，北汽將與比亞迪的“勁敵”富士康科技集團共同投資，開發制造新一代動力電池及其系統。
3月21日，有限公司在北京成立。新公司由北汽集團、有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司共同出資組建，北汽集團成為控股股東，持股60%。
據筆者所知，有限公司的前身實際上是北京汽車集團2009年成立的一家獨立的新能源汽車公司。公司成立之初，通過與大洋、普愛德等零部件制造商的合作，迅速推出了E150EV，這是一款基于北汽傳統汽油車E150的電動汽車。2013年，北汽新能源汽車以25.55%的市場份額位居全國第一。
然而，與大多數國內汽車公司一樣，北汽聲稱擁有電池、電機和電控三大核心技術，但電動汽車的技術優勢并不明顯，部分電池和電機技術被外包。例如，北汽E150EV電機的永磁同步控制器由大洋電機提供，電池組件由普愛德提供。
未來，北汽新能源汽車要想取得長足進步，就必須在電動汽車的一項或多項關鍵技術上取得突破，以優質優價降低成本，控制產品質量，贏得市場歡迎。
為此，北汽集團提出了“234”戰略，即2014年純電動汽車里程達到200公里，2015年達到300公里，2016年達到400公里，以確保北汽集團純電動汽車的競爭力。今年，北汽通過與美國Atieva公司簽署股權認購協議，彌補了電動汽車核心動力系統的技術不足。
同時，北汽和西門子將共同成立一家合資公司，在北京生產高性能、高效率的驅動電機和系統，并獲取電機技術。
值得一提的是，北汽和富士康科技集團共同投資開發、生產和制造新一代動力電池及其系統，并獲得電池技術。雙方將矛頭直指以磷酸鐵鋰電池為核心技術的比亞迪純電動汽車。
事實上，富士康在2005年收購安泰電力公司后，正式進軍汽車領域。與比亞迪主要專注于磷酸鐵鋰電池不同，富士康的公司主要從事鋰電池和鋰電池組的研發。富士康老板郭臺銘希望通過這條技術路線再次向比亞迪老板王傳福宣戰。
隨著新能源微型客車在北京等一些城市的私人銷售，北汽新能源公司將2014年的銷售目標定為20000輛，這無疑是一個極具挑戰性的數字。當中國第一家股份制新能源汽車公司有限公司在北京上市時，北汽集團無疑走在了國內眾多汽車集團的前列。
筆者了解到，去年，北汽新能源汽車在租賃和政府公務領域依靠集中采購，北汽成為國內車企中銷量“領頭羊”。然而，北汽在純電動汽車方面尚未取得關鍵技術突破的新能源汽車未來是否仍將是“領頭羊”，目前還不得而知。
幸運的是，北汽意識到了自己的“缺點”，并將……
未來五年投入30億元用于新產品和新技術的能力建設和研發。至于關鍵技術之一的電池，北汽將與比亞迪的“勁敵”富士康科技集團共同投資，開發制造新一代動力電池及其系統。
3月21日，有限公司在北京成立。新公司由北汽集團、有限公司、北京國有資本管理中心和有限公司共同出資組建，北汽集團成為控股股東，持股60%。
據筆者所知，有限公司的前身實際上是北京汽車集團2009年成立的一家獨立的新能源汽車公司。公司成立之初，通過與大洋、普愛德等零部件制造商的合作，迅速推出了E150EV，這是一款基于北汽傳統汽油車E150的電動汽車。2013年，北汽新能源汽車以25.55%的市場份額位居全國第一。
然而，與大多數國內汽車公司一樣，北汽聲稱擁有電池、電機和電控三大核心技術，但電動汽車的技術優勢并不明顯，部分電池和電機技術被外包。例如，北汽E150EV電機的永磁同步控制器由大洋電機提供，電池組件由普愛德提供。
未來，北汽新能源汽車要想取得長足進步，就必須在電動汽車的一項或多項關鍵技術上取得突破，以優質優價降低成本，控制產品質量，贏得市場歡迎。
為此，北汽集團提出了“234”戰略，即2014年純電動汽車里程達到200公里，2015年達到300公里，2016年達到400公里，以確保北汽集團純電動汽車的競爭力。今年，北汽通過與美國Atieva公司簽署股權認購協議，彌補了電動汽車核心動力系統的技術不足。
同時，北汽和西門子將共同成立一家合資公司，在北京生產高性能、高效率的驅動電機和系統，并獲取電機技術。
值得一提的是，北汽和富士康科技集團共同投資開發、生產和制造新一代動力電池及其系統，并獲得電池技術。雙方將矛頭直指以磷酸鐵鋰電池為核心技術的比亞迪純電動汽車。
事實上，富士康在2005年收購安泰電力公司后，正式進軍汽車領域。與比亞迪主要專注于磷酸鐵鋰電池不同，富士康的公司主要從事鋰電池和鋰電池組的研發。富士康老板郭臺銘希望通過這條技術路線再次向比亞迪老板王傳福宣戰。
隨著新能源小巴在北京等一些城市的私人銷售，北汽新能源公司將2014年的銷售目標定為2萬輛，這無疑是一個非常具有挑戰性的數字。
3月21日，中共中央局常委、國務院總理李克強主持召開節能減排及應對氣候變化工作會議，推動落實《政府工作報告》，促進節能減排和低碳發展，研究應對氣候變化相關工作。
1900/1/1 0:00:0021日上午，煙臺市市委、市政府在東山賓館召開加快重點項目推進工作會議。煙臺市委書記張江汀指出，要全力突破重大基礎設施建設，加快構建現代綜合立體交通體系。
1900/1/1 0:00:00從北京、上海、天津等地的新能源汽車推廣目標和助推策略發布，到國家電網表示將放開充電設施建設，國內新能源汽車市場似乎已經從一個月前的“箭在弦上”火速發展到了“開弓沒有回頭箭”的階段。
1900/1/1 0:00:00繼三大創始人之一的楊龍忠辭職一年多后，比亞迪股份有限公司002594SZ，下稱“比亞迪”又有一位副總裁辭職，比亞迪董事長兼總裁王傳福再失去一名得力“猛將”。
1900/1/1 0:00:00走近上海市曹安公路5387號中石化安亭加油站，10根電動汽車充換電樁矗立在加油站旁邊，罩著充電樁的套子上面布滿了灰塵，冷冷清清。
1900/1/1 0:00:00新能源汽車板塊無疑是今年的投資熱點。
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