新能源汽車起步 地方政府功不可沒

不管2014年是否是新能源汽車的元年，新能源汽車終于從紙的概念正式、正式、體面地進入了人們的生活。

新年剛過，2月26日，北京公布了首批入選目錄的新能源汽車，江淮汽車、北汽、比亞迪、長安汽車、華晨寶馬等6家企業入圍。目錄中包括的車型有：北汽E 150 EV；由E6。與此同時，北京的新能源汽車首次出現個人動搖：1428人申請了新能源汽車指標。這次分配了1666個指標，剩下的238個指標將累積到下一個指標中。

隨后，3月11日，北京市經濟和信息化委員會網站公布了新能源汽車目錄，五款新車型江淮合悅iEV、北京C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬和上汽榮威（微博）E50榮登榜單。

在上海，也有好消息。2月27日，上海被授予新能源汽車示范運營權，包括上汽榮威E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150和比亞迪秦。

2014年1月6日，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020年）》正式通過。第二天，比亞迪宣布旗下e6純電動汽車和秦混合動力汽車在天津上市銷售。然后，根據《天津市節能與新能源汽車發展規劃（2013-2020）》，e6和秦科無搖號將在天津直接購買，這將極大地促進新能源汽車在天津的推廣。

每個人都有一個可以理解的賬戶：在北京買車，你需要搖一搖號碼。你能否搖一搖這個數字取決于運氣。面對越來越多的獎池服務員，新能源汽車是每個人幸福的福音；此外，汽油車每100公里的油耗至少為7升，與電動汽車每100公里超過10千瓦時的成本相比，這是一筆手機賬單。許多人都欣喜若狂。在上海，這一點更為明顯。上海拿到傳統牌照很常見，10萬或8萬，而新能源不需要上牌，加上國家和上海兩級補貼確實很劃算。當然，北京也有兩級補貼。

幾個月前，一位朋友買了一輛傳統汽車，因為他不敢相信上海會推廣新能源。現在他連續有三張臨時卡，第三張將在月底到期。他已經拿了四張牌，但都失敗了。他痛得大叫著要砸碎汽車。如果你有一點耐心，買了一輛新能源汽車，你現在就不必這么難過了。

從北京和上海入圍的新能源汽車名單來看，比亞迪無疑成為最大贏家。最后，是忠實的妻子。如果F3DM在幾年前上市，比亞迪可能已經奮斗了八年。但現在有這樣一個光明的開端是一件好事，現在還為時不晚。3月12日，在比亞迪E6在北京上市的新聞發布會上，銷售公司總經理侯燕賢非常高興，北京新能源辦公室主任的發言也非常耐人尋味。侯艷說：“我希望我們的琴也能很快在北京出售。”。也許與北京的溝通已經走得更遠了，這背后也有一些默契。

贊揚北京和上海的態度！

事實上，新事物在于晉升初期的困難。在這個時候，需要政府的官方支持。在當今霧霾時代，一切都應該讓位于清潔空氣和清潔能源。而且，至少在目前的十年里，可以在夜間通過低谷充電的電動汽車是無害的。與以往地方保護造成的市場碎片化不同，一線城市對新能源敞開大門，積極響應國家政策，使整個中國市場成為新能源的統一市場。與傳統汽車相比，仍然有大量的財政補貼。新能源汽車必將迎來快速發展。

一旦第一批消費者獲得了利益，他們的口碑就會影響周圍更多人的選擇。高油價在汽車用戶心中是一種難以言喻的痛苦。相比之下，新能源每月的電費將俘獲無數人的心。

仍然有一點不令人滿意，那就是安裝充電樁。北京規定：一輛車一個樁，樁隨車隨車。然而，據報道，一些社區沒有積極合作。國家部《節能與新能源汽車產業發展規劃》和北京市《新能源乘用車示范應用管理辦法》均應規定住宅物業公司的責任或義務。在新能源汽車以前所未有的速度向私人市場普及的當下，應從制度或政策層面推進配套設施建設。

但即便如此，比亞迪似乎并不認為這是一個障礙。他們說，他們的E6不必有充電樁，而且汽車配備了家用壁式充電器。如果有車庫，安裝一個獨立的充電樁當然很方便，但如果沒有車庫，也不是不可能，只需鋪設幾米的電線。從F3DM開始，比亞迪就考慮到了這一點，可以直接在家充電。e6更先進，都配備了家用和專業的充電接口，非常方便。同時，e6購買后，將隨車交付至C10充電柜。如果你住在樓上，沒有自己的停車位，你將不得不從樓上拉電。許多車主只需從樓上直接連接電線即可充電，非常方便和安全。

這就是提前進入的優勢。三思而后行。

比亞迪今年開業后，其股票從35元直接漲到了54元，這是一個罕見的增長趨勢。多家機構預測，比亞迪股價今年有望達到74元。成為低迷股市中的藍籌股。不管2014年是否是新能源汽車的元年，新能源汽車終于從紙的概念正式、正式、體面地進入了人們的生活。

新年剛過，2月26日，北京公布了首批入選目錄的新能源汽車，江淮汽車、北汽、比亞迪、長安汽車、華晨寶馬等6家企業入圍。目錄中包括的車型有：北汽E 150 EV；

由E6。與此同時，北京的新能源汽車首次出現個人動搖：1428人申請了新能源汽車指標。這次分配了1666個指標，剩下的238個指標將累積到下一個指標中。

隨后，3月11日，北京市經濟和信息化委員會網站公布了新能源汽車目錄，五款新車型江淮合悅iEV、北京C70GB、比亞迪騰勢、華晨寶馬和上汽榮威（微博）E50榮登榜單。

在上海，也有好消息。2月27日，上海被授予新能源汽車示范運營權，包括上汽榮威E50、上海通用賽麟、中科力帆LF7002CEV、奇瑞瑞麟電動汽車、江淮iEV4電動汽車、北汽E150和比亞迪秦。

2014年1月6日，《天津市節能與新能源汽車示范推廣及產業發展規劃（2013-2020年）》正式通過。第二天，比亞迪宣布旗下e6純電動汽車和秦混合動力汽車在天津上市銷售。然后，根據《天津市節能與新能源汽車發展規劃（2013-2020）》，e6和秦科無搖號將在天津直接購買，這將極大地促進新能源汽車在天津的推廣。

每個人都有一個可以理解的賬戶：在北京買車，你需要搖一搖號碼。你能否搖一搖這個數字取決于運氣。面對越來越多的獎池服務員，新能源汽車是每個人幸福的福音；此外，汽油車每100公里的油耗至少為7升，與電動汽車每100公里超過10千瓦時的成本相比，這是一筆手機賬單。許多人都欣喜若狂。在上海，這一點更為明顯。上海拿到傳統牌照很常見，10萬或8萬，而新能源不需要上牌，加上國家和上海兩級補貼確實很劃算。當然，北京也有兩級補貼。

幾個月前，一位朋友買了一輛傳統汽車，因為他不敢相信上海會推廣新能源。現在他連續有三張臨時卡，第三張將在月底到期。他已經拿了四張牌，但都失敗了。他痛得大叫著要砸碎汽車。如果你有一點耐心，買了一輛新能源汽車，你現在就不必這么難過了。

從北京和上海入圍的新能源汽車名單來看，比亞迪無疑成為最大贏家。最后，是忠實的妻子。如果F3DM在幾年前上市，比亞迪可能已經奮斗了八年。但現在有這樣一個光明的開端是一件好事，現在還為時不晚。3月12日，在比亞迪E6在北京上市的新聞發布會上，銷售公司總經理侯燕賢非常高興，北京新能源辦公室主任的發言也非常耐人尋味。侯艷說：“我希望我們的琴也能很快在北京出售。”。也許與北京的溝通已經走得更遠了，這背后也有一些默契。

贊揚北京和上海的態度！

事實上，新事物在于晉升初期的困難。在這個時候，需要政府的官方支持。在當今霧霾時代，一切都應該讓位于清潔空氣和清潔能源。而且，至少在目前的十年里，可以在夜間通過低谷充電的電動汽車是無害的。與以往地方保護造成的市場碎片化不同，一線城市對新能源敞開大門，積極響應國家政策，使整個中國市場成為新能源的統一市場。與傳統汽車相比，仍然有大量的財政補貼。新能源汽車必將迎來快速發展。

一旦第一批消費者獲得了利益，他們的口碑就會影響周圍更多人的選擇。高油價在汽車用戶心中是一種難以言喻的痛苦。相比之下，新能源每月的電費將俘獲無數人的心。

仍然有一點不令人滿意，那就是安裝充電樁。北京規定：一輛車一個樁，樁隨車隨車。然而，據報道，一些社區沒有積極合作。國家部《節能與新能源汽車產業發展規劃》和北京市《新能源乘用車示范應用管理辦法》均應規定住宅物業公司的責任或義務。在新能源汽車以前所未有的速度向私人市場普及的當下，應從制度或政策層面推進配套設施建設。

但即便如此，比亞迪似乎并不認為這是一個障礙。他們說，他們的E6不必有充電樁，而且汽車配備了家用壁式充電器。如果有車庫，安裝一個獨立的充電樁當然很方便，但如果沒有車庫，也不是不可能，只需鋪設幾米的電線。從F3DM開始，比亞迪就考慮到了這一點，可以直接在家充電。e6更先進，都配備了家用和專業的充電接口，非常方便。同時，e6購買后，將隨車交付至C10充電柜。如果你住在樓上，沒有自己的停車位，你將不得不從樓上拉電。許多車主只需從樓上直接連接電線即可充電，非常方便和安全。

這就是提前進入的優勢。三思而后行。

比亞迪今年開業后，其股票從35元直接漲到了54元，這是一個罕見的增長趨勢。多家機構預測，比亞迪股價今年有望達到74元。成為低迷股市中的藍籌股。

標簽：北京比亞迪江淮寶馬榮威

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