日前，北京市交通擁堵治理第十一階段（2014年）工作計劃和任務分解表發布。《方案》提到，今年12月底前，要在城市低排放地區出臺限車政策，同時研究電子車牌技術，為控制空氣污染、緩解交通擁堵提供技術支持。
規劃中提到，要完善區域機動車限制使用措施，研究城市低排放區機動車使用政策，通過經濟手段調節乘用車使用強度，并將于今年年底前出臺。筆者了解到，根據市政府的相關規劃，擁堵費最快將于明年征收。此前，北京市交通委委員榮軍提到，將同時研究低排放區劃定和擁堵收費政策。擁堵費的收費范圍可以設置在低排放地區，但也可以采用其他方式進行收費。
關于劃定低排放區的政策，交通專家表示，規劃中提到，低排放區小客車的使用強度應該通過經濟手段來調節，也許可以通過收取擁堵費來調節，進入該區域的小客車需要付費，因此，擁堵費的政策與低排放地區的政策直接相關。然而，這兩項政策也可以單獨實施。提高低排放地區的停車費可以減少車輛進入低排放地區，這也是調節車輛使用強度的一種經濟手段。
方案中還提到，12月底前，將開發電子車牌技術，對機動車實施精細化管理，為控制空氣污染、緩解交通擁堵提供技術支撐。據交通專家介紹，電子車牌技術可以準確測量車輛使用強度，同時可以實現不停車的快速通行。這項技術為北京收取擁堵費提供了技術支持。日前，北京市交通擁堵治理第十一階段（2014年）工作計劃和任務分解表發布。《方案》提到，今年12月底前，要在城市低排放地區出臺限車政策，同時研究電子車牌技術，為控制空氣污染、緩解交通擁堵提供技術支持。
規劃中提到，要完善區域機動車限制使用措施，研究城市低排放區機動車使用政策，通過經濟手段調節乘用車使用強度，并將于今年年底前出臺。筆者了解到，根據市政府的相關規劃，擁堵費最快將于明年征收。此前，北京市交通委委員榮軍提到，將同時研究低排放區劃定和擁堵收費政策。擁堵費的收費范圍可以設置在低排放地區，但也可以采用其他方式進行收費。
關于劃定低排放區的政策，交通專家表示，規劃中提到，低排放區小客車的使用強度應該通過經濟手段來調節，也許可以通過收取擁堵費來調節，進入該區域的小客車需要付費，因此，擁堵費的政策與低排放地區的政策直接相關。然而，這兩項政策也可以單獨實施。提高低排放地區的停車費可以減少車輛進入低排放地區，這也是調節車輛使用強度的一種經濟手段。
方案中還提到，12月底前，將開發電子車牌技術，對機動車實施精細化管理，為控制空氣污染、緩解交通擁堵提供技術支撐。據交通專家介紹，電子車牌技術可以準確測量車輛使用強度，同時可以實現不停車的快速通行。這項技術為北京收取擁堵費提供了技術支持。
標簽：北京
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