如何來電新能源汽車充電、用電經驗談

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時間：1900/1/1 0:00:00

近日，隨著第一批和第二批北京新能源汽車目錄的公布，首批獲得新能源汽車號牌指數的消費者已經可以開始購買純電動汽車的旅程。然而，這些消費者并不是真正意義上的第一批電動汽車用戶，早在去年，在北京新能源汽車政策正式出臺之前，就有100多名志愿者通過北京新能源車公益推廣平臺“電動北京”購買了純電動汽車，成為北京第一批“吃螃蟹的人”。

在使用電動汽車的這一年，北京最早的電動汽車車主也經歷了安裝充電樁、出門開車充電等一系列前所未有的情況。

最近，我們拜訪了一些車主，聽取了他們今年在汽車使用方面的經驗，特別是充電和用電的經驗，以便給后人上課。

Beijing, found

安裝充電樁的多次試驗

“你的房子屬于老舊小區嗎？有固定的停車位嗎？”面對筆者關于充電樁的咨詢，北齊4S店的銷售人員首先提出了上述兩個問題。“如果不是老舊小區，那就意味著你所在小區的電力可以承載充電樁的負荷；有固定的停車位通常是安裝充電樁的必要條件。”

銷售人員解釋，在滿足上述條件的情況下，還有最關鍵的一步，即安裝必須征得住宅物業的同意。“在確認小區供電已達到足夠容量后，您必須先與小區物業聯系。在征得他們同意后，我們將協調國家電網公司為您安裝私人充電樁。”上述銷售人員介紹。

據了解，在去年參加“電動北京”試駕并打算買車的300名市民中，有近40%的人因為無法安裝充電樁而放棄了購買。在最終的車主中，只有20%的車主在小區內成功安裝了充電樁。

要安裝舊社區很困難。

“普通充電樁的功率為7000瓦，瞬時電流非常強。如果社區的電力不足以負載這個電流，就會發生停電。”據“電氣北京”業務專員譚德德介紹，去年，他們走訪了北京的許多老舊小區，發現除了空調、普通家電和照明外，許多老舊小區都無法承受充電樁的電力。“也許你一開始充電，整棟樓都被絆倒了。”

與此同時，老舊小區也面臨著停車難的問題。“充電樁需要專門的停車位，最好有地下停車位，但老舊小區的停車位大多不是固定的，更不用說地下停車位了。”一位居住在老舊小區的車主表示，停車位的問題和北京目前的停車難是一個很難解決的矛盾，這也成為一些財產拒絕充電樁進入的主要原因。

因此，由于停車位短缺和社區電網容量不足，北京大多數老舊社區無法安裝充電樁。

修復這處房產很困難。

即使消費者居住的小區有充足的電力供應和固定的停車位，根據上述銷售人員的介紹，消費者仍然需要跨過最困難的門檻——住宅物業的點頭，才能完成充電樁的安裝。“制造商和國家電網都不能強迫該物業安裝，因此必須征得他們的同意。”Tan Germany介紹道。

據了解，車主之前所在的小區大多對安裝充電樁持排斥態度。“首先，在住宅停車位安裝充電樁存在安全隱患，物業會以影響消防檢查標準為由拒絕建設充電樁；

其次，充電樁建成后，將涉及用電安全。物業認為，車輛充電過程中一旦發生事故，會存在責任劃分困難的問題，因此也會排除安裝充電樁。”Tan Germany說。

“對物業的擔憂不僅僅是無利可圖的原因。”劉先生不僅是去年買了一輛純電動汽車的車主，還是一名物業經理。劉先生告訴筆者，物業之所以拒收充電樁，主要是考慮到小區的安全和責任劃分，包括人員和財產的安全，以及消防安全。“誰來保證充電樁、制造商、財產、電網或車主的這些安全問題？這一責任尚不明確。”劉先生說，大多數財產選擇“不止一件事”，不允許充電樁進入社區。

地下比地面容易。

如果你足夠幸運，有一個固定的停車位，住在非老舊小區，而且獲得物業同意書的情況更為罕見，那么你只需要等待國家電網工作人員為你安裝充電樁。

電網工作人員將首先評估電力供應和路由，包括停車位附近是否有配電設施，供電能力是否符合要求，以及如何將電力引至停車位。在這些問題得到解決之后，就可以安裝充電樁了。據了解，車主安裝充電樁只花了3個小時，但一般情況下需要3天左右。

據介紹，如果固定停車位位于地下室，安裝起來相對容易。不需要破壞路面，只需從空中引導配電設施的線路，同時安裝防護管道即可。如果業主的停車位在地面上，可能需要破壞地面，將管道埋在地下，并將線路連接到停車位。

如何計算電費？

據了解，如果直接在家使用電源，電費將根據國內用電量計算，但由于北京實行階梯電價，可以按照最高等級粗略計算。如果從物業處獲得電力供應，具體費用將由物業方決定。據了解，充電樁安裝完成后，供電部門會為業主安裝校驗表，直接記錄充電樁的用電量，業主可以直接向供電局繳納電費。

如果自助服務1中沒有充電樁，該怎么辦？

無論是因為物業不同意，還是因為沒有固定的停車位，小區用電負荷不足，如果小區真的沒有辦法安裝充電樁，該怎么辦？對此，我們走訪了一些沒有安裝充電樁的車主，發現他們有幾種解決充電問題的方法：在充電網點充電，協調單位解決充電，還有不得不做的“飛線”充電。

在充電網絡充電。

“我家住甘家口，離北京理工學院不遠，所以每次都會坐地鐵去北京理工大學充電。”據了解，由于家里無法解決充電問題，一些車主選擇坐地鐵去充電網點給車充電。

建議：這種充電方式需要很高的距離，更適合居住或工作在充電點附近的車主。據了解，目前已經對外開放的充電網點有三個，均位于海淀區，分別是北京理工學院、清華大學科技園和清華大學。

協調單元解決方案

“雖然我住在市區，但我在延慶工作，所以在與單位溝通后，必要時我會在單位充電。”一位車主介紹，家里也安裝了充電樁，但有時由于工作距離太遠，他擔心用電不足，于是與單位協調，必要時在單位充電。

建議：這種方法的前提是要征得單位或企業的同意。據了解，美國有相關政策鼓勵企業建造焦炭……

ng設施。

必要性的“飛行線”

據了解，在去年購車的車主中，近三成車主無奈選擇了“飛線”充電方式。所謂的飛線就是從家里拉一根長電線，用家用電源給你的電動汽車充電。此舉也被許多車主評價為“萬不得已”。

田先生就是其中之一。去年買了一輛電動汽車后，田先生多次未能與住宅物業協調，因此他決定使用飛行線。“我們家住在四樓，我們可以在小區里自由停車，所以我從家里抽出一條線路充電。飛行線路的長度大約有20米。”為此，從事電氣工作多年的田先生自制了一個充電保護盒。左邊有一個空氣開關，防止瞬時電流過大，右邊有一個漏電保護器。玻璃蓋下跳動的紅色數字表示當前的充電狀態。他通常會選擇在晚上9點以后小區車少的時候充電，然后在第二天早上6點拔掉并合線。在此期間，如果電池電量已滿，充電盒將自動切斷電源。平時出門的時候，田先生也會帶上自己的充電盒。如果電池電量太低，他可以借用一個普通的空調插座充電。

建議：據譚德德介紹，目前大多數電動汽車都可以通過家用電源充電，但不建議使用這種方法。“飛線充電容易漏電。如果線路過長，充電時間過長，也會導致線路過熱損壞。因此，建議將其作為緊急充電方式，高層居民應避免使用。”用飛線充電的車主應使用空調插頭，選擇專業的電線和充電盒，并安裝保護管以防止線路損壞。這一舉措僅限于低層居民，并取決于車輛是否可以停在自己的車窗附近。

自助式2個自助式適配器應在中途處理電源故障。

如果汽車中途斷電，附近沒有充電插座，該怎么辦？如何給汽車充電？去年買車后，車主陳小姐開始嘗試在路上給車充電，以應對路上可能出現的電量不足。“目前電動汽車的插頭是16A，而普通的電源插頭是10A，所以我有一個插頭轉換器和一個空氣開關來防止泄漏。”陳小姐帶著自己的插頭轉換器，開始嘗試尋求幫助給汽車充電。通常，陳小姐會選擇去商店、停車場等。“在我保證使用安全后，他們一般不會拒絕。”車內的儀表會顯示充電金額。每次收費后，陳小姐將根據金額支付費用。

建議：這是一種緊急充電方式，在正常情況下不建議使用。譚德德說，在轉向普通商店、停車場或車庫充電時，也應該選擇連接其空調插座。在使用之前，您應該觀察其線條的厚度。一般情況下，較粗的線路可以承載較大的電流，否則很容易因過熱而點燃。最好在轉換插頭上安裝一個防漏電開關和一個空氣開關。近日，隨著第一批和第二批北京新能源汽車目錄的公布，首批獲得新能源汽車號牌指數的消費者已經可以開始購買純電動汽車的旅程。然而，這些消費者并不是真正意義上的第一批電動汽車用戶，早在去年，在北京新能源汽車政策正式出臺之前，就有100多名志愿者通過北京新能源車公益推廣平臺“電動北京”購買了純電動汽車，成為北京第一批“吃螃蟹的人”。