山東建成28座智能充換電站

“聽說購買新能源汽車最高可獲得5.7萬元的補貼。今天我去店里看看有沒有合適的車型。”2月21日，在淄博一家4S店，兩個多月來一直在檢查各種車型的市民王先鋒告訴筆者。盡管之前的重點是傳統燃油車，但最近“買新能源車可以拿到補貼”的消息還是讓他動了心。與王險峰有著相同想法的購車者不在少數。據該店銷售人員介紹，自淄博入圍試點城市以來，前來咨詢純電動汽車的客戶數量增加了近20%。銷售人員口中的試點城市是國家四部委聯合發布的第二批新能源汽車推廣應用城市。中國有12個新能源汽車推廣示范城市和地區，包括山東省的臨沂、淄博、濰坊和聊城。與首批青島市一起，山東省已有5個城市被列為新能源汽車推廣示范城市。新能源汽車（主要是電動汽車）推廣城市紛紛落后，這在一定程度上反映了山東省對新能源汽車發展環境的肯定。隨著“外電入魯”步伐的加快，山東電網目前接受外電能力已達750萬千瓦，全省電力供需基本穩定。強大的智能電網為新能源汽車提供電力。此外，相對完善的充換電設施也成為電動汽車快速發展的主要推力。2011年7月11日，中國最大的電動汽車充換電站——青島薛家島智能充換儲放一體化示范電站試運行。薛家島站可自動跟蹤車輛，可同時更換多個電池盒，每列列車只需6-8分鐘。從2010年6月23日建成投產的焦莊充電站開始，臨沂先后建成投產了焦莊、龔村、易堂、柳清河和沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區形成了堅實的“四邊形”充換服務網絡，充電能力和規模不斷提高。如今，山東省的智能充換電服務網絡越來越近。截至2013年底，山東已建成28座充換電站和651個交流充電樁。得益于青島和臨沂的“點對面、線對網”充換電網絡，以電動公交車為代表的新能源汽車數量也迅速增加。以電動公交車為例。截至2014年1月底，只有青島和臨沂分別擁有450輛和151輛新能源公交車，占當地公交車總數的10%以上。以青島為例。截至今年1月底，450輛新能源汽車累計減少二氧化碳排放33907.05噸，減少二氧化硫排放225.08噸，減少氮氧化物排放179.2噸。王先頭從4S店了解到，淄博市的補貼規則和車型目錄尚未確定，他短期內無法獲得購買電動汽車的補貼，因此他的購車計劃暫時推遲。讓他擔心的是，未來電動汽車的使用是否能像燃油車一樣方便。“未來，我們將建設覆蓋全省、布局合理、標準統一的充換電服務網絡，以滿足全省電動汽車市場化發展的要求。”國網山東省電力公司市場部部長賈超告訴筆者。“聽說購買新能源汽車最高可獲得5.7萬元的補貼。今天我去店里看看有沒有合適的車型。”2月21日，在淄博一家4S店，兩個多月來一直在檢查各種車型的市民王先鋒告訴筆者。盡管之前的重點是傳統燃油車，但最近“買新能源車可以拿到補貼”的消息還是讓他動了心。與王險峰有著相同想法的購車者不在少數。據該店銷售人員介紹，有多少顧客……

自淄博入圍試點城市以來，純電動汽車咨詢量增加了近20%。銷售人員口中的試點城市是國家四部委聯合發布的第二批新能源汽車推廣應用城市。中國有12個新能源汽車推廣示范城市和地區，包括山東省的臨沂、淄博、濰坊和聊城。與首批青島市一起，山東省已有5個城市被列為新能源汽車推廣示范城市。新能源汽車（主要是電動汽車）推廣城市紛紛落后，這在一定程度上反映了山東省對新能源汽車發展環境的肯定。隨著“外電入魯”步伐的加快，山東電網目前接受外電能力已達750萬千瓦，全省電力供需基本穩定。強大的智能電網為新能源汽車提供電力。此外，相對完善的充換電設施也成為電動汽車快速發展的主要推力。2011年7月11日，中國最大的電動汽車充換電站——青島薛家島智能充換儲放一體化示范電站試運行。薛家島站可自動跟蹤車輛，可同時更換多個電池盒，每列列車只需6-8分鐘。從2010年6月23日建成投產的焦莊充電站開始，臨沂先后建成投產了焦莊、龔村、易堂、柳清河和沂南縣向陽電動汽車充換電站，在城區形成了堅實的“四邊形”充換服務網絡，充電能力和規模不斷提高。如今，山東省的智能充換電服務網絡越來越近。截至2013年底，山東已建成28座充換電站和651個交流充電樁。得益于青島和臨沂的“點對面、線對網”充換電網絡，以電動公交車為代表的新能源汽車數量也迅速增加。以電動公交車為例。截至2014年1月底，只有青島和臨沂分別擁有450輛和151輛新能源公交車，占當地公交車總數的10%以上。以青島為例。截至今年1月底，450輛新能源汽車累計減少二氧化碳排放33907.05噸，減少二氧化硫排放225.08噸，減少氮氧化物排放179.2噸。王先頭從4S店了解到，淄博市的補貼規則和車型目錄尚未確定，他短期內無法獲得購買電動汽車的補貼，因此他的購車計劃暫時推遲。讓他擔心的是，未來電動汽車的使用是否能像燃油車一樣方便。“未來，我們將建設覆蓋全省、布局合理、標準統一的充換電服務網絡，以滿足全省電動汽車市場化發展的要求。”國網山東省電力公司市場部部長賈超告訴筆者。

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