“靜如練，動如煙，輕如絮，寬如海，白如棉”，古人筆下的霧婉約、朦朧、如夢。然而，對于2013年的中國來說，“霧”和“霾”已經成為中國人無法言說的痛苦。有關環保部門以破壞環境換取經濟增長，粗暴地將肆虐十多年的霧霾歸咎于汽車尾氣排放，顯然令人難以信服。中國科學院的科學家也證實，汽車尾氣對北京霧霾的貢獻率不到4%，最終被國內環保部門否認，但之前的研究成果已發表在國際科學期刊上，并獲得國際認可。雖然汽車尾氣不是霧霾的罪魁禍首，但它確實污染了環境。因此，作為幫兇之一，采取技術措施有效減少汽車尾氣排放是義不容辭的。
這無疑是開發和推廣新能源汽車的一種先進方式，但目前純電動新能源汽車受技術等諸多原因影響，如充電時間長、續航里程短、充電樁太少、電池規格沒有統一標準、價格高、維護昂貴等，這使得難以在整個社會中實現普遍使用。雖然以天然氣為動力的汽車規模較小，但加油站的缺乏導致消費者的續航里程受到限制。此外，盡管油電混合動力汽車有著漂亮的經濟油耗數據，但它是在油電混合雙驅的情況下獲得的油耗數據。如果長途行駛后電池耗盡，油耗甚至高于普通燃油車（電機、電池等收益很大），而且混合動力車即使有國家補貼，價格也不便宜，最終只能是小眾車。
從這個角度來看，即使新能源汽車幾乎可以解決汽車尾氣問題，一些消費者也愿意為這種高效、低能耗甚至零排放的新能源汽車買單，但由于各種因素，消費者很難享受到真正的好處。在限購和霧霾的大環境下，與其讓他們放棄自由選擇的權利，不如努力提高傳統的汽車排放標準，這無疑是控制霧霾天氣的重要措施之一。
有效降低傳統汽車尾氣排放指標的主要措施有兩個。一種是開源，在不降低功率的情況下通過技術添加來增加燃料燃燒價值，從而減少不完全燃燒造成的有害物質和溫室氣體的排放。近年來，石油價格上漲了，但沒有下跌。燃料添加劑、汽油環保節油丸、節油器、節油寶等具有節能標志的產品比比皆是。這種化學添加劑的官方標準尚未發布，二手車車主也表示，這些壓倒性的節油劑沒有明顯的效果。此外，工業生產中不僅存在問題，產品穩定性也存在隱患。此外，隨著石油產品的不斷改進，增加這種特別昂貴的產品意義不大。
第二，節氣門，提高發動機性能，使其準確地計入油耗，從源頭上降低油耗，從而降低廢氣排放的絕對值。目前，電子燃油噴射系統廣泛應用于汽車中，它可以精確控制燃油噴射量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的混合氣體濃度。在節能減排新技術的開發中，一些企業甚至開發了更先進的直接燃油噴射系統，該系統不僅可以準確地提供燃油量，還可以精確地提供燃油時間。例如，搭載上海大眾新拉維達、新途觀、新帕薩特等三款車型的bluemotion（藍色驅動技術），憑借其動力和經濟性，在油價上漲的背景下贏得了市場的青睞。該技術在TSI+DSG動力組合的基礎上，增加了發動機啟停技術、制動能量回收系統和低滾動阻力輪胎，不僅有效減少了廢氣排放，還提高了傳動效率，降低了車輛噪音。帶上新的帕薩特Bl……
運動藍驅動器技術版本為例。在改進動力總成、增加發動機自動啟停系統和再生制動能量回收技術后，該車與傳統車型相比每百公里可節省1.2升油耗，二氧化碳排放量每百公里減少28克。
“文明的果實掛在能量的藤上”。在節能減排的道路上，每個人都有共同的責任。例如，大力推廣技術性能好、燃油效率高的汽車，購買小排量汽車，盡可能少開車，熟人或同事拼車，車主養成良好的駕駛習慣并及時保養汽車，也可以有效減少廢氣排放。同時，我們期待新能源汽車在不久的將來打破僵局，實現汽車產業的優化升級。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。“靜如練，動如煙，輕如絮，寬如海，白如棉”，古人筆下的霧婉約、朦朧、如夢。然而，對于2013年的中國來說，“霧”和“霾”已經成為中國人無法言說的痛苦。有關環保部門以破壞環境換取經濟增長，粗暴地將肆虐十多年的霧霾歸咎于汽車尾氣排放，顯然令人難以信服。中國科學院的科學家也證實，汽車尾氣對北京霧霾的貢獻率不到4%，最終被國內環保部門否認，但之前的研究成果已發表在國際科學期刊上，并獲得國際認可。雖然汽車尾氣不是霧霾的罪魁禍首，但它確實污染了環境。因此，作為幫兇之一，采取技術措施有效減少汽車尾氣排放是義不容辭的。
這無疑是開發和推廣新能源汽車的一種先進方式，但目前純電動新能源汽車受技術等諸多原因影響，如充電時間長、續航里程短、充電樁太少、電池規格沒有統一標準、價格高、維護昂貴等，這使得難以在整個社會中實現普遍使用。雖然以天然氣為動力的汽車規模較小，但加油站的缺乏導致消費者的續航里程受到限制。此外，盡管油電混合動力汽車有著漂亮的經濟油耗數據，但它是在油電混合雙驅的情況下獲得的油耗數據。如果長途行駛后電池耗盡，油耗甚至高于普通燃油車（電機、電池等收益很大），而且混合動力車即使有國家補貼，價格也不便宜，最終只能是小眾車。
從這個角度來看，即使新能源汽車幾乎可以解決汽車尾氣問題，一些消費者也愿意為這種高效、低能耗甚至零排放的新能源汽車買單，但由于各種因素，消費者很難享受到真正的好處。在限購和霧霾的大環境下，與其讓他們放棄自由選擇的權利，不如努力提高傳統的汽車排放標準，這無疑是控制霧霾天氣的重要措施之一。
有效降低傳統汽車尾氣排放指標的主要措施有兩個。一種是開源，在不降低功率的情況下通過技術添加來增加燃料燃燒價值，從而減少不完全燃燒造成的有害物質和溫室氣體的排放。近年來，石油價格上漲了，但沒有下跌。燃料添加劑、汽油環保節油丸、節油器、節油寶等具有節能標志的產品比比皆是。這種化學添加劑的官方標準尚未發布，二手車車主也表示，這些壓倒性的節油劑沒有明顯的效果。此外，工業生產中不僅存在問題，產品穩定性也存在隱患。此外，隨著石油產品的不斷改進，它具有……
增加這種特別昂貴的產品具有重要意義。
第二，節氣門，提高發動機性能，使其準確地計入油耗，從源頭上降低油耗，從而降低廢氣排放的絕對值。目前，電子燃油噴射系統廣泛應用于汽車中，它可以精確控制燃油噴射量，使發動機在各種工況下都能獲得最佳的混合氣體濃度。在節能減排新技術的開發中，一些企業甚至開發了更先進的直接燃油噴射系統，該系統不僅可以準確地提供燃油量，還可以精確地提供燃油時間。例如，搭載上海大眾新拉維達、新途觀、新帕薩特等三款車型的bluemotion（藍色驅動技術），憑借其動力和經濟性，在油價上漲的背景下贏得了市場的青睞。該技術在TSI+DSG動力組合的基礎上，增加了發動機啟停技術、制動能量回收系統和低滾動阻力輪胎，不僅有效減少了廢氣排放，還提高了傳動效率，降低了車輛噪音。以新的帕薩特BlueMotion藍色驅動技術版本為例。在改進動力總成、增加發動機自動啟停系統和再生制動能量回收技術后，該車與傳統車型相比每百公里可節省1.2升油耗，二氧化碳排放量每百公里減少28克。
“文明的果實掛在能量的藤上”。在節能減排的道路上，每個人都有共同的責任。例如，大力推廣技術性能好、燃油效率高的汽車，購買小排量汽車，盡可能少開車，熟人或同事拼車，車主養成良好的駕駛習慣并及時保養汽車，也可以有效減少廢氣排放。同時，我們期待新能源汽車在不久的將來打破僵局，實現汽車產業的優化升級。
第一電氣網（www.d1ev.com）聲明：以上消息轉載自合作媒體，轉載此消息是為了傳播更多信息，并不意味著此消息代表第一電氣網的立場或同意其觀點、立場或描述。
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