新能源汽車試點城市車企攜手發力 有望駛入快車道

[第一電氣網]（作者胡曉飛）“新能源汽車試點城市的推廣要等到地方政策出臺才能真正啟動。近日，江淮新能源汽車一位負責人在接受筆者采訪時表示。

盡管中央層面的新能源汽車推廣政策已于2013年9月出臺，但由于到目前為止地方政策還沒有補貼規則，新能源汽車市場并沒有像一些企業預期的那樣“熱鬧”。

如果沒有地方政策，用戶購買新能源汽車就無法獲得補貼。在上一輪促銷中，北京和其他城市正式未能出臺當地政策或出臺太遲，導致促銷數量遠未達到目標。

根據新一輪試點城市的申報目標，預計到2015年，首批試點城市的累計推廣數量將接近30萬個。另據消息人士透露，今年上半年，所有試點城市都需要完成申報的新能源汽車目標的30%，這意味著今年所有試點城市至少要推廣10萬輛新能源汽車。

與上一輪推進不同，今年的中央新政明確指出，將對試點城市目標完成情況進行評估，這無疑為10萬輛的目標帶來了一定程度的保障。此外，筆者在海口舉行的2013全球新能源汽車大會上了解到，北京等試點城市的地方政策出臺速度將快于上一輪推廣。

從這個角度來看，今年新能源汽車的推廣有望進入快車道。

2013全球新能源汽車大會日前在海南舉行。

最近出臺了地方政策。

根據中國汽車工業協會的數據，2013年，中國生產了17533輛新能源汽車，同比增長39.7%。盡管增長速度高于同期的傳統汽車市場，但要達到中央提出的到2015年50萬輛的目標，還需要幾次加速。

第一電氣最近對比亞迪和宇通等近20家國內乘用車和客車公司進行了調查。上述企業計劃今年推廣近6萬輛新能源汽車。此外，有了一定數量的新能源物流車和環衛車，車企的推廣目標與試點城市的“任務”基本一致。

今年1月在海口舉行的2013全球新能源汽車大會上，北京市新能源汽車推廣中心副主任陳桂儒告訴第一電動作者，到2017年，北京計劃推廣17萬輛新能源汽車，其中今年推廣2萬輛。

盡管北京當地推廣新能源汽車的政策尚未頒布，但自今年1月以來，企業和消費者已經可以在線申請新能源汽車牌照。截至1月8日，北京市新能源小巴指標申請量已達1960個，其中319家公司申請了1305個新能源小客車指標，655個個人用戶。”陳桂儒說。

在受理申請工作開始后，北京的地方政策也將在不久的將來出臺。陳桂儒告訴第一位電氣作者，“目前，北京市新能源汽車推廣相關局已經會簽了新能源汽車的推廣政策，相關材料已經上報北京市政府，將于近期出臺。北京地方政策將按照與中央政策相同的金額進行補貼。

此外，陳桂儒透露，北京新政還包括新能源汽車示范運營小客車目錄管理細則。“細則包括對生產企業和乘用車產品的相關規定。符合要求的車輛首先需要進入工業和信息化部的新能源汽車目錄，然后滿足北京的一些當地條件。因為北京有特殊的氣候和交通條件。因此為企業和產品提供服務。"

此外，陳桂儒還告訴筆者，北京的地方政策將鼓勵純電動汽車的發展，而比亞迪秦這個熱門車型將很難得到支持……

f北京的地方政策，因為它是一款插電式混合動力汽車。

杭州是在上一輪新能源汽車推廣中發展迅速的城市。杭州市經信委汽車處處長何秀林表示，未來，杭州將延續充換并舉的模式，計劃到2015年推廣6000輛新能源汽車，主要包括新能源公交車、汽車租賃和租賃汽車。我們希望在同一輛新能源汽車上，消費者既可以充電，也可以換電。能源供應模式由用戶自己決定。"

何秀林告訴第一電氣作者，杭州的地方政策將在春節前后出臺。地方補貼將比上一輪促銷政策力度更大。對于續航里程超過250公里的新能源汽車，地方補貼為中央補貼的80%。對續航里程150公里至250公里的新能源汽車，按照中央補貼的70%給予地方補貼。"

合肥市經信委裝備產業處處長韓林喜在接受媒體采訪時也表示，合肥現在已經有了推廣新能源汽車的基礎。只要我們在政策上繼續保持一定的力度，就能看到良好的推動效果。

上海還進一步擴大了新能源汽車目錄，江淮等車企將進入新一批新能源汽車推廣目錄。雖然能否獲得地方補貼尚不可知，但未來很有可能獲得上海新能源汽車牌照，這對性價比高的江淮電動車來說無疑是一個巨大的好消息。

汽車公司將陸續做出努力。

替代新能源汽車的缺乏是上一輪新能源汽車推廣中的一個難題。自去年年底以來，包括比亞迪秦在內的幾款重型新能源汽車已經上市。今年，長安、奇瑞等車企將陸續推出多款新能源汽車。

今年，長安將推出一款純電動汽車。與之前用于出租車的E30電動汽車相比，新車在續航里程方面將有很大改進，預計將銷售數千輛。”長安新能源的一位負責人告訴筆者。

此外，北汽、比亞迪、江淮等車企也設定了更高的銷售目標。一位知情人士告訴筆者，北汽作為北京的主要車企，計劃在北京政策的支持下，今年推廣近萬輛新能源汽車。北京的搖號難讓許多想買車的消費者望而卻步，而為新能源汽車設立單獨的搖號池會讓許多消費者感到興奮，這從目前的申請人數就可以看出。"

除了北汽，比亞迪預計還將銷售近1萬輛新能源汽車。一位比亞迪內部人士告訴筆者，比亞迪秦和e6都計劃銷售數千輛汽車。算上其他幾家車企的促銷目標，今年新能源乘用車的市場規模預計將超過3萬輛。

在公交車方面，宇通作為中國最大的公交公司，上一輪在節能和新能源汽車的推廣中主要使用普通混合動力。然而，新政策顯然對新能源公交車青睞有加，對傳統混合動力公交車的補貼尚未出臺。這將使宇通能夠專注于新能源公交車。宇通一位官員告訴筆者，宇通計劃今年銷售數千輛插電式混合動力公交車和數百輛純電動公交車。

不過，主流公交公司在推廣混合動力公交車時，也對新能源公交車設定了更高的推廣目標。上述知情人士告訴筆者。中通、金旅、福田等公交公司的新能源公交車推廣目標均超過1000輛。據估計，2014年新能源公交車的總市場將接近2萬輛。“[第一電氣網]（作者胡曉飛）”新能源汽車試點城市的推廣要等到地方政策出臺后才能真正啟動。近日，江淮新能源汽車一位負責人在接受筆者采訪時表示。

盡管中央層面的新能源汽車推廣政策已于2013年9月出臺，但由于到目前為止地方政策還沒有補貼規則，新能源汽車市場并沒有像一些企業預期的那樣“熱鬧”。

有了……

當地政策規定，用戶購買新能源汽車時無法獲得補貼。在上一輪促銷中，北京和其他城市正式未能出臺當地政策或出臺太遲，導致促銷數量遠未達到目標。

根據新一輪試點城市的申報目標，預計到2015年，首批試點城市的累計推廣數量將接近30萬個。另據消息人士透露，今年上半年，所有試點城市都需要完成申報的新能源汽車目標的30%，這意味著今年所有試點城市至少要推廣10萬輛新能源汽車。

與上一輪推進不同，今年的中央新政明確指出，將對試點城市目標完成情況進行評估，這無疑為10萬輛的目標帶來了一定程度的保障。此外，筆者在海口舉行的2013全球新能源汽車大會上了解到，北京等試點城市的地方政策出臺速度將快于上一輪推廣。

從這個角度來看，今年新能源汽車的推廣有望進入快車道。

2013全球新能源汽車大會日前在海南舉行。

最近出臺了地方政策。

根據中國汽車工業協會的數據，2013年，中國生產了17533輛新能源汽車，同比增長39.7%。盡管增長速度高于同期的傳統汽車市場，但要達到中央提出的到2015年50萬輛的目標，還需要幾次加速。

第一電氣最近對比亞迪和宇通等近20家國內乘用車和客車公司進行了調查。上述企業計劃今年推廣近6萬輛新能源汽車。此外，有了一定數量的新能源物流車和環衛車，車企的推廣目標與試點城市的“任務”基本一致。

今年1月在海口舉行的2013全球新能源汽車大會上，北京市新能源汽車推廣中心副主任陳桂儒告訴第一電動作者，到2017年，北京計劃推廣17萬輛新能源汽車，其中今年推廣2萬輛。

盡管北京當地推廣新能源汽車的政策尚未頒布，但自今年1月以來，企業和消費者已經可以在線申請新能源汽車牌照。截至1月8日，北京市新能源小巴指標申請量已達1960個，其中319家公司申請了1305個新能源小客車指標，655個個人用戶。”陳桂儒說。

在受理申請工作開始后，北京的地方政策也將在不久的將來出臺。陳桂儒告訴第一位電氣作者，“目前，北京市新能源汽車推廣相關局已經會簽了新能源汽車的推廣政策，相關材料已經上報北京市政府，將于近期出臺。北京地方政策將按照與中央政策相同的金額進行補貼。

此外，陳桂儒透露，北京新政還包括新能源汽車示范運營小客車目錄管理細則。“細則包括對生產企業和乘用車產品的相關規定。符合要求的車輛首先需要進入工業和信息化部的新能源汽車目錄，然后滿足北京的一些當地條件。因為北京有特殊的氣候和交通條件。因此為企業和產品提供服務。"

此外，陳桂儒還告訴筆者，北京的地方政策將鼓勵純電動汽車的發展，而火熱的比亞迪秦將很難享受到北京地方政策的支持，因為它是插電式混合動力汽車。

杭州是在上一輪新能源汽車推廣中發展迅速的城市。杭州市經信委汽車處處長何秀林表示，未來，杭州將延續充換并舉的模式，計劃到2015年推廣6000輛新能源汽車，主要包括新能源公交車、汽車租賃和租賃汽車。我們希望在同一輛新能源汽車上……

le，消費者既可以充電也可以換電。能源供應模式由用戶自己決定。"

何秀林告訴第一電氣作者，杭州的地方政策將在春節前后出臺。地方補貼將比上一輪促銷政策力度更大。對于續航里程超過250公里的新能源汽車，地方補貼為中央補貼的80%。對續航里程150公里至250公里的新能源汽車，按照中央補貼的70%給予地方補貼。"

合肥市經信委裝備產業處處長韓林喜在接受媒體采訪時也表示，合肥現在已經有了推廣新能源汽車的基礎。只要我們在政策上繼續保持一定的力度，就能看到良好的推動效果。

上海還進一步擴大了新能源汽車目錄，江淮等車企將進入新一批新能源汽車推廣目錄。雖然能否獲得地方補貼尚不可知，但未來很有可能獲得上海新能源汽車牌照，這對性價比高的江淮電動車來說無疑是一個巨大的好消息。

汽車公司將陸續做出努力。

替代新能源汽車的缺乏是上一輪新能源汽車推廣中的一個難題。自去年年底以來，包括比亞迪秦在內的幾款重型新能源汽車已經上市。今年，長安、奇瑞等車企將陸續推出多款新能源汽車。

今年，長安將推出一款純電動汽車。與之前用于出租車的E30電動汽車相比，新車在續航里程方面將有很大改進，預計將銷售數千輛。”長安新能源的一位負責人告訴筆者。

此外，北汽、比亞迪、江淮等車企也設定了更高的銷售目標。一位知情人士告訴筆者，北汽作為北京的主要車企，計劃在北京政策的支持下，今年推廣近萬輛新能源汽車。北京的搖號難讓許多想買車的消費者望而卻步，而為新能源汽車設立單獨的搖號池會讓許多消費者感到興奮，這從目前的申請人數就可以看出。"

除了北汽，比亞迪預計還將銷售近1萬輛新能源汽車。一位比亞迪內部人士告訴筆者，比亞迪秦和e6都計劃銷售數千輛汽車。算上其他幾家車企的促銷目標，今年新能源乘用車的市場規模預計將超過3萬輛。

在公交車方面，宇通作為中國最大的公交公司，上一輪在節能和新能源汽車的推廣中主要使用普通混合動力。然而，新政策顯然對新能源公交車青睞有加，對傳統混合動力公交車的補貼尚未出臺。這將使宇通能夠專注于新能源公交車。宇通一位官員告訴筆者，宇通計劃今年銷售數千輛插電式混合動力公交車和數百輛純電動公交車。

不過，主流公交公司在推廣混合動力公交車時，也對新能源公交車設定了更高的推廣目標。上述知情人士告訴筆者。中通、金旅、福田等公交公司的新能源公交車推廣目標均超過1000輛。據估計，2014年新能源公交車的總市場將接近2萬輛。"

標簽：北京比亞迪江淮長安福田

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