2013年9月17日，四部委聯合發布關于新能源汽車的文件，為新能源汽車量產應用奠定了政策基礎：明確了混合動力汽車和公交車的補貼金額，補貼范圍也擴大到全國，地方政府推廣外國品牌的比例不低于30%；為了鼓勵能源效率，補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續航里程”。隨后的11月26日，四部委正式批準23個城市和5個省級城市群成為首批新能源汽車示范城市。
預計將實現3-4倍的增長。
2013年，國內純電動汽車產量達到14235輛，比2012年增長48.98%。其中，產量最大的是奇瑞，產量為5767輛，占比40%；
排名第二的上海華普生產了2511輛汽車，占比18%。產量排名前十的企業包括北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽和東風等中國企業。
有業內人士分析：“隨著今年補貼的實施，在打破地方壟斷的前提下，新能源汽車總銷量有望上升至6-8萬輛，乘用車規模將達到3萬輛，是去年的3-4倍。”
公交車采購支持新能源
去年11月25日，中共中央、國務院頒布了《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》，這也被稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。《條例》明確規定，公務用車實行政府采購，新能源汽車優先采購。
新一輪公交改革中最引人注目的關鍵詞是“國產”和“新能源”。公務用車向新能源汽車傾斜，不僅有利于節能減排，也將對汽車行業產生重大支撐、引導和示范作用。
比亞迪秦
作為第一個擁有自主知識產權的吃螃蟹者和國產新能源汽車，比亞迪通過秦證明了其完整高效的新能源汽車技術研發和生產體系。秦是由發動機和電動機驅動的。純電力可以行駛70公里，100公里的加速度僅為5.9秒。
比亞迪在電池領域的技術積累也徹底解決了電動汽車充電不方便的問題——可以通過社區充電設施或快速充電設備充電，普通家用電源插座也可以充電。通過回收制動能量，Qin可以充電10000次，電池壽命甚至比整車更長。據估計，秦的推廣規模將在三年內超過30萬輛。
拜德·秦
北汽削減公共項目。
目前，北汽已在通州、大興等區縣投放1000輛電動出租車，累計運營里程超過1300萬公里，單車單日最高運營里程達到10萬公里，自行車單日最高行駛里程達到300公里，為進軍私人代購領域做好了準備。
據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍介紹，“在2014年2月北京的第一次搖號中，有655輛新能源小型客車的個人申請。今年，北京的新能源汽車配額為2萬輛，這意味著第一批申請者可以直接購買新能源汽車，而無需搖號。
長安逸動混合動力版將于下月上市。
截至2008年底，長安已經完成了新能源汽車的生產和銷售布局。當時，重慶市政府購買了10輛長安捷訊混合動力汽車，并將其投入新能源汽車的示范運營。目前，長安已經為中國10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅為5.4升的伊東混合動力版，并將在年中推出純電動汽車。2013年9月17日，四部委聯合發布關于新能源汽車的文件，為新能源汽車量產應用奠定了政策基礎：明確了混合動力汽車和公交車的補貼金額，補貼范圍也擴大到全國，地方政府推廣外國品牌的比例不低于30%；為了鼓勵能源效率，補貼標準也從原來的“電池容量”改為“續航里程”。隨后的11月26日，四部委正式批準23個城市和5個省級城市群成為首批新能源汽車示范城市。
預計將實現3-4倍的增長。
2013年，國內純電動汽車產量達到14235輛，比2012年增長48.98%。其中，產量最大的是奇瑞，產量為5767輛，占比40%；
排名第二的上海華普生產了2511輛汽車，占比18%。產量排名前十的企業包括北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽和東風等中國企業。
有業內人士分析：“隨著今年補貼的實施，在打破地方壟斷的前提下，新能源汽車總銷量有望上升至6-8萬輛，乘用車規模將達到3萬輛，是去年的3-4倍。”
公交車采購支持新能源
去年11月25日，中共中央、國務院頒布了《黨政機關嚴格節約和反對浪費條例》，這也被稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。《條例》明確規定，公務用車實行政府采購，新能源汽車優先采購。
新一輪公交改革中最引人注目的關鍵詞是“國產”和“新能源”。公務用車向新能源汽車傾斜，不僅有利于節能減排，也將對汽車行業產生重大支撐、引導和示范作用。
比亞迪秦
作為第一個擁有自主知識產權的吃螃蟹者和國產新能源汽車，比亞迪通過秦證明了其完整高效的新能源汽車技術研發和生產體系。秦是由發動機和電動機驅動的。純電力可以行駛70公里，100公里的加速度僅為5.9秒。
比亞迪在電池領域的技術積累也徹底解決了電動汽車充電不方便的問題——可以通過社區充電設施或快速充電設備充電，普通家用電源插座也可以充電。通過回收制動能量，Qin可以充電10000次，電池壽命甚至比整車更長。據估計，秦的推廣規模將在三年內超過30萬輛。
拜德·秦
北汽削減公共項目。
目前，北汽已在通州、大興等區縣投放1000輛電動出租車，累計運營里程超過1300萬公里，單車單日最高運營里程達到10萬公里，自行車單日最高行駛里程達到300公里，為進軍私人代購領域做好了準備。
據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍介紹，“在2014年2月北京的第一次搖號中，有655輛新能源小型客車的個人申請。今年，北京的新能源汽車配額為2萬輛，這意味著第一批申請者可以直接購買新能源汽車，而無需搖號。
長安逸動混合動力版將于下月上市。
截至2008年底，長安已經完成了新能源汽車的生產和銷售布局。當時，重慶市政府購買了10輛長安捷訊混合動力汽車，并將其投入新能源汽車的示范運營。目前，長安已經為中國10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅為5.4升的伊東混合動力版，并將在年中推出純電動汽車。
第一電動網作者胡笑菲”超級電容器目前廣泛應用于微混乘用車。在純電動乘用車應用方面，超級電容器作為原件，本身不存在技術問題，目前更多的是需要合適的系統來實現這一應用。
1900/1/1 0:00:00傳統發動機使用的歧管零部件往往是銅焊的金屬件，而福特公司日前成功利用杜邦公司制造的ZytelHTNPPA苯丙醇胺合成樹脂取代了金屬，制造出歧管系統中的冷卻劑套管，并應用在兩款發動機上，
1900/1/1 0:00:00第一電動網（作者胡笑菲）”新能源汽車試點城市的推廣工作需要等到地方政策出臺后才能真正開始。”近日，一位江淮新能源汽車負責人接受作者采訪時如是說。
1900/1/1 0:00:00秀美江淮，淝河之濱，熱潮滾滾，高地創新。入冬的江淮大地，一片陽光和暖、瑞意祥和的景象。
1900/1/1 0:00:00購車搖號中簽難度越來越大，北京市是否會采取搖號加拍賣車牌的措施滿足急需者需求？1月15日，北京市交通委委員容軍表示，北京目前暫不考慮實施車牌拍賣政策，主要考慮到北京作為經濟較發達的城市，
1900/1/1 0:00:00據彭博社報道，日本零部件制造商愛信精機日前表示，該公司正考慮同電子零件制造商展開合作或直接實施并購，以彌補其在汽車電子產品領域的弱勢。
1900/1/1 0:00:00
汽車導航